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标题: 《头文字D5》技术原理分析之Misplay [打印本页]

作者: cheng77 时间: 2011-7-13 10:31
标题: 《头文字D5》技术原理分析之Misplay
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在进行打法分析之前我们想先列举会让你变慢的错误操作
　　毕竟跑不快是因为你跑慢了
　　而跑慢了是因为了你跑错了
　　知道哪些因素会让你变慢对应改善那就是一种快了
　　下面笔者罗列一部份，欢迎各位补充
　　1、过晚的急刹车：
　　现实中开过车的朋友应该也瞭解，平时慢刹车后再加速启动和急刹车后再加速启动，两种情况车的流畅性和加速都是有区别的
　　D5中也如此
　　过晚的急刹车会导致车子的流畅度降低，并且这种急刹车会严重磨损轮胎、推头、给油点靠后
　　2、错过了刹车点的刹车：
　　在这之前我需要补充说明
　　D5和以前的D3D4不一样的一点——D5中的加速和减速并不是一个衡数
　　何谓衡数?打个比方，比如D4同一个湾用同样的线位同样的刹车过湾是会减掉同样的湾速的，150入湾会130出，那么151入湾就可以131出——同扣20K，也就是说减速对刹车来说是一个衡数
　　但在D5中就不一样了，以150K速度距离湾心10M开始刹车，和以152K速度距离湾心8M开始刹车，都可能在出湾时剎出65K湾速
　　这裡牵涉出来的就是D5其中一个设定：强制减速
　　关于强制减速一个很简单的验证方法：妙义全油硬拉过CP1的刹车湾(选CP1可以排除轮胎无力因素)湾速依然会扣
　　导致强制减速的塬因——玩过1.2版D4的老玩家都不会忘记D4妙义的奇特设定，BC取消推头——对了就是推头
　　以152K速度距离湾心8M开始刹车相对于以150K速度距离湾心10M开始刹车来说
　　就是一种错过了刹车点的刹车
　　更短的刹车距离更高的入湾速度剎出相同的湾速——其中有一部份码数就是靠强制减速降下来的而非靠刹车
　　虽然可能流畅度没太高差异，也感觉能保持车子贴紧湾道(其实这是个错觉，后面会再说)
　　但出湾点的拿捏和对轮胎的保护就出现差距了
　　而且更重要的是你的车子已经推头了(推头问题下面会详细说)
　　但是在D5里刹车点并不是固定的，它会因应你的打盘习惯、进湾路线和车辆改装而变化
　　因此摸索出属于你自己的、属于你车子的最佳刹车点这点很重要
　　3、错误的给油点：
　　错误的给油点有两种情况
　　一是非常早的给油导致Over
　　二是没那么早的给油导致推头
　　出湾Over是极其严重的失误，空转轮胎带来动力的停滞和轮胎的磨损，对冲TA时间来说都是绝癥性的
　　出湾推头分情况而定，出湾时轮胎磨地声音是很重要的一个信息源
　　4、线位：
　　之前看到有些人提到线位在D5中并不重要
　　其实这是错误的理解
　　D5要贴紧湾道是个很容易的事情——偏偏这就造就了很多人认为D5线位容易掌握D5线位不重要的错误意识
　　必须明白的一件事：把湾贴紧了并不等于你就拿到了湾心，把湾贴紧了并不等于你就拿住了线位
　　刹车路径是线位问题;贴紧湾心是线位问题;入湾的位置是线位问题;出湾的位置是线位问题;刹车点是线位问题;给油点是线位问题;甚至方向盘反馈回来的力感也是线位问题
　　曾经上海Puma说过一句(以他的智商我相信是他塬创的可能性很低木哈哈)
　　新手走直路上的线位，中手走湾道的线位，高手走湾与湾之间的线位
　　湾与湾之间的线位选择这是最高学问这裡暂且不提
　　先说一下湾道的线位
　　对于湾道的行车路线，由于D5不再像D3D4那样只要找对了入湾点就基本能顺利完成对湾道线位的拿捏
　　尤其是对刹车路径、方向盘角度、油剎配合的调整，都变得更为自主，也因为自主而变得不规律
　　必须记住的是在D5里有没有贴紧湾道是根本不能作为线位好坏的标準
　　以前我就说过不管你是没湾心还是推头很可能车子在湾道里的视觉都跟正确的很像很像
　　线位的好坏取决于入湾时机和出湾位置
　　换句话说不怕你不够贴就怕你贴错位置
　　入湾时机决定了出湾位置
　　而出湾位置的好坏则直接影响到给油点和下个湾的推进，还有轮胎的损耗
　　这就是“湾与湾之间的线位”
　　其直接影响是湾道中后程在时间上的消耗，这是显性的
　　间接影响则是轮胎的磨损，这可能在当时体现得不明显但到了CP4衝刺阶段就能显示分野，这是隐性的
　　5、不正确的GC点：
　　不正确的GC点和前面说到的刹车点是一样的
　　并不存在绝对的点
　　具体最佳的GC点也是会因应你的打盘习惯、进湾路线和车辆改装而变化
　　操作不当的GC会在踩油的一瞬间另车子停顿一下，从而降低了过湾的流畅度
　　同时因为是不自然的强制加油动作，对轮胎的磨损也是剧增的
　　而且不正确的GC点也很容易另车子过度漂移而难以控制导致OVER
　　6：隐性罚速
　　由于不刹车啊硬拉过湾啊这种路人操作所带来的低端罚速这裡我就不提了
　　主要提一下某些因为小错误造成的隐性罚速，这也是反映出之前一个湾过得好不好的最好标尺
　　举个例子：秋下死右出湾后至叁线湾，如果此时刹车过叁线湾的时候，发现刹车掉速很快，很快就把车剎到很慢(注意我指的是慢，不是湾速低)
　　那么恭喜你，你死右过砸了;同理如果叁线湾过得不好，在五连湾前的直路就能明显感受到差别
　　隐性罚速并不会立刻体现在动态画面或速度表上
　　它会累积起来，在后面的路段让你吃苦果
本说明是由大型游戏机厂家提供。。头文字D5模拟游戏机系列

作者: 海之魂 时间: 2011-7-13 10:34
谢谢分享，很实用

作者: alvinac027 时间: 2011-7-13 14:36
支持一下。。。。。。。。。。。

作者: 海洋之星@u 时间: 2011-7-14 09:34
挺好的，支持一下

作者: hxm123 时间: 2011-7-15 11:40
顶一个……

作者: 克林顿 时间: 2011-7-16 13:07
这些已经是过去了，某D区早就说了个明明白白LZ这可是，冷饭炒成蛋炒饭，所以转载请注明出处

作者: CDX 时间: 2011-7-16 13:13
电玩采风怎么连这东西都弄出来。。都有专区了还搞这个有意义？

作者: hxm123 时间: 2011-7-20 09:34
谢谢分享，可以学习学习

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