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标题: 我发现的简单理论 [打印本页]

作者: s5004 时间: 2011-12-4 16:39
标题: 我发现的简单理论
门神写了一大篇理论，但我觉得啥也没写，对新人一点用没有，为啥一点用没有，因为写的太细了，打个比方啥叫“拿住了弯心不等于拿住了线位。”这句话明显让人头晕。所以虽然写了那么多，但有用的不多。
还不如我一句话：在过弯贴内线的基础上你的速度越快，整体速度就越快。简单干脆吧。

作者: zhang256 时间: 2011-12-4 16:42
等楼下发言。

作者: wq0328 时间: 2011-12-4 16:46
那你怎么不写理论呢

作者: only_Brick 时间: 2011-12-4 18:22
你和他的都表示看不懂 [weisuomao_45]

作者: rex0216 时间: 2011-12-4 19:52
在过弯贴内线的基础上你的速度越快，整体速度就越快。
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这就错得离谱啦...=_=

作者: snake8285 时间: 2011-12-4 20:16
过弯贴内线不等于是抓住了线位~！
首先要理解线位是什么个东东~！

作者: 幸运小毛 时间: 2011-12-4 20:37
根据LZ所讲理论显然还处于新手阶段，当你可以理解门神那句话时，你就能提升一个level

作者: 斩钢闪@u 时间: 2011-12-4 22:43
多发言不是坏处，能发言说明你能思考[weisuomao_9]

新手有新手的驾驶理论，每个理论要针对不同的层次，你看门神的早了点，可以看看一些新手指导贴

作者: 頭D研究僧 时间: 2011-12-4 23:50
敢问本人何时何地写过“拿住了弯心不等于拿住了线位”这句话?

作者: pxr8291 时间: 2011-12-5 08:55
在过弯贴内线的基础上你的速度越快，整体速度就越快

作者: pxr8291 时间: 2011-12-5 08:56
在过弯贴内线的基础上你的速度越快，整体速度就越快
可是如果速度越快，胎不也就耗的越多么，到最后不还是无力么

作者: TOMMY@ 时间: 2011-12-5 19:05
你看不懂是因为你还没达到呢个层次，有些我都看不懂，呢篇文章是写给想要看懂的看的

作者: TOMMY@ 时间: 2011-12-5 19:09

pxr8291 发表于 2011-12-5 08:56
在过弯贴内线的基础上你的速度越快，整体速度就越快
可是如果速度越快，胎不也就耗的越多么，到最后不还是 ...

D5没有轮胎消耗系统，是罚速系统~~轮胎系统是给新手作为模板想象的~

作者: TOMMY@ 时间: 2011-12-5 19:10
我发现LZ完全理解错了这句话的意思。。。。。。
还有很多值得学习，不要乱批评前人总结的经验~~

作者: s5004 时间: 2011-12-5 20:13
本帖最后由 s5004 于 2011-12-5 20:23 编辑

说说本人的大致理论：决定你整体跑的快慢的主要因素有3，是这3个因素综合作用。
1是所谓的线位。在我这里线位的定义就是过弯贴住内线，根本不存在什么拿住了弯心不等于拿住了线位一说，那是明显的在舞弄人。说白点，只要你过弯贴住了贴紧了，就等于拿住了线位。
2是过弯速度。在同样线位的前提下，弯速可以在一定范围内波动，要想获得整体的最快速度（轮耗分配原理的存在）你过弯的标准速度往往不能是贴线的最快速度。
3是细节技术，比方什么地方用半刹，什么地方用强刹。刹车点应该到什么地方结束，给油点应该从什么地方开始，弯心的细节定义，等等。
暂时先写这些。
说句大话，我的理论有几万字的总结。能解释d5游戏中产生的一切你不理解的现象。
大家不妨尽可提问。

作者: 小志玲 时间: 2011-12-5 20:24
本帖最后由小志玲于 2011-12-5 20:25 编辑

门神的文章没有舞弄人，他说的情况真的是存在，是高手向神人晋级的台阶，起初理解不了的话，没关系，不要理解不到就否定哦，他文章里面的很多东西，我是玩了D6以后，回头想D5时候才发觉的，D5时代伊吕波跑到3分03了自己的极限了，线位什么的，想不出任何前进的地方了，就没玩。

后来D6出了，就去打D6，回头再去品读门神的文章，立刻对比自己的视频，和02的视频，才懂得，贴线不等于贴上了弯心，我和02就差在这句话上了。

作者: pxr8291 时间: 2011-12-5 21:17

TOMMY@ 发表于 2011-12-5 19:09
D5没有轮胎消耗系统，是罚速系统~~轮胎系统是给新手作为模板想象的~

那如果我把耗胎的部分换成罚速，想法不变，是正确的么？

作者: s5004 时间: 2011-12-5 21:37
只要知道在游戏中加入了一种只要车一开动就产生消耗的某种东西就行了，至于是轮胎还是发动机热度就无所谓了，重要的是知道这种东西是怎么消耗的和如何在整个赛程合理分配这种消耗。这就是我的轮耗说。

作者: TOMMY@ 时间: 2011-12-5 21:50

pxr8291 发表于 2011-12-5 21:17
那如果我把耗胎的部分换成罚速，想法不变，是正确的么？

这是对的，但是某些情况下的罚速不能用轮胎理论解决，比如半油~

作者: 279122520 时间: 2011-12-5 23:10
本帖最后由 279122520 于 2011-12-5 23:11 编辑

s5004 发表于 2011-12-5 20:13
说说本人的大致理论：决定你整体跑的快慢的主要因素有3，是这3个因素综合作用。
1是所谓的线位。在我这里线 ...

1 线位，貌似新手才要视觉上贴弯。到了一定层次只要贴了真正的弯心，进出弯都是外线，当然是以照顾前一和后一个弯所拉出来的线路，
2过弯速度、应该都有一个标准吧，新手要遵守，到了一定层次就凭感觉？
3技术细节。只能自己感觉，别人分享的是别人的细节，自己不一定合适，不然也不会出现多个视频中的多种走法。

不论新手老手，拿来主义肯定是不完善的，要自己修正。但不代表别人是错误的。

能否定别人论点的只能是ir第一。。。。其余都是浮云吧

作者: pengaiy00 时间: 2011-12-6 00:13
你过弯贴内线，要怎么贴？踩刹车踩到底，底速过，
那要怎么做才能，做到高速过弯，怎么拿走路线？[110]

作者: 279122520 时间: 2011-12-6 02:20

pengaiy00 发表于 2011-12-6 00:13
你过弯贴内线，要怎么贴？踩刹车踩到底，底速过，
那要怎么做才能，做到高速过弯，怎么拿走路 ...

要不断地练习和自我检讨修正才能。。。。。。有机会做到

作者: pxr8291 时间: 2011-12-6 08:23

TOMMY@ 发表于 2011-12-5 21:50
这是对的，但是某些情况下的罚速不能用轮胎理论解决，比如半油~

哦~~懂了懂了，目前还在练习无间断，半油神马的最讨厌了~[weisuomao_55]

作者: snake8285 时间: 2011-12-6 13:34

s5004 发表于 2011-12-5 20:13
说说本人的大致理论：决定你整体跑的快慢的主要因素有3，是这3个因素综合作用。
1是所谓的线位。在我这里线 ...

好吧~!拿成績說話吧~!理論終歸是理論~!

作者: weilbao 时间: 2011-12-6 15:12
學習了.謝謝.....

作者: s5004 时间: 2011-12-6 16:42
我是实用主义者，我看不惯某些高深的理论用些一般人听不懂的名词，要说出来就要让人听懂，比方什么是拿到了弯心不等于拿到了线位，说的这个游戏都让人没法玩了。
我敢说我说的话人人都能听懂，而且绝对管用，只要你按着我说的最初理论来做，你的成绩就会大幅提高，重要的是我我授人之以渔，如果你做到了贴线的极限速度，先补考虑轮耗分配，你的成绩就应该和世界纪录不差出3秒。

作者: Villain哥 时间: 2011-12-6 23:40

TOMMY@ 发表于 2011-12-5 19:09
D5没有轮胎消耗系统，是罚速系统~~轮胎系统是给新手作为模板想象的~

D5没有轮胎消耗系统，是罚速系统？？？你们是怎么研究得出的哦？？很想知道！

作者: W_Y_Y 时间: 2011-12-7 09:27
本帖最后由 W_Y_Y 于 2011-12-7 09:28 编辑

仅用一个视频就能反驳楼主的简单理论了。
秋湖，漂移开法，那里面的3个大弯，可以2档100左右的速度漂移过，也可以4档150公里的速度漂移过，重点是都可以紧紧贴住弯心，不信的话自己去看视频。
但你敢3圈都用4档过么，为啥人家要前两圈2档过，最后一圈才用4档过，如果照楼主的简单理论，为啥不每圈都用150的时速过呢，反正都是紧紧贴着弯心的。
所以说楼主，你的理解还很有限啊。过弯是可以速度高一些，但具体能多高的速度，不是取决于你是不是贴住弯心了。

不过我也同意研究僧的理论晦涩难懂了些，关键是他的文章不是教你具体方法的，而是告诉你一种理念，具体如何实施要靠自己去摸索，这样想就好了。

作者: TOMMY@ 时间: 2011-12-7 10:38

Villain哥发表于 2011-12-6 23:40
D5没有轮胎消耗系统，是罚速系统？？？你们是怎么研究得出的哦？？很想知道！ ...

不断的练习经验总结
如果轮胎消耗完的话，呢么应该是转向不足而不是过度转向并且减速~

作者: 泪雨@u 时间: 2011-12-9 09:32
最近的新人很犀利。。。。
简单来说就是过弯时候的车头位置。。。。。

作者: lingling5488 时间: 2011-12-10 15:19
辛苦辛苦，谢谢了~~

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