游天堂X游聚社区

标题: OUTRUN 2 SP 所有赛车仿真模型大展示及相关车型在游戏中的分析(完成!) [打印本页]

作者: FRANK@u 时间: 2007-9-25 22:26
标题: OUTRUN 2 SP 所有赛车仿真模型大展示及相关车型在游戏中的分析(完成!)
这个帖子以前在其他论坛也发过,不过如今ZY有我们自己车队的专区,照片重新拍过.这些1:18的车子都是本人收藏的, 喜欢FERRARI,更喜欢OR~~~
闲话少说, 开始吧

第一辆: FERRARI F40 (王者的座驾!)
真车介绍
1987年，为纪念法拉利公司创立40周年，法拉利公司推出划时代的佳作F40超级跑车。该车不仅使用了既轻又坚固的碳素纤维材料，而且应用了一级方程式赛车的技术，意大利人就是要在F40身上创造出世界最快的跑车。F40集技术和艺术于体，半机械半手工制作，为稀世佳作，你从工厂也能得到一部这样车，F40为超级的气魄和魅力目前无人能超其右。　产地：意大利　车身型式：双门双座尺寸：(mm) 长*宽*高 4360*1970*1125 　轴距 2451 　轮距 (前/后) 1595/1610 质量：(Kg) 1100发动机： V8双涡轮增压　排量(mL) 2936　最大功率(kW/r/min) 356/7000　最大扭矩(Nm/r/min) 576/4000 传动系：变速器 5速手动　驱动型式：发动机中置后轮驱动性能：加速性(L/100Km)(S) 3.9 最高时速(Km/h) 327。

车模介绍
KY的做的, 做工还行, 漆面一般, 唯一的3个亮点:翻灯,避震, 移动座位.

F40在OUTRUN2里的介绍:
F40~,所有法拉利车迷心中的女神,从OR2到SP, F40代表着强者的座驾,从日本的KT 到中国THW,无一不证明了这点,F40在OR里是完美的,无论你的水平处在哪个层次,F40都是能让你发挥极限的车型.

[ 本帖最后由 FRANK 于 2008-1-4 12:31 编辑 ]

DSCN2520.JPG (143.9 KB, 下载次数: 0)

DSCN2523.JPG (166.26 KB, 下载次数: 0)

DSCN2531.JPG (159.06 KB, 下载次数: 501)

DSCN2560.JPG (145.61 KB, 下载次数: 0)

DSCN2569.JPG (176.36 KB, 下载次数: 0)

DSCN2584.JPG (150.61 KB, 下载次数: 499)

DSCN2594.JPG (153.94 KB, 下载次数: 0)

作者: sky511 时间: 2007-9-25 22:43
顶，FRANK把你家宝贝拿出来晒晒:=45 :=33 :=45 :=33

作者: liubin811102 时间: 2007-9-26 02:35
标题: 回复 #1 FRANK 的帖子
眼馋~~羡慕~~妒忌~~哈哈~~顶顶顶！！！:=30

作者: sky511 时间: 2007-9-26 03:25
LS带好噶桑，夜里去一堂，叫依走特哈哈哈哈

作者: 54ZS 时间: 2007-9-26 10:07
精华！哈喜欢f把所有车车集中在一起.......

作者: 小三@u 时间: 2007-9-26 11:55
F40啊没别的啦

作者: sky511 时间: 2007-9-26 11:58
拿出来恐怕你去会去打劫，哈哈哈

作者: 54ZS 时间: 2007-9-26 12:40
F快点把其他所有的一一列出来啊，等不及了！不要吝啬阿:=29

作者: sky511 时间: 2007-9-26 13:10
我已经拿出来了，哈哈哈就等F啦

作者: FRANK@u 时间: 2007-9-26 22:10
标题: 继续
由于最近工作比较繁忙,每天只能发一个车型.

第二辆: DINO 246GT (OR中的小王子!)

真车介绍

Enzo Ferrari 的儿子创造了此车，但父亲并不赞成。特别是因为此法拉利只有6汽缸。 DINO 246 GT也被亲切的称为小王子，为1969年206 GT的后一代。
DINO 246 GT一共之被生产了2487辆轿车和1274辆跑车型。 DINO 246 GT 比以前多了60毫米的轮扩，和可载重多200公斤的体积。装备：皮革座位，原装备铝合金车轮，
Momo- 跑车型方向盘。它柔顺的车身深得收藏家们的喜爱。 1989年DINO 246 GTS在Christiess拍卖会上以400000万马克的价格被拍卖。

技术：5挡变速箱，差速器锁，管式车架。
刹车：前后刹车盘
新DINO没有轮胎锁，车轮由5个螺帽而定。单一车辋，双横拉杆，螺丝弹簧，前后稳定器，后发动机使其拥有足够的行李箱。
Dino 246 GTS对收藏家和爱好者来说一直是非常特别的。
DINO 246的冲程室与206相比达到2,4升。
此发动机寿命要长许多，所以DINO的销售辆1973年非常好。
新DINO拥有2,4升发动机，有点象非亚特DINO，Berlinetta后又有了Spider，此造型也来自Pininfarina。

车模介绍:
这款车模应该是10辆OR车中比较稀有的2款之一, 特别是黄色的DINO 1:18的比例.是一个朋友忍痛割爱让给了我.虽然车模的制造商并不是大的品牌公司,做工也相对粗糙,但她是DINO 246,绝对值得拥有!

DINO 246在OUTRUN2中的介绍:
DINO 246这辆车可能在普通玩家眼里算比较偏的车型,但实际上DINO 246是一辆综合实力非常强的车，并不差与F40,特别在某些弯道中有这个独特的优势,比如OR2 5C,SP 5D等,适合有一定水准的玩家操作.

DSCN2213.JPG (128.1 KB, 下载次数: 0)

DSCN2218.JPG (149.21 KB, 下载次数: 0)

DSCN2219.JPG (147.16 KB, 下载次数: 0)

DSCN2220.JPG (162.93 KB, 下载次数: 0)

DSCN2221.JPG (180.43 KB, 下载次数: 0)

DSCN2222.JPG (168.98 KB, 下载次数: 0)

DSCN2224.JPG (169.23 KB, 下载次数: 0)

作者: liubin811102 时间: 2007-9-26 22:14
标题: 回复 #10 FRANK 的帖子
继续继续～好东西可要让大家欣赏啊！！！:=4

作者: sky511 时间: 2007-9-26 22:19
F吊胃口啊，全部上拉，WW

作者: YHY@u 时间: 2007-9-26 22:25
:=32 怎么没有我最爱的Enzo呢。。。

作者: sky511 时间: 2007-9-27 18:18
不要急，并住呼吸，ENZO出来生怕你走特，哈哈哈哈

作者: Moon35 时间: 2007-9-27 19:29
:=28 我也要我的爱车.....快点轮到吧...

作者: FRANK@u 时间: 2007-9-28 22:52
标题: 继续
有人想看ENZO?

第3台 ENZO FERRARI ( OVER 350KM, ZOOM~~~)

真车介绍：
2002年，车厂为纪念其创办人：ENZO FERRARI，推出了以创办人为名的一代超级跑车：ENZO。法拉利曾经推出过数代以纯种赛车技术为转移的超级街道用车，他们除了可以多搭载一个和拥有空调设备外，基本上就是一台不折不扣的赛车，或者可以这样说吧，只要将四条轮胎更换为赛车的专用轮胎，它就可以到赛车场上飞驰了。
Enzo Ferrari的底盘完全由碳纤维以及峰窝铝夹层板制成，尽可能的满足对硬度，重量以及安全的要求。为了适应最新的安全标准(时速56公里的偏移撞击)，法拉利采用最先进的CAE方法来最优化复合结构，确定最佳的车架结构。采用CAE方法的结果是不仅仅达到今天的安全水平，而且还达到了未来更加严格的每小时64公里的偏移撞击测试。
enzo采用了独立的前后双叉悬挂，有防下坐以及防附冲功能来限制车身的纵倾。由与车体采用了碳纤维以及峰窝铝材料，所以enzo的避震器根本不用履行像其它跑车那样悬挂缓冲任务，这样一来，避震器可以将更多的精力投放到精确上面，并且可以安置在非常理想的位置。所以，打开后引擎舱盖，你就可以直接的看到水平安置的后避震器，而前面悬挂采用了推杆类型。
一组4个加速计(传感器)，包括2个垂直车轮传感器，1个车速传感器以及一个刹车开关会将相关的数据传递给电子控制单元，然后根据当前车子的状况来连续的改变每个车辆的阻尼，必要时ASR牵引力控制系统以及ABS刹车系统介入，来保持行车的舒适与稳定。
刹车系统是由Brembo专为此车开发的，特点是采用了碳陶瓷化合物材料(CCM )，虽然这种材料在很多年前就已经在F1赛车上使用了。但法拉利将其采用至街车上面，这还是有史以来的第一次。采用CCM以后，所有的刹车性能参数都表现得更加的完美，无论是刹车速度，刹车距离，还是低抗衰减，都达到了前所未有的水平，同时还减少了非簧载质量，因为CCM的刹车盘非常的轻，比传统的碟盘轻了有12.5公斤左右。整个刹车系统的设计很明显的是为了突出最大的攻效，前后都采用大直径380毫米碟盘，厚度达34毫米，除此之外，前6缸以及后4缸刹车卡钳亦补足发挥最大效能以及视觉效果。
轮毂采用单螺栓轻型铝合金外圈以及钛轮辐设计，尺寸为前9J x 19"，后9J x 19"。而车胎是“石桥”特地开发的，并且取了一个独特的名字“Potenza RE050A Scuderia”，前尺寸为245/35 ZR，后尺寸为345/35 ZR。为了保证最大的安全，该车还装备了胎压监测器，通过在车轮圈里，靠近充气阀门的特别传感器，来测量轮胎的气压。
人机界面
Enzo内饰主要目标之一就是研究怎样才能让驾驶员能够最直接了然的洞悉仪表板上不断变化的信息以及对控制按钮的布局更加符合人类工程学以及适应人的直觉。Enzo的方向盘上部采用碳纤维材料，包含一排LED灯，可以复显警告指示以及转速指示。方向盘下部为驾驶者带来更多实用的功能，左右2排6个大按钮可以最快的进行一些车辆控制功能的操作，比如切换sport/race模式，打开/屏蔽ASR功能等，这让我们一下子就想起了F1赛车上全是按钮的方向盘。还有方向指示灯的按钮也位于三辐式方向盘的左右2辐上面，使驾驶员能够最方便的触及到。
控制台也是为驾驶员量身定做的，所有的控制钮都能保证在手离开方向盘后能够非常容易的接触到，仪表板紧凑的安放着2只模似数字大表，还有可重新配置结构的图形显示屏。
对驾驶位的配置提供大范围的选择是车内更出色的特性之一。自开发时确定仅采用F1式变速箱后，enzo就只有2个踏板，一个加速，一个减速，但它们完全可以按照驾驶员的意愿调整，总共可达到16种不同的配置。驾驶员的座椅是驾驶位配置最核心的一个部分，新的赛车座椅完全由碳纤维制成，确保出色的刚性并促使操控感觉更加的精确。让enzo的驾驶员能够更加直觉的感受到当前车辆的状态。座椅的倾斜度可以调整，而且还提供4种不同的尺寸(小，中，大，加大)，enzo的用户可以直接到位于意大利马拉内罗的装配工厂里量身定做后再试坐，直到满意为止，当然也包括对2个踏板位置的配置，相信以前之有舒马赫有此待遇。enzo的整张座椅仅有12.4公斤，这无疑是能达到当今世界上安全标准的最轻的座椅

真车性能参数
发动机
发动机布局： v型12缸，65度夹角，每缸4气门
排量： 6.0升
口径x冲程： 92.0 x 75.2
压缩比： 11.2:1
最大马力： 660匹/7800 rpm
最大扭力： 657牛/米/5500 rpm
尺寸与重量
轴距mm ： 2650
轮距(前/后) 1660/1650
全长： 4702
全宽： 2035
全高： 1147
净重： 1365公斤
车胎：前：245/35 zr 后：345/35 zr
性能
0-100公里加速 3.65秒
0-1000米 19.6秒
最高时速 350公里以上

车模介绍：
因为是ＥＮＺＯ　，所以买了几个不同厂家出的，大家随便看看吧

ENZO 在OUTRUN里的介绍:
就像在现实世界中的ＥＮＺＯ一样，ＥＮＺＯ　ＦＥＲＲＡＲＩ在OR中也是回速最快的一辆.但由于是６档的车，起步会慢上０．２．由于是本人技术水平有限,不能把此车的性能发挥出来,另所以一直没有好好用过ENZO,不过ＧＯＡＬ　Ｅ世界的单圈最速，也是ＥＮＺＯ创造，有兴趣的玩家也可以去体会一下.

[ 本帖最后由 FRANK 于 2007-10-26 09:45 编辑 ]

DSCN1916.JPG (194.75 KB, 下载次数: 0)

BBR ENZO FERRARI TEST MUGELLO, 全球限量30台,黑头ENZO

DSCN1918.JPG (240.04 KB, 下载次数: 0)

BBR ENZO FERRARI TEST MUGELLO, 全球限量30台,黑头ENZO

DSCN1921.JPG (235.61 KB, 下载次数: 1250)

BBR ENZO FERRARI TEST MUGELLO, 全球限量30台,黑头ENZO

{45CD978F-E616-447C-AA55-FB9B677BF769}.JPG (205.39 KB, 下载次数: 0)

ENZO GT

DSCN1715.JPG (298.64 KB, 下载次数: 0)

BBR ENZO FERRARI 红色

BBR Enzo Ferrari (1).jpg (86.45 KB, 下载次数: 0)

BBR ENZO FERRARI 红色

BBR Enzo Ferrari (4).jpg (84.64 KB, 下载次数: 0)

BBR ENZO FERRARI 红色

BBR Enzo Ferrari (10).jpg (78.27 KB, 下载次数: 0)

BBR ENZO FERRARI 红色

DSCN3799(a).jpg (135.18 KB, 下载次数: 0)

BBR ENZO FERRARI 红色

DSC08002.JPG (320.9 KB, 下载次数: 0)

BBR ENZO FERRARI 黑色

作者: 54ZS 时间: 2007-9-28 23:18
看现场直播啰:=45

作者: sky511 时间: 2007-9-28 23:21
好片子要赞赞嘿嘿

作者: FRANK@u 时间: 2007-9-29 22:40
第4台 FERRARI 512BB

真车介绍:
法拉利 512BB被人们喻为"插上翅膀的射手",尽管外形设计上可能略显谨慎,但这款发动机的中置跑车在1978年赢得了暴风聚雨般的赞赏.无论从哪个方面去衡量该车在当时的跑车中仍可算独占螯头.5.0升,V12发动机在最大转速6200转/分钟时可以爆发出360匹的马力,0到96公里/小时加速,只需5.5秒.到160公里/小时,也只需要7.7秒.最高时速300公里/小时.

车模介绍:
车模为Kyosho京商,做工相对比较细腻,512BB 1:18的市面少很少有了.被我买到了,运气好

512BB在OUTRUN2中的介绍:
512BB在OR中一直被公认为最稳定的车型, 无论在贴边程度还是在出弯拉直稳定性上,512BB都有相当高的水准. 适合一些刚开始接触TA的玩家锻炼自己跑线位的精度.尽管稳定,但在S弯中的表现有是有所欠缺.

512BB正面.jpg (445.24 KB, 下载次数: 0)

512BB背面.jpg (424.64 KB, 下载次数: 0)

512BB斜.jpg (515.25 KB, 下载次数: 0)

512BB开.jpg (482.72 KB, 下载次数: 0)

512BB内部.jpg (441.32 KB, 下载次数: 0)

作者: YHY@u 时间: 2007-9-29 23:02
:=45
Enzo最帅~~`！！

作者: liubin811102 时间: 2007-10-2 10:41
标题: 回复 #19 FRANK 的帖子
FRANK你太有才（财）了！！！一个人的时候可要小心哦~~哈哈:=30

作者: RIO@u 时间: 2007-10-22 12:14
标题: FRANK,先介绍250和288吧
:=26 :=26 :=26

作者: hydiest666 时间: 2007-10-22 18:02
好专业！:=26 这些不会是FRANK收藏的吧

作者: 54ZS 时间: 2007-10-22 18:07
标题: 回复 #23 hydiest666 的帖子
SURE

作者: FRANK@u 时间: 2007-10-24 00:07
标题: 不好意思,让大家等久了,继续更新
下面这辆车,献给TEAM 54 2位队员LB和RIO

FERRARI 25GTO [产量: 36台年限: 1962 最高价格: 15700000美金]
FERRRARI 250 GTO 的车身有多重,就值多少两的999.99纯金!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 迄今为止最昂贵的汽车之一.

比ENZO 贵10倍!!!!!!其实很多人都以为ENZO FERRARI是最贵的法拉利车型,孰不知一台保存良好的288GTO 市价都在200W美金以上...

一辆1962年生产的FERARI 250 GTO,在1989年的一次拍卖会上,被一位日本收藏家以USD1570W的价格拍得,拍卖的价格正好相等于当时车身同重的黄金价格. 这个纪录迄今为止还未被打破.250 GTO 在法拉利战车群中并不是佼佼者,但自1962到1964年间,只生产了36部,这也是她价格昂贵的主要原因.
而造型优美典雅也是FERRARI 250 GTO 另一瑰宝. 外型简洁, 几乎垂直的前挡风玻璃,车身后部天窗式的连体定风翼,以及车尾"鸭屁股"扰流板,使得她洋溢着60年代典型跑车的气质.
另外FERRARI 250 GTO被人们称之为:"君子之车". 据说驾驶她的人,就会心存正念,不贪不躁,成为表里如一的"骑士"

FERRARI 250 GTO 相关性能参数:
引擎形式：V12
引擎排量：2953cc
最大功率：300Hp
最大扭矩：294Nm
最高时速：254km/h
0-100 Km/h加速：6.2s

车模介绍:
这款车模的品牌是意大利布拉格Bburago,该品牌属于中端,专门推出一些古典的跑车.此宝贝在TAOBAO 上买到,车模本身制作的还算不错,细节方面也处理的比较到位, 从车模中能看到V12的引擎,表现力还是相当高的. 另外 OR游戏中的250GTO有1个地方是不对的,那就是反光镜, 真车是没有反光镜的,这也是那个时代的特色.

250 GTO在OUTRUN2中的介绍:
250 GTO这辆车在OR里无论贴边,还是弯道的进弯出弯各方面都有相不但拥有小车型在S弯中的灵活行,也拥有像F40般强大的贴边能力.当该车因此成为中国OR顶级高手们专用车型,另外由于250 GTO的车身重心靠后,在有些弯道中的视角会稍有异样,不过只要稍许练习应该不会影响到该车的发挥. 在TIME ATTACK 模式下250 GTO适合一些有一定的基本功,需要在线位上有所突破的玩家. 总之250 GTO 是一辆灵巧又不失稳重的车.
如果想了解更多关于250 GTO车型的朋友,可以来询问TEAM 54 LB RIO 队员.

上图了

[ 本帖最后由 FRANK 于 2007-10-24 13:09 编辑 ]

正.JPG (161.95 KB, 下载次数: 84)

正上.JPG (148.56 KB, 下载次数: 69)

背.JPG (139.25 KB, 下载次数: 65)

背上.JPG (166.58 KB, 下载次数: 77)

侧面.JPG (172.76 KB, 下载次数: 66)

横侧.JPG (145.48 KB, 下载次数: 65)

底.JPG (203.44 KB, 下载次数: 82)

内.JPG (196.96 KB, 下载次数: 61)

细节1.JPG (186.77 KB, 下载次数: 69)

细节2.JPG (235.42 KB, 下载次数: 90)

细节3.JPG (214.22 KB, 下载次数: 88)

250.JPG (38.37 KB, 下载次数: 78)

作者: sky511 时间: 2007-10-24 00:13
3个字“走特了”

作者: RIO@u 时间: 2007-10-24 11:06
标题: 万分感谢FRANK
比ENZO贵10倍。。。。

P.S F 你的250好象没反光镜。。。。:=29 :=29 :=29

作者: FRANK@u 时间: 2007-10-24 11:10
.....晕,你没看我的文字介绍啊...
真车就是没的!!!

作者: liubin811102 时间: 2007-10-24 13:09
标题: 回复 #25 FRANK 的帖子
250GTO我的最爱啊~~超赞啊！！！感谢FRANK为大家奉献了那么好的视觉盛宴！！！

作者: hydiest666 时间: 2007-10-24 22:27
又有新货到拉～嗲额！

作者: sky511 时间: 2007-10-24 22:59
F的宝贝拿出来可以拼成一2个字母，知道哪2个哇？？哈哈哈

作者: FRANK@u 时间: 2007-10-24 23:58
WW?

作者: sky511 时间: 2007-10-25 17:46
不对不对，你拼过的！！

作者: redline 时间: 2007-10-25 21:25
楼主真是牛人！是不是所有or里面的车子啊？！太牛了！

作者: FRANK@u 时间: 2007-10-25 22:51
恩,都有了.
全球OR玩家大概只有我一个收齐所有OR车型吧:=30
喜欢OR,更喜欢FERRARI, 可以和我谈论OR和FERRARI:=45

作者: FRANK@u 时间: 2007-11-16 13:08
标题: 继续
FERRARI 360SPIDER
FERRARI 360 Spider采用与Modena相同的引擎，这是一台3.6公升V8 DOHC自然吸气引擎，每个气缸有五个活瓣，最大马力输出为400ps/8500rpm，最大扭力达38kgm/4750rpm，从0到100公立加速只需4.5秒，速度极限是每小时290公里，是法拉利史上最快的开篷杰作。
　　在排档方面，360Spider采用的是法拉利独有的F1六前速半自动排档。它是参考一级方程式赛车的排档研制而成的，同样是没有离何器的加减换档，速度却十分快。换档的时候速度只有0.15秒，这种换档的速度只有宝马的超级跑车M3比得上。
　　360 Spider目前还没有来到我国，不过它的姐妹Modena已经可以在路上看见。
360 Spider 是法拉利原厂旗下的入门车款,但性能可不入门,较前代355更长的车身下,有著出色的空力特性,车体结构在重返馆状车架结构下,车身刚性更强,车重反而更轻,车头风格与F50相近,只是没有贯穿引擎盖上方的导流孔道,车尾则维持自288GTO以来一贯的红黄相间的四个圆灯.车厢後方则是一具3.8升 V8 40汽门引擎,并有六速手排与F1六速手自排两者可选.

车模介绍:

HOTWHEEL的牌子,做工一般,价格却偏贵,但360 SPIDER是老款车型,所以市面上比较少有.

FERRARI 360 SPIDER 在OUTRUN2 SP中的介绍:
这辆车我自己觉得在OR里属于比较鸡肋的车型,没什么特点,而且还是6挡车,不太适合跑TA,不过经常看的MM选这辆车跑对战,大概是感觉360飘逸比较潇洒吧.
不过听露大讲OM里，六挡车跟气流可以迅速加到310KM，（ENZO>F50>SPIDER>F40)优势也在这里，并且可以让法拉利提前出来,小杂车也是可以,时间上的BOUNS也可以提高一点
TA里,SPIDER的车轮靠前,在TA里可以更加贴边,车身轻,转向度高.

DSCN3771.JPG (287.26 KB, 下载次数: 119)

DSCN3772.JPG (285 KB, 下载次数: 126)

DSCN3773.JPG (298.15 KB, 下载次数: 108)

DSCN3774.JPG (286.76 KB, 下载次数: 124)

DSCN3775.JPG (297.92 KB, 下载次数: 126)

DSCN3776.JPG (318.43 KB, 下载次数: 130)

DSCN3777.JPG (324.32 KB, 下载次数: 119)

DSCN3778.JPG (355.22 KB, 下载次数: 127)

DSCN3779.JPG (321.42 KB, 下载次数: 127)

DSCN3780.JPG (298.15 KB, 下载次数: 122)

DSCN3781.JPG (302.69 KB, 下载次数: 131)

DSCN3782.JPG (280.83 KB, 下载次数: 131)

DSCN3785.JPG (304.16 KB, 下载次数: 126)

作者: Moon35 时间: 2007-11-16 13:11
我第一个顶~~~~~~~!!!!!!!:=26
蜘蛛~蜘蛛~~~~~~~

作者: 露小姐 时间: 2007-11-16 13:13
中華蜘蛛俠～～～～～～～～～～我也想要啊

作者: hydiest666 时间: 2007-11-16 13:14
蜘蛛来拉～～阿月阿月～～

作者: 露小姐 时间: 2007-11-16 13:24

原帖由 sky511 于 2007-10-24 22:59 发表
F的宝贝拿出来可以拼成一2个字母，知道哪2个哇？？哈哈哈

LU.......

作者: 露小姐 时间: 2007-11-16 13:25
什么時候到我最愛的288 GTO啊？？？？？？？？

作者: sky511 时间: 2007-11-16 20:28
哈哈哈哈，你要就说嘛，不说哦F怎么知道你想要呢，嘿嘿

作者: Moon35 时间: 2007-11-19 12:18

原帖由 hydiest666 于 2007-11-16 13:14 发表
蜘蛛来拉～～阿月阿月～～

:=41 阿日阿日~

作者: liubin811102 时间: 2007-11-19 13:14
标题: 回复 #41 露小姐的帖子
F动作快点啊~~我们露大“要”了呀~~~哈哈！！！

作者: FRANK@u 时间: 2007-11-20 09:06
288GTO?
晚上发图

作者: sky511 时间: 2007-11-20 20:16
期待ING！！要图文并茂的那种啊

作者: FRANK@u 时间: 2007-11-29 12:51
标题: FERRARI 365 GTS/4
Ferrari 365 GTS/4

真车介绍:
1968年，新一代公路之王365GTB／4在巴黎掀开面纱。新
车的性能引来一片赞叹之声。适逢法拉利车队在1967年美国代托纳海
岸24小时耐力赛上力拔头筹，记者们立即把365GTB／4冠以“迪通那”
的称号。
　　365GTB／4延用了275GTB／4的四凸轮轴V12发动机，但排量扩大到
4．4升；相应的，其功率增加到352马力。底盘仍是合金钢管骨架，四
轮全独立悬架。她的外形变化最大，虽仍是平尼法连那的手笔，
但风格与上一代旗舰275GTB／4迥异。她的造型更富于流线性，车
身前缘尖锐至极，如同锋利的刀刃。为不破坏流线外形，前大灯改为
可收放式，平时缩入车体，必要时可在3秒针内弹出。

　　从总体上讲，365GTB／4并未站在汽车技术的前沿。1966年上市的
兰伯基尼－米拉已经采用了中置发动机布局和楔型造型。而代托纳仍
是前置发动机，常规流线形造型。并且，代托纳的钢、铝、玻璃纤维
复合车身，使其车重达到了1762公斤。但是强劲的发动机、低风阻的
车身使代托纳达到280公里／小时的极速，成为60年代最快的公路跑车
之一。而前置发动机和非楔形化的造型为车内留下了充足的空间。性
能和实用为365GTB／4打开了销路。从1968年到1973年，代托纳生产了
1426辆（其主要对手兰伯基尼－米拉不过800余辆），创下了法拉利车
生产时间和产量的记录。以后相继推出了敞棚车型,也就是OR中的 365 GTS/4
它是第一种在市场上（而非赛场上）取胜的
法拉利，为公司日后的发展开拓了道路。

车模介绍:
此次展示的是我前几天刚买来的 365 GTB/4 COMPETIZIONE NO.64 也就是365GTB/4的加强版,是真正参加DAYTONA比赛的车型
京商的牌子,做工相当精细,无论是车前灯的外观,还是车内饰的豪华性,无意不体现出京商做为老牌车模制造商的功力,大家可以留意一下局部的细节.

365GTS/4在OUTRUN2中的介绍:
露大说这个车没什么亮点,太轻不稳当, 我也知道她不是OR中最好的车型,但我还是一直在用他跑成绩,因为是她是我在游戏中的证明.
上图

[ 本帖最后由 FRANK 于 2007-11-29 17:27 编辑 ]

DSCN4007.JPG (361.3 KB, 下载次数: 124)

DSCN4008.JPG (318.67 KB, 下载次数: 140)

DSCN4011.JPG (354.41 KB, 下载次数: 133)

DSCN4013.JPG (363.67 KB, 下载次数: 134)

DSCN4014.JPG (255.2 KB, 下载次数: 119)

DSCN4017.JPG (334.67 KB, 下载次数: 138)

DSCN4021.JPG (372.01 KB, 下载次数: 123)

DSCN4022.JPG (316.43 KB, 下载次数: 136)

DSCN4024.JPG (495.79 KB, 下载次数: 122)

DSCN4027.JPG (327.17 KB, 下载次数: 131)

DSCN4030.JPG (305.71 KB, 下载次数: 114)

DSCN4031.JPG (360.21 KB, 下载次数: 129)

DSCN4035.JPG (334.71 KB, 下载次数: 124)

DSCN4043.JPG (389.34 KB, 下载次数: 124)

作者: hydiest666 时间: 2007-11-29 15:26
嗲额颜色出跳造型优雅又强劲！
第一个顶了

作者: sky511 时间: 2007-11-29 18:29
F又在放毒拉，抵抗力不行的马上走开啊，哈哈

作者: FRANK@u 时间: 2007-12-11 00:13
标题: 新买的,先放1个
FERRARI 575GTC 2004

DSCN4150.JPG (182.45 KB, 下载次数: 2158)

作者: beck@u 时间: 2007-12-11 00:15
哟～～～～～～～～～｀那么详细啊顶一个

作者: sky511 时间: 2007-12-11 01:00

原帖由 FRANK 于 2007-12-11 00:13 发表
FERRARI 575GTC 2004

漂亮，顶一个！！

作者: Solid_Snake@u 时间: 2007-12-11 12:09
我也喜歡FERRARI 575GTC 2004！

作者: sky511 时间: 2007-12-25 21:01

原帖由 Solid_Snake 于 2007-12-11 12:09 发表
我也喜歡FERRARI 575GTC 2004！

改天带你去F那里抢！！你带好丝袜啊！！

作者: Solid_Snake@u 时间: 2007-12-26 01:43

原帖由 sky511 于 2007-12-25 21:01 发表

改天带你去F那里抢！！你带好丝袜啊！！

为什么要用丝袜装，带个签筒，可以装很多的。。。。。。。。。。。。。

作者: sky511 时间: 2007-12-26 04:38

原帖由 Solid_Snake 于 2007-12-26 01:43 发表

为什么要用丝袜装，带个签筒，可以装很多的。。。。。。。。。。。。。

汗！！你没看过HK的警匪片么？册那去抢的都丝袜头上套的干活！！

作者: Solid_Snake@u 时间: 2007-12-26 11:37
我以为你说的是用丝袜去装法拉利，
那直接用smoke bomb吧。

作者: FRANK@u 时间: 2007-12-26 15:13
还有3辆,争取今年发完成帖子
懒啊,,,,,,,
F50 288GTO TESTAROSSA

作者: sky511 时间: 2007-12-27 23:44

原帖由 FRANK 于 2007-12-26 15:13 发表
还有3辆,争取今年发完成帖子
懒啊,,,,,,,
F50 288GTO TESTAROSSA

算了，看在你这么辛苦的份上，顶一下啦！！

作者: FRANK@u 时间: 2008-1-4 12:07
标题: FERRARI TESTAROSSA
FERRARI TESTAROSSA
作为一部经典的法拉利12缸跑车：TESTAROSSA在法拉利车迷的心目中拥有住无上的地位。可能生于80年代或更后的车迷对这台旷世名车不是那么熟悉，甚至非常陌生，但是，作为法拉利少有的佳作，现在是时候将它从尘封的记忆中拿出来了。　　　　“TESTAROSSA”的意大利文中解释为“红头”，红头就如同HONDA的B18C-R引擎一样，凸轮轴盖被漆为火红色，代表着高性能，这个传统由法拉利而起，一直沿用至今。TESTAROSSA在外形设计方面，是交由法拉利的御用美工：宝尼法莲拿执笔，而整车设计上与前代的BB 512相类似，中置引擎后轮驱动，或者说成是BB 512的进化版也不为过，巨型跳灯，格栅式引擎冚，16寸铃，有冷气、没有音响，享受设备几乎是聊胜与无！而最有特色，也就是只有 TESTAROSSA才拥有的特征：5条鲨鱼腮状的入风口及对于法拉利来说非常另类的方形尾灯设计外加栏栅组合，即使太多的“另类”，但在车迷的心目中，它依旧是最美丽的法拉利12缸车型之一。而在引擎方面其拥有许多的新技术，例如：当时首屈一指的每缸4气门技术、干式油底壳、锻造连杆、KE型多点喷射、双水箱等，令马力达到当时令人震惊的380匹之巨，0～100公里更可以在5.3秒完成，最高时速为290公里。

车模介绍:
KY的牌子新品,不过还未上市:=30 照片是ZT的,从PP上看做工应该还算不错,出售的话肯定会购入.

TESTAROSSA在OUTRUN2里的介绍:
个人觉得, 她是所有OR车中最富有朝气的一辆法拉利,起步强劲,过弯犀利.特别是在老OR中表现的淋漓尽致.在老OR中拥有自己独特的过弯技法-"弯前换挡法" 由于本身是OR中加速最快的车型,所以该方法只对TESTAROSSA有效果.简单的说就是在进弯前先换排挡,车到入湾口时只要调整方向盘就可以了进行漂移.这个方法的好处在于在进湾那一刻可以在最高速做出漂移动作,从而减少由于进弯前变线而损失的1-2KM的速度.不过到了SP 版,游戏对各种车子性能做了调整,相对平均化了,所以这个技法的应用就普遍多了.只要角度不是太大弯基本上都可以用. 在我们车队里用车台车的人比较少,但其他高手比如日本的NOR, MEIYU, 中国的釉子等,大家有机会去观摩一下他们的录象,应该对提高自己的技术有所帮助.

tess1.jpg (62.07 KB, 下载次数: 0)

tess2.jpg (63.36 KB, 下载次数: 0)

tess3.jpg (17.59 KB, 下载次数: 0)

tess4.jpg (17.59 KB, 下载次数: 0)

tess5.jpg (14.69 KB, 下载次数: 0)

tess6.jpg (13.31 KB, 下载次数: 0)

作者: FRANK@u 时间: 2008-1-4 12:15
标题: FERRARI F50
FERRARI F50 [产量: 349 台, 年限: 1997  最底价格: 300000英镑]
1997年,法拉利公司推出了F50,以纪念该公司生产世界著名跑车的50年历史,F50是作为普通的轿车向外界推销的.实际上他的外型更像赛车.F50装配了供一级方程式赛车用的V12发动机,另外该车的制动系统也和一级方程式赛车十分相似.其车轮系统中装有旋转金属盘,停住圆盘即可止住车轮旋转.F50是注重速度,为了减轻车身的重量,减少了不必要的修饰,因此驾驶座相对简单,减少了一些仪表和电路系统,甚至连车窗也是手动控制.
F50性能参数:
最高时速:       325公里/小时
0-96.56公里:    3.7秒
发动机形式:    V12
排量:             4698毫升
最大功率:       每分钟8000转时输出512匹马力
自重:             1397千克(车身为碳纤为)
车模介绍:
这款车模是我得到的第一辆仿真车模,那是在初二的时候.路过模型店一眼就看上这辆红色的车.其实那个时候根本不了解法拉利是什么玩意,总之就一眼看中.车模的品牌是泰国玛莎图,属于中下等品牌,.有些部位细节表现的比较粗糙.
F50在OUTRUN2中的介绍:
其实玩OR的人都知道F50在OR中的表现力和现实世界中相差甚远,因为是6挡的车,起步就会慢上0.2左右,弯道内的表现也是中归中矩,所以玩TA的朋友都不会选这辆车练习,F50适合初学者熟悉赛道线位

F50正面.jpg (464.61 KB, 下载次数: 0)

F50斜.jpg (481.34 KB, 下载次数: 0)

F50内.jpg (350.84 KB, 下载次数: 0)

作者: FRANK@u 时间: 2008-1-4 12:27
标题: FERRARI 288 GTO
FERRARI 288 GTO [产量: 281台年限: 1984 价格: 25-50万英镑]
288GTO研发之初，主流电脑的CPU运算速度（MHz）仍是个位数字，那时还未盛行以电脑协助设计汽车，在当年的法拉利车厂，设计F1赛车及最癫狂的288 GTO仍是以手、眼、脑、纸笔规尺和黏土模具制成，开发队伍最常用的电脑，可能就只是几部好利获得（Olivetti）计数机咁大把。288 GTO绝对是一件可行走的人工艺术品，它是我们认为最性感、最诱人、也是最恶辣的一部超级法拉利，就像那种来自意大利，胸大腰幼，金发绿眼，浓装艳抹的高挑坏女人，令男人目不转睛。

1984年面世的288 GTO建基於七十年代初面世的308车系，两者至少有85%相似，但GTO拥有较长的轴距及较宽阔的车身。打开车门，一股浓烈的皮革味及丝绒布料味扑鼻而至，两张黑得油亮的八十年代旧式桶座竟是布满气孔的，类似的设计曾被应用於七十年代的赛车场上，靠著车头气喉引进去的鲜风冷却驾驶者背部和大腿。静观GTO的车厢，它那狭窄的车厢充满傲气和神秘，我好不容易才成功钻进去，三块踏板的位置十分近，绝不适宜穿波鞋来开，穿Moreschi薄身皮鞋或赛车鞋就不错。我个子小，要找个可接受的driving position尚不算难，Donny就惨了。

288 GTO本来是为八十年代B组赛事而生，按照FIA规定，最少要生产200部，但在投产之初，法拉利突然打消参战计划，288 GTO最终与赛事无缘，由於巿场对288 GTO需求殷切，法拉利最终将产量提高至272部。 288 GTO的V8引擎源自308车系，为配合加装涡轮增压器而需要将容积数目乘以1.4的赛例规定，厂方先将原先2,926cc的汽缸口径缩少1mm至2,855cc（288因而得名），再改以合金铸造，经计算後总容积维持在四公升以内（3,997cc），引擎最大马力为400匹/7,000rpm。308系列的引擎是横置的，但288 GTO却如方程式车直放，有利重量分布及左右轮动力输送效率，且是中置引擎法拉利车系的首次。

GTO同样采用当年B组规格街车常见的结构：差不多整部288 GTO均以钢管式底盘及轻量物件制成，地台采用玻璃纤维，车厢及引擎舱盖则由Kevlar覆盖的蜂巢型铝材制造，坐椅後方设有一块Kevlar及Nomex合成物料制成的隔板，移走後可以直接维修引擎舱前方的部件。 400匹的288 GTO配当年已属大尺码的255mm阔16寸轮圈，起步表现定必是如雷似电，当年厂方公布的0至100km/h数字为4.9秒，廿多年後的法拉利360 Modena仍不过是四秒多，如此说来，288 GTO不得不叫你拜服。
法拉利 288 GTO可能外形看起来和308/328有点相似，但是在1984年推出时，它们的定位却是完全不相同的，288 GTO全球只限量生产了273台，至今，此款车仍然是法拉利众款车中非常值得收藏的一款。400匹马力、2.8排量V8引擎并且配备了双涡轮增压冷热气自动调节机使得288GTO可以在4.8秒达到62公里/小时的速度并且达到最高的188公里/小时的最高时速。车的主梁是由粗钢管做成的，很多地方用到了碳纤维材质来尽可能地降低车体重量。车非常漂亮，有些奢华而堕落的外观和内饰，与之后的F40都有很大的不同，不论是车门、把手还是地毯。

车模介绍:

这款车模的品牌是意大利布拉格Bburago, 我是在一个小型模型店中得到.

288 GTO在OUTRUN2中的介绍:

288 GTO 是我刚开始玩OR时用的车,加速快,劲道足.但出弯容易飘,不容易拉直造成了车子比较难控制, 和现实中288 GTO在气质上很相似. GTO:Gran Turismo Omologato符合赛车标准而不适合上公路的汽车.

G1.JPG (259.42 KB, 下载次数: 0)

G2.jpg (273.55 KB, 下载次数: 0)

G3.JPG (308.84 KB, 下载次数: 0)

G4.JPG (320.7 KB, 下载次数: 0)

G5.jpg (142.64 KB, 下载次数: 0)

作者: Solid_Snake@u 时间: 2008-1-4 14:26
:39yxh
288GTO，我用起来也比较顺手，
都是好东西呀！！

作者: RIO@u 时间: 2008-1-13 19:15
标题: 288
爱车:=33 :=33

作者: peteralex 时间: 2008-1-16 16:28
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: FRANK@u 时间: 2008-1-16 16:47
F430....早出ELTE了....SUPER ELITE也有了,
DINO能收到一台普通版已经相当的不错了

作者: sky511 时间: 2008-3-5 05:05
LS说的就是那个理儿:=36

作者: 54ZS 时间: 2008-9-16 16:08
为FRANK喝彩，但是我快半年么见到你了......:(

作者: LB640 时间: 2008-9-17 10:03
我也有了自己的车模啊~感谢FRANK！！！

欢迎光临游天堂X游聚社区 (https://bbs.gotvg.com/)