OUTRUN 2 SP 所有赛车仿真模型大展示及相关车型在游戏中的分析(完成!)
这个帖子以前在其他论坛也发过,不过如今ZY有我们自己车队的专区,照片重新拍过.这些1:18的车子都是本人收藏的, 喜欢FERRARI,更喜欢OR~~~闲话少说, 开始吧
第一辆: FERRARI F40 (王者的座驾!)
真车介绍
1987年，为纪念法拉利公司创立40周年，法拉利公司推出划时代的佳作F40超级跑车。该车不仅使用了既轻又坚固的碳素纤维材料，而且应用了一级方程式赛车的技术，意大利人就是要在F40身上创造出世界最快的跑车。F40集技术和艺术于体，半机械半手工制作，为稀世佳作，你从工厂也能得到一部这样车，F40为超级的气魄和魅力目前无人能超其右。 产地：意大利 车身型式：双门双座 尺寸：(mm) 长*宽*高 4360*1970*1125 轴距 2451 轮距 (前/后) 1595/1610 质量：(Kg) 1100发动机： V8双涡轮增压 排量(mL) 2936 最大功率(kW/r/min) 356/7000 最大扭矩(Nm/r/min) 576/4000 传动系： 变速器 5速手动 驱动型式： 发动机中置后轮驱动 性能：加速性(L/100Km)(S) 3.9 最高时速(Km/h) 327。
车模介绍
KY的做的, 做工还行, 漆面一般, 唯一的3个亮点:翻灯,避震, 移动座位.
F40在OUTRUN2里的介绍:
F40~,所有法拉利车迷心中的女神,从OR2到SP, F40代表着强者的座驾,从日本的KT 到中国THW,无一不证明了这点,F40在OR里是完美的,无论你的水平处在哪个层次,F40都是能让你发挥极限的车型.
[ 本帖最后由 FRANK 于 2008-1-4 12:31 编辑 ] 顶，FRANK把你家宝贝拿出来晒晒:=45 :=33 :=45 :=33
回复 #1 FRANK 的帖子
眼馋~~羡慕~~妒忌~~哈哈~~顶顶顶！！！:=30 LS带好噶桑，夜里去一堂，叫依走特哈哈哈哈 精华！哈喜欢f把所有车车集中在一起....... F40啊 没别的啦 拿出来恐怕你去会去打劫，哈哈哈 F快点把其他所有的一一列出来啊，等不及了！不要吝啬阿:=29 我已经拿出来了，哈哈哈就等F啦继续
由于最近工作比较繁忙,每天只能发一个车型.第二辆: DINO 246GT (OR中的小王子!)
真车介绍
Enzo Ferrari 的儿子创造了此车，但父亲并不赞成。 特别是因为此法拉利只有6汽缸。 DINO 246 GT也被亲切的称为小王子，为1969年206 GT的后一代。
DINO 246 GT一共之被生产了2487辆轿车和1274辆跑车型。DINO 246 GT 比以前多了60毫米的轮扩，和可载重多200公斤的体积。 装备：皮革座位，原装备铝合金车轮，
Momo- 跑车型方向盘。 它柔顺的车身深得收藏家们的喜爱。 1989年DINO 246 GTS在Christiess拍卖会上以400000万马克的价格被拍卖。
技术：5挡变速箱，差速器锁，管式车架。
刹车：前后刹车盘
新DINO 没有轮胎锁，车轮由5个螺帽而定。 单一车辋，双横拉杆，螺丝弹簧，前后稳定器， 后发动机使其拥有足够的行李箱。
Dino 246 GTS对收藏家和爱好者来说一直是非常特别的。
DINO 246的冲程室与206相比达到2,4升。
此发动机寿命要长许多，所以DINO的销售辆1973年非常好。
新DINO拥有2,4升发动机，有点象非亚特DINO，Berlinetta后又有了Spider，此造型也来自Pininfarina。
车模介绍:
这款车模应该是10辆OR车中比较稀有的2款之一, 特别是黄色的DINO 1:18的比例.是一个朋友忍痛割爱让给了我.虽然车模的制造商并不是大的品牌公司,做工也相对粗糙,但她是DINO 246,绝对值得拥有!
DINO 246在OUTRUN2中的介绍:
DINO 246这辆车可能在普通玩家眼里算比较偏的车型,但实际上DINO 246是一辆综合实力非常强的车，并不差与F40,特别在某些弯道中有这个独特的优势,比如OR2 5C,SP 5D等,适合有一定水准的玩家操作.
回复 #10 FRANK 的帖子
继续继续～好东西可要让大家欣赏啊！！！:=4 F吊胃口啊，全部上拉，WW :=32 怎么没有我最爱的Enzo呢。。。 不要急，并住呼吸，ENZO出来生怕你走特，哈哈哈哈 :=28 我也要我的爱车.....快点轮到吧...继续
有人想看ENZO?第3台 ENZO FERRARI ( OVER 350KM, ZOOM~~~)
真车介绍：
2002年，车厂为纪念其创办人：ENZO FERRARI，推出了以创办人为名的一代超级跑车：ENZO。法拉利曾经推出过数代以纯种赛车技术为转移的超级街道用车，他们除了可以多搭载一个和拥有空调设备外，基本上就是一台不折不扣的赛车，或者可以这样说吧，只要将四条轮胎更换为赛车的专用轮胎，它就可以到赛车场上飞驰了。
Enzo Ferrari的底盘完全由碳纤维以及峰窝铝夹层板制成，尽可能的满足对硬度，重量以及安全的要求。为了适应最新的安全标准(时速56公里的偏移撞击)，法拉利采用最先进的CAE方法来最优化复合结构，确定最佳的车架结构。采用CAE方法的结果是不仅仅达到今天的安全水平，而且还达到了未来更加严格的每小时64公里的偏移撞击测试。
enzo采用了独立的前后双叉悬挂，有防下坐以及防附冲功能来限制车身的纵倾。由与车体采用了碳纤维以及峰窝铝材料，所以enzo的避震器根本不用履行像其它跑车那样悬挂缓冲任务，这样一来，避震器可以将更多的精力投放到精确上面，并且可以安置在非常理想的位置。所以，打开后引擎舱盖，你就可以直接的看到水平安置的后避震器，而前面悬挂采用了推杆类型。
一组4个加速计(传感器)，包括2个垂直车轮传感器，1个车速传感器以及一个刹车开关会将相关的数据传递给电子控制单元，然后根据当前车子的状况来连续的改变每个车辆的阻尼，必要时ASR牵引力控制系统以及ABS刹车系统介入，来保持行车的舒适与稳定。
刹车系统是由Brembo专为此车开发的，特点是采用了碳陶瓷化合物材料(CCM )，虽然这种材料在很多年前就已经在F1赛车上使用了。但法拉利将其采用至街车上面，这还是有史以来的第一次。采用CCM以后，所有的刹车性能参数都表现得更加的完美，无论是刹车速度，刹车距离，还是低抗衰减，都达到了前所未有的水平，同时还减少了非簧载质量，因为CCM的刹车盘非常的轻，比传统的碟盘轻了有12.5公斤左右。整个刹车系统的设计很明显的是为了突出最大的攻效，前后都采用大直径380毫米碟盘，厚度达34毫米，除此之外，前6缸以及后4缸刹车卡钳亦补足发挥最大效能以及视觉效果。
轮毂采用单螺栓轻型铝合金外圈以及钛轮辐设计，尺寸为前9J x 19"，后9J x 19"。而车胎是“石桥”特地开发的，并且取了一个独特的名字“Potenza RE050A Scuderia”，前尺寸为245/35 ZR，后尺寸为345/35 ZR。为了保证最大的安全，该车还装备了胎压监测器，通过在车轮圈里，靠近充气阀门的特别传感器，来测量轮胎的气压。
人机界面
Enzo内饰主要目标之一就是研究怎样才能让驾驶员能够最直接了然的洞悉仪表板上不断变化的信息以及对控制按钮的布局更加符合人类工程学以及适应人的直觉。Enzo的方向盘上部采用碳纤维材料，包含一排LED灯，可以复显警告指示以及转速指示。方向盘下部为驾驶者带来更多实用的功能，左右2排6个大按钮可以最快的进行一些车辆控制功能的操作，比如切换sport/race模式，打开/屏蔽ASR功能等，这让我们一下子就想起了F1赛车上全是按钮的方向盘。还有方向指示灯的按钮也位于三辐式方向盘的左右2辐上面，使驾驶员能够最方便的触及到。
控制台也是为驾驶员量身定做的，所有的控制钮都能保证在手离开方向盘后能够非常容易的接触到，仪表板紧凑的安放着2只模似数字大表，还有可重新配置结构的图形显示屏。
对驾驶位的配置提供大范围的选择是车内更出色的特性之一。自开发时确定仅采用F1式变速箱后，enzo就只有2个踏板，一个加速，一个减速，但它们完全可以按照驾驶员的意愿调整，总共可达到16种不同的配置。驾驶员的座椅是驾驶位配置最核心的一个部分，新的赛车座椅完全由碳纤维制成，确保出色的刚性并促使操控感觉更加的精确。让enzo的驾驶员能够更加直觉的感受到当前车辆的状态。座椅的倾斜度可以调整，而且还提供4种不同的尺寸(小，中，大，加大)，enzo的用户可以直接到位于意大利马拉内罗的装配工厂里量身定做后再试坐，直到满意为止，当然也包括对2个踏板位置的配置，相信以前之有舒马赫有此待遇。enzo的整张座椅仅有12.4公斤，这无疑是能达到当今世界上安全标准的最轻的座椅
真车性能参数
发动机
发动机布局： v型12缸，65度夹角，每缸4气门
排量： 6.0升
口径x冲程： 92.0 x 75.2
压缩比： 11.2:1
最大马力： 660匹/7800 rpm
最大扭力： 657牛/米/5500 rpm
尺寸与重量
轴距mm ： 2650
轮距(前/后) 1660/1650
全长： 4702
全宽： 2035
全高： 1147
净重： 1365公斤
车胎： 前：245/35 zr 后：345/35 zr
性能
0-100公里加速 3.65秒
0-1000米 19.6秒
最高时速 350公里以上
车模介绍：
因为是ＥＮＺＯ ，所以买了几个不同厂家出的，大家随便看看吧
ENZO 在OUTRUN里的介绍:
就像在现实世界中的ＥＮＺＯ一样，ＥＮＺＯ ＦＥＲＲＡＲＩ在OR中也是回速最快的一辆.但由于是６档的车，起步会慢上０．２．由于是本人技术水平有限,不能把此车的性能发挥出来,另所以一直没有好好用过ENZO,不过ＧＯＡＬ Ｅ世界的单圈最速，也是ＥＮＺＯ创造，有兴趣的玩家也可以去体会一下.
[ 本帖最后由 FRANK 于 2007-10-26 09:45 编辑 ] 看现场直播啰:=45 好片子要赞赞嘿嘿 第4台 FERRARI 512BB
真车介绍:
法拉利 512BB被人们喻为"插上翅膀的射手",尽管外形设计上可能略显谨慎,但这款发动机的中置跑车在1978年赢得了暴风聚雨般的赞赏.无论从哪个方面去衡量该车在当时的跑车中仍可算独占螯头.5.0升,V12发动机在最大转速6200转/分钟时可以爆发出360匹的马力,0到96公里/小时加速,只需5.5秒.到160公里/小时,也只需要7.7秒.最高时速300公里/小时.
车模介绍:
车模为Kyosho京商,做工相对比较细腻,512BB 1:18的市面少很少有了.被我买到了,运气好
512BB在OUTRUN2中的介绍:
512BB在OR中一直被公认为最稳定的车型, 无论在贴边程度还是在出弯拉直稳定性上,512BB都有相当高的水准. 适合一些刚开始接触TA的玩家锻炼自己跑线位的精度.尽管稳定,但在S弯中的表现有是有所欠缺. :=45
Enzo最帅~~`！！
回复 #19 FRANK 的帖子
FRANK你太有才（财）了！！！一个人的时候可要小心哦~~哈哈:=30FRANK,先介绍250和288吧
:=26 :=26 :=26 好专业！:=26 这些不会是FRANK收藏的吧回复 #23 hydiest666 的帖子
SURE不好意思,让大家等久了,继续更新
下面这辆车,献给TEAM 54 2位队员LB和RIOFERRARI 25GTO [产量: 36台 年限: 1962 最高价格: 15700000美金]
FERRRARI 250 GTO 的车身有多重,就值多少两的999.99纯金!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 迄今为止最昂贵的汽车之一.
比ENZO 贵10倍!!!!!!其实很多人都以为ENZO FERRARI是最贵的法拉利车型,孰不知一台保存良好的288GTO 市价都在200W美金以上...
一辆1962年生产的FERARI 250 GTO,在1989年的一次拍卖会上,被一位日本收藏家以USD1570W的价格拍得,拍卖的价格正好相等于当时车身同重的黄金价格. 这个纪录迄今为止还未被打破.250 GTO 在法拉利战车群中并不是佼佼者,但自1962到1964年间,只生产了36部,这也是她价格昂贵的主要原因.
而造型优美典雅也是FERRARI 250 GTO 另一瑰宝. 外型简洁, 几乎垂直的前挡风玻璃,车身后部天窗式的连体定风翼,以及车尾"鸭屁股"扰流板,使得她洋溢着60年代典型跑车的气质.
另外FERRARI 250 GTO被人们称之为:"君子之车". 据说驾驶她的人,就会心存正念,不贪不躁,成为表里如一的"骑士"
FERRARI 250 GTO 相关性能参数:
引擎形式：V12
引擎排量：2953cc
最大功率：300Hp
最大扭矩：294Nm
最高时速：254km/h
0-100 Km/h加速：6.2s
车模介绍:
这款车模的品牌是意大利布拉格Bburago,该品牌属于中端,专门推出一些古典的跑车.此宝贝在TAOBAO 上买到,车模本身制作的还算不错,细节方面也处理的比较到位, 从车模中能看到V12的引擎,表现力还是相当高的. 另外 OR游戏中的250GTO有1个地方是不对的,那就是反光镜, 真车是没有反光镜的,这也是那个时代的特色.
250 GTO在OUTRUN2中的介绍:
250 GTO这辆车在OR里无论贴边,还是弯道的进弯出弯各方面都有相不但拥有小车型在S弯中的灵活行,也拥有像F40般强大的贴边能力.当该车因此成为中国OR顶级高手们专用车型,另外由于250 GTO的车身重心靠后,在有些弯道中的视角会稍有异样,不过只要稍许练习应该不会影响到该车的发挥. 在TIME ATTACK 模式下250 GTO适合一些有一定的基本功,需要在线位上有所突破的玩家. 总之250 GTO 是一辆灵巧又不失稳重的车.
如果想了解更多关于250 GTO车型的朋友,可以来询问TEAM 54 LB RIO 队员.
上图了
[ 本帖最后由 FRANK 于 2007-10-24 13:09 编辑 ] 3个字“走特了”
万分感谢FRANK
比ENZO贵10倍。。。。P.S F 你的250好象没反光镜。。。。:=29 :=29 :=29 .....晕,你没看我的文字介绍啊...
真车就是没的!!!