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标题: 请教下...关于FC、86T改车的问题 [打印本页]

作者: HENRY. 时间: 2008-12-5 20:39
标题: 请教下...关于FC、86T改车的问题
FC、86T应该怎么改外部是漫改还是乱改啊？
乱改的话具体说一下第几个和名字
另外无点火系统怎么改啊车子不是e3
还有一求注册IR的时候 enter code里填什么啊？
谢谢各位祖了~~

作者: Weddy 时间: 2008-12-5 20:52
不是E3的话就没有missing fire system
另外说下这个准确的应该是叫偏时点火系统，没点火系统车子连发都发不出来的……#1131#

作者: ken2523 时间: 2008-12-5 21:03
D4 里所有的涡轮增压车全部都装了偏时点火系统。好东西绝对大家都要有～[085]

作者: cataqq 时间: 2008-12-5 21:10
内改加满7级。老掉牙的话还是技术。

作者: cataqq 时间: 2008-12-5 21:19
在百度搜索了一下。
偏时点火系统，英文译作"Miss Firing System"。很多人都知道涡轮增压的车子是由引擎的废气带动涡轮把空气输入引擎增加马力。

　　但是因为比赛用的车辆跟改装过的车辆往往是用特大号的涡轮来增加马力，但也因为涡轮重量也增加的关系，造成引擎加速反应变的迟顿，因为较重的涡轮叶片须要更多时间与废气的能量来推动叶片的加速以及增压，这就是所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）。

　　一般我们道路行驶的涡轮增压车，因为都是使用较小的涡轮叶片造成涡轮迟滞的现像比较轻微而且只要习惯就好了，但是在分秒必争的赛车场上这种现像是不被允许的, 三菱Mitsubishi（我想是他们开发的吧）开发的偏时点火系统主要的目的就是减少涡轮迟滞。

　　其实这系统只是在计算机上做手脚，在驾驶松油门或是没有踩油门的时候比如说转弯或减速的时候，计算机会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约摄氏八百到九百度）的排气系统。

　　当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。产生出来的压力会冲向唯一的出口推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),使涡轮迟滞的现象消失，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。

　　另外高挥发性的汽油进入引擎及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度。这就是为什么涡轮增压车需要燃烧很浓的油气, 虽然造成耗油但会降低涡轮增压器的高温，增加引擎耐用度

作者: HENRY. 时间: 2008-12-5 21:19
请回答改装的问题再次谢谢祖们了

作者: HENRY. 时间: 2008-12-5 21:26
偏时点火系统这文章我以前看过

还是感谢您热心的回复

作者: jiangkedl 时间: 2008-12-5 22:26
改装。 86T当然最火的就是根据漫画改了。毕竟除了漫画改 86其他改法一般都是根据自己的需要改。 FC我也有，前面都是根据漫画改，后面自己加的侧裙和后档板

作者: xiaobaoak@u 时间: 2008-12-5 23:08
#136# enter code是刷TA结束后出来的代码要记那个注册非要登一个IR

作者: mcrothy 时间: 2008-12-5 23:10
没FC没86T[072]

作者: 165033523 时间: 2008-12-6 06:06
我2个车都没有的漂过~~~~~~~~~~~~~`
和LS的门神不一样典型装B饿

作者: mcrothy 时间: 2008-12-6 13:30
怎么又在诬蔑我[084]

作者: mcrothy 时间: 2008-12-6 13:31
怎么又在诬蔑我[084]

作者: FongLikSun 时间: 2008-12-6 22:18
门神变了装B神了!哈哈...!我知道86T的大概改法.!加我QQ416886698.!带上说明![087]

作者: mounony 时间: 2008-12-6 22:20
哈哈，偶的86T也是涡轮[079]

作者: onlyJENNY 时间: 2008-12-6 23:30
偏时点火算什么，我要氮气

作者: 165033523 时间: 2008-12-7 14:23
偶要太空车#145# #145#

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