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标题: EVO神话!三菱Lancer EVO十代历史回顾 [打印本页]

作者: NOS.O    时间: 2009-7-14 15:05
标题: EVO神话!三菱Lancer EVO十代历史回顾
EVO神话!三菱Lancer EVO十代历史回顾




玩MMT3三菱的EVO无疑系大热,整理左D资料,大家玩车的同时都应该了解下自己爱车的一些历史咖,今次介绍下EVO系列。在MMT3里EVO8的快并不是没有它的道理~~TA、刷鬼王都系行走江湖必备之利器,但我都系中意EVO9,点解?哈哈哈

三菱Lancer Evolution最初设计是建立在Lancer轿车的基础上。三菱公司为了参加世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛的赛事,所以EVO系列在第5代之前都需要赛方的审核。为了迎合要求,EVO就建立了Lancer系列的车型之上,但更加强劲,而EVO和Lancer之间除了车型相似外基本就没有共同点了。从92年至今已有10个系列诞生,第6到10代就不再需要满足WRC的参赛要求。如今,EVO发展到了第十代,依然成为车迷们心中的日系战神!

EVO I 1992年-1993年 为赛车而生!


EVO第一代于1992年9月7日,用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内,有GSR和RS两种型号。其中RS型就完全是纯粹的跑车,没有电动座椅和车窗,比GSR的1238千克总重省下了大约70千克。引擎是2.0排量涡轮增压DOHC的4G63,能在6000转时产生最大244马力和309牛米的扭距,4轮驱动也成为了今后EVO系列的标志。
  1992年到1993年,三菱卖出了5000辆EVO I。原本原厂只打算限量发行2500台,但由于不到3天即销售一空,于是原厂再追加2500台。


EVO II 1994年-1995年 充分运用WRC参赛技术


三菱Lancer Evo I问世1年后的1994年1月17日,充分运用WRC参赛技术,进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo I“速度优异但转向不良”的批评,且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。
   最大马力小涨到260ps,最大扭矩仍旧是31.5kgm。最主要的变化是在操控上的改进和其他细小的调整,更粗大的固定杠和更大的尾翼及轮胎。动力也提升到了252马力,引擎还是4G63。


EVO III 1995年-1996年最畅销的一款EVO


EVO I着重性能,EVO II追求成熟,而1995年2月10日诞生的EVO III,则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比,EVO III最大的改变在于外观,不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。
   重新设计的引擎活塞,改良的进,排气系统使得EVO III的马力再涨10ps,达到270ps的境地,最大扭矩照旧是31.5kgm,以当时的机械水准看来,足以震撼业界。95-96年间卖出7000辆,至今最畅销的一款EVO。


EVO IV 1996年-1997年 从头到尾都是全新设计


1996年8月23日,以新型Lancer为前身之EVO IV正式登场!EVO III是将旧款车体改良使其更完美,但EVO IV却从头到尾都是全新设计。
   由于EVO IV新型车架的开发成功,基本的车体刚性向前迈进一大步,于是赋予更高潜力的引擎,再加上车辆周边配备刚性的提高,促使动力性能更能淋济尽致地发挥。最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps,最大扭矩则狂涨至36kgm。同时,第四代EVO也宣告了老EVO以重量小为优势时代的结束, 换来的是更加强有力的动力系统。


EVO V 1998年-1999年 最为经典的一代


1998年1月26日,在前代EVO IV两夺WRC总冠军后,更强悍的进化版本EVO V隆重问世。EVO IV在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展,为了继续保持战果,三菱在EVO IV的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距,使造出的EVO V在整体操控稳定性上得到新的突破!
   其他如制动,悬挂,引擎都有改动,EVO V很好的达到了三菱的“进化论”。最大马力280ps,最大扭矩小涨到38kgm。由于“君子协定”,三菱对外公布的马力都在276ps以下,但可靠消息称实际马力要大。


EVO VI 1999年-2001年 调整核心在冷却系统和引擎的耐用性上


在1999年1月22日,为了适应WRC新的赛例规定,EVO VI正式问世。改进重点放在了车身的外形设计上,重新设计的头唇,前保险杠等空气部件给人全新的感受,不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足。也就是第六代EVO,使一直不屑一顾的美国人开始对EVO另眼相看。
   最主要的原因是受到了流传到美国的日本漫画系列头文字D和电子游戏GRAN TURISMO系列。99年时又出了一批为纪念芬兰拉力车手TOMMI MAKINEN而命名的特别版,也被称为EVO 6.5。


EVO VII 2001年-2003年 新的中央差速器和防打滑差速器


2001年1月26日,焕然一新的EVO VII在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议,但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格:引擎盖上的盾形散热口,令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板。尾翼的设计则由EVO VI的双层式回归EVO V的单层设计。
   内饰更疯狂,金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座,显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps,最大扭矩39kgm,可以轻松干掉一辆法拉利360 MODENA!


EVO VIII 2003年-2005年 打入美国市场


2003年,喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的战车,EVO VIII来了。8代EVO的实力为史上最强,简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架,一切都是高性能车迷们的梦幻组合。
   在全球诸多汽车媒体的轮番测试中,EVO VIII接连不断取得骇人成绩!三菱厂方再接再厉,顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版EVO VIII:Evolution MR。在此,三菱对MR的解释是:MITSUBISHI RACING!


EVO IX 2005年-2007年 发动机增加了MIVEC技术


三菱于2005年3月3号开始发售三菱Lancer EVO IX。EVO IX在外观方面相对三菱Lancer EVO VIII MR有了相当的改进,前脸中央的三菱标志台座被去掉了,更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化,为了使空调管道的冷却得以改良,Lancer EVO IX特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变,调整了车身下部空气整流效果,而从后方看去,整车的运动感也得以大大增强。
   优点:车身轻量化,过弯马步扎实。缺点:低转扭力略为收敛。


EVO X 2007年至今 全新研发的TC-SST双离合器变速箱


三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展,在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X”,在美国则叫做“Lancer Evolution”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机,最大功率280hp/6500rpm,最大扭矩422Nm/3500rpm。
   还装备S-AWC四驱系统,结合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能,能够将动力适时分配到每个车轮,提供了极佳的操控性。另外,除了5速手动变速箱外,全新的带手动模式的TC-SST变速箱也是首次应用在EVO上。
作者: jary2001    时间: 2009-7-14 16:11
EVO的厉害阿....
作者: HUO12    时间: 2009-7-14 16:14
...顶!!
作者: GZRS@AI    时间: 2009-7-14 17:16
EVO,。。
作者: lw235251    时间: 2009-7-14 18:52
E8为经典中的经典~
期待E10 的表现吧~就目前看来E10的4B11还不及老的4G63~
作者: EA-TU    时间: 2009-7-14 19:00
支持EVO。。
感謝LZ將資料上傳、。
作者: 高桥凉介13    时间: 2009-7-14 19:29
绝对顶E7 E8,我的D3 湾3专用车~~~~~
作者: ATI    时间: 2009-7-14 20:19
顶E7.。。
作者: T-MAC    时间: 2009-7-14 20:21
不喜欢三0的路过...........
作者: leoxiangxu    时间: 2009-7-14 20:30
原装EVO IX...

   不错.!!

    支持一记.!!!

http_imgload.jpg (177.85 KB, 下载次数: 42)

Evo.D 7连胜中.!!

Evo.D  7连胜中.!!

作者: y2kxxh    时间: 2009-7-14 20:42
识日文可以到http://www.evoclub.net/index.html
睇。。。30 EVO的FANS CLUB
作者: jinyan@u    时间: 2009-7-14 22:25
LZ别忘了GTR也有许多粉丝的[dadatu_020]
作者: Jun﹑    时间: 2009-7-14 22:34
[weisuomao_43] E9比较帅!
作者: 高桥凉介13    时间: 2009-7-14 22:57
继续顶CT9A,E9除外。。。。[weisuomao_56]
作者: lw235251    时间: 2009-7-14 23:42
原帖由 jinyan 于 2009-7-14 22:25 发表
LZ别忘了GTR也有许多粉丝的[dadatu_020]

眼镜是在召唤我吗?~
作者: Toming    时间: 2009-7-14 23:45
召喚我和你..
作者: NOS.O    时间: 2009-7-15 00:40
原帖由 jinyan 于 2009-7-14 22:25 发表
LZ别忘了GTR也有许多粉丝的[dadatu_020]


  哈哈  明天發布GTR的·····期待吧····!3eebfc7902000jko! !3eebfc7902000jko! !3eebfc7902000jko! !3eebfc7902000jko!
作者: SY_Wu    时间: 2009-7-15 07:24
等待我的E10中。。。。O(∩_∩)O哈哈~
作者: TNT.:    时间: 2009-7-15 09:00
好帖啊````
作者: garygum    时间: 2009-7-15 11:14
原帖由 jinyan 于 2009-7-14 22:25 发表
LZ别忘了GTR也有许多粉丝的[dadatu_020]

我就是其中一员.!!
作者: wuqirong    时间: 2009-7-15 11:45
超稀饭EVO系列的 D3我的卡全都是EVO的- -
作者: 高桥凉介13    时间: 2009-7-15 11:54
LS同道中淫啊。。。。。。。。[weisuomao_56]
作者: bbaini09    时间: 2009-7-15 11:57
都系E10型仔D..[weisuomao_56]
作者: C.C★    时间: 2009-7-15 12:07
QQ抢车位游戏有最未个部红色~![dadatu_009] 支持下先~!
作者: lw235251    时间: 2009-7-15 13:13
我和所有GTR的粉丝期待这LZ的第二步~
作者: ★DˇK★    时间: 2009-7-15 16:57
最爱E8.....
真车和湾岸都是...[weisuomao_51]
作者: chon009    时间: 2009-7-15 17:47
路过!!!o2007125165145_269!
作者: 高桥凉介13    时间: 2009-7-15 19:39
原帖由 ★DˇK★ 于 2009-7-15 16:57 发表
最爱E8.....
真车和湾岸都是...[weisuomao_51]

同道中淫啊~~~~[weisuomao_47]
作者: NS.JAMES    时间: 2009-7-15 20:03
永远顶EVO吖#164# #164# #164#
作者: micky@u    时间: 2009-7-15 20:34
支持!!,
LZ幸苦了,喝杯茶[080]
作者: CH.Ai    时间: 2009-7-15 20:38
evo好#132# #132# #132#
作者: ★DˇK★    时间: 2009-7-15 21:50
原帖由 高桥凉介13 于 2009-7-15 19:39 发表

同道中淫啊~~~~[weisuomao_47]

是滴是滴.....[dadatu_010]




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