关于D5 "刹车"“转速表”等一系列问题

盐蛋蛋

小弟算是个新手D5   目前成绩是《秋下是3：13》， 《伊下：3：12》~~~~~~   感觉太慢，下面我简单说说我的问题，诚心的交个左右，请高手批评指教。求学中

   一： 我转U型弯的方式一般是，弯前刹车同时降2档靠弯心走，一直刹车到理想速度然后双脚抬起慢慢转出弯，车头正了后柔和踩油门加速加档，有的时候由于操作失误，为了在过弯时保持理想的75~~80的速度我是先退2档后踩刹车，因为此方法我比较顺手，比起先刹车后退2档和刹车的同时退2档要舒服顺利些，但不知道是否正确?

  二：还是刹车的问题，如果将一个U型弯分为三段，则是进弯，弯心，出弯，那么我不懂的则是刹车方法1：从进弯开始一直刹到出弯，还是方法2：在进弯刹到弯心就结束，然后从弯心到出弯则双脚抬起完全放开油门和刹车？（用这两钟方式都能达到视频上看到过U型弯的理想速度）不知哪种正确。

  三：结合第二个问题，那么自然联系到“刹车点”这个词，我悟性极其差还请高手指点，让我理解“刹车点。”其次小弟习惯出弯后如开真车那样缓缓加油上档，而不是一踩到底不知是否正确。?

  四：有一次在一个贴子上看到位高手说“刹车~~退2档~~过弯的同时注意保持适当的转速（转速因各车而定）看完后联系到自己的驾驶方式，发现自己在有些U型弯按步骤操作的 刹车~~退2档~~切弯心过弯不碰，而且保持着视频中比较理想的速度 ，如伊下基本保持在45左右，但问题随之而来，车子出弯加速明显无力。我分析是不是转速表没控制好，转速掉的太低了的原因，如果有,那么我觉得转速表应该很重要，请各位给我来个合理的“过弯转速安排” 我目前用的两辆车请一一讲解  《86T涡轮的》和 《 FD6  》

   五，油门操控问题，起步我采用的依然是缓慢给油，从零到百   但也在琢磨，比如再1档起步时将油门轻点配合转速，将转速控制在多少为好？ 另外举例说一下，比如秋下有些弯由于刹车过猛速度掉过了头本该75过的弯我刹到了65，结果我会轻给油，在从进弯心到出弯这个转向过程中将车速保持回75，可以说车子在转向的过程中是轮胎慢慢转动着的，此操作方法是否正确？？

     以上是小弟诚心交的作业，苦练D5两个多月了，对自己太失望，认为错误的操作方式误导了我，而我虚心求学一套正确的操作方式从基础练，如有不对请各位哥哥姐姐批判教育，而后一一指正。请详细指导我以上5个问题，不胜感激。小弟虚心拜师，如有愿意当我师傅的请加我QQ 425718454，加时请注明D5  神啊！救救我吧!48f1e44202000n97!

z354754191@u

沙发

sdkidz

你不用发两个贴吧

孙燕姿@u

我想说，你的2个月白打了
我的半年D5也白打了。。。。。。。

stefruby

怎么和我的问题一样呢！由于现实生活开车！不会左脚踩刹车！导致过弯转速下来！出弯提速慢！一个脚的开发除非学会右脚脚尖踩油门！脚后跟踩刹车！

sdkidz

原帖由 stefruby 于 2010-3-14 11:00 发表
怎么和我的问题一样呢！由于现实生活开车！不会左脚踩刹车！导致过弯转速下来！出弯提速慢！一个脚的开发除非学会右脚脚尖踩油门！脚后跟踩刹车！ ...

看你就是不懂跟趾的，你这样不辛苦吗

为什么不脚尖踩刹脚跟点油呢？拓海都做给你看都不学[weisuomao_52]

stefruby

原帖由 sdkidz 于 2010-3-14 11:30 发表

看你就是不懂跟趾的，你这样不辛苦吗

为什么不脚尖踩刹脚跟点油呢？拓海都做给你看都不学[weisuomao_52]

我一开始也学动画片动作！但我的脚这样做不顺！反过来到挺舒服的！结果学了个四不像！

孙燕姿@u

原帖由 sdkidz 于 2010-3-14 11:30 发表

看你就是不懂跟趾的，你这样不辛苦吗

为什么不脚尖踩刹脚跟点油呢？拓海都做给你看都不学[weisuomao_52]

懂跟趾也用不上[weisuomao_56]

sdkidz

原帖由 孙燕姿 于 2010-3-14 14:28 发表

懂跟趾也用不上[weisuomao_56]

我只是说他那姿势还不如做跟趾

ThanatosYe

看来我之前说的13是瓶颈点果然没错…
1. 75～80是过去的观点，现在根据视频应该降至65～70左右。至于顺序，大部分人觉得先刹车后降档更合适，至少我是先刹车。
2、3. 刹车点在D5还是很重要的。你之所以觉得先降档更顺手及全刹车过弯不好用，就是刹车点还没找好。这个只能靠自己多感觉，也可以找对应的参照物。至于要不要一脚踩死油门，我觉得不要达到“瞬间”就行了。
4. 控制转速这理论貌似没人提过，毕竟没离合器，实用性不大。
5. 参照之前的解释。过弯瞄眼车速，感觉快刹过了就松刹车滑。至于点油门还有待商确。
两个月打13对我来说可以了，还是瓶颈的话建议你练下别的图。多看视频，向高手当面交流请教。

sdkidz

原帖由 ThanatosYe 于 2010-3-14 15:11 发表
看来我之前说的13是瓶颈点果然没错…
1. 75～80是过去的观点，现在根据视频应该降至65～70左右。至于顺序，大部分人觉得先刹车后降档更合适，至少我是先刹车。
2、3. 刹车点在D5还是很重要的。你之所以觉得先降档更顺手及全刹 ...

向你请教[weisuomao_56]

ThanatosYe

原帖由 sdkidz 于 2010-3-14 15:20 发表

向你请教[weisuomao_56]

我秋下垃圾，只能提供理论支持…

sdkidz

原帖由 ThanatosYe 于 2010-3-14 15:23 发表

我秋下垃圾，只能提供理论支持…

理论现在异常重要

近日起开始研究ZW理论

现在ZW没理论不会跑了[weisuomao_5]

ThanatosYe

原帖由 sdkidz 于 2010-3-14 15:35 发表

理论现在异常重要

近日起开始研究ZW理论

现在ZW没理论不会跑了[weisuomao_5]

求理论啊！我筑往好像不用新理论不行了…

盐蛋蛋

谢谢你，我会多研究的

sdkidz

原帖由 ThanatosYe 于 2010-3-14 15:50 发表

求理论啊！我筑往好像不用新理论不行了…

我现在直接早泄了

不跑了，不玩几天再说，顺便看看电子电路，高中物理都没学过现在叫我上课，上个毛

sdkidz

又翻页[weisuomao_56]

ThanatosYe

原帖由 sdkidz 于 2010-3-14 17:21 发表

我现在直接早泄了

不跑了，不玩几天再说，顺便看看电子电路，高中物理都没学过现在叫我上课，上个毛

前两天SXE用类似新方法打红了，不过是CP2白，其他红……看来还不是新方法……
电路简单，直接无视。力学+运动学让我头大……

sdkidz

原帖由 ThanatosYe 于 2010-3-14 17:27 发表

前两天SXE用类似新方法打红了，不过是CP2白，其他红……看来还不是新方法……
电路简单，直接无视。力学+运动学让我头大……

MB我物理都没学过

别跟我说什么电流电压电阻伏安特性电容什么的



[dadatu_007]

sdkidz

原帖由 ThanatosYe 于 2010-3-14 17:27 发表

前两天SXE用类似新方法打红了，不过是CP2白，其他红……看来还不是新方法……
电路简单，直接无视。力学+运动学让我头大……

现在打算就按这个时间打了[dadatu_008]

50.5 40.8 44.1 45.5[dadatu_010]

拼命CP4也要快...[dadatu_004] [dadatu_012] [dadatu_003]

ThanatosYe

原帖由 sdkidz 于 2010-3-14 17:56 发表

MB我物理都没学过

别跟我说什么电流电压电阻伏安特性电容什么的



[dadatu_007]

那就说个简单的~LC振荡电路~

ThanatosYe

原帖由 sdkidz 于 2010-3-14 17:57 发表

现在打算就按这个时间打了[dadatu_008]

50.5 40.8 44.1 45.5[dadatu_010]

拼命CP4也要快...[dadatu_004] [dadatu_012] [dadatu_003]

祖啊……S15如果也能这么快的话……!48f1e44202000n98!

A2S·藤原拓海

[dadatu_007] 不用发两个贴吧

snsqq

原帖由 ThanatosYe 于 2010-3-14 15:11 发表
看来我之前说的13是瓶颈点果然没错…
1. 75～80是过去的观点，现在根据视频应该降至65～70左右。至于顺序，大部分人觉得先刹车后降档更合适，至少我是先刹车。
2、3. 刹车点在D5还是很重要的。你之所以觉得先降档更顺手及全刹 ...

在车子高速行驶的时候如果你不减档刹车很费刹车，减档刹车的作用是 利用低档来压制车的速度。 你没考架照没有笔试吗？

sdkidz

原帖由 snsqq 于 2010-3-14 20:07 发表



在车子高速行驶的时候如果你不减档刹车很费刹车，减档刹车的作用是 利用低档来压制车的速度。 你没考架照没有笔试吗？

不减档刹车很费刹车

你想说什么？

再说，这是游戏，谢谢

ThanatosYe

原帖由 snsqq 于 2010-3-14 20:07 发表



在车子高速行驶的时候如果你不减档刹车很费刹车，减档刹车的作用是 利用低档来压制车的速度。 你没考架照没有笔试吗？

第一，我说我在游戏里先刹车后降档。
第二，玩D5的人绝大多数人是先刹车后降档。
第三，你所谓的高速行驶是日常的，最多是在高速上高速行驶，会有先降档再刹车，即使如此，你也是松开油门一会儿才降档。而游戏里，或者说是竞赛中的情况呢？你先降档试试，车不半身不遂那我服你。
我们过弯是松油门同时踩下刹车，再降档。那你是松油门同时降档。此时引擎转速接近红区，你降档后引擎负担瞬间减轻，转速在那一瞬间迅速上升，足以损坏引擎。
日常情况，即使是在高速，最高也不过4000转。赛车7000、8000就很常见了。
笔试里那都是日常行驶，你觉得会教你赛车时的注意事项吗？！

[ 本帖最后由 ThanatosYe 于 2010-3-14 20:33 编辑 ]

mcrothy

现实中手排车拖低档的确是有压制速度的作用,尤其是在长下坡路

那是利用发动机转数去控制

跟刹车碟减速完全是2码事

120码5档直接退3档 你脸不粘到方向盘上奖你一块钱给你救救你的引擎

D5有一点做得很好 就是加入了动力设置

以往D3,D4 刹车点错过了的表现一般就是推头,损失线位

D5错过刹车点了 可能线位还是能拿到 但车子的动力就没了 也就是平常说的流畅度

现实中急刹车后再起动和缓刹车后再起动 车的动力加速有什么不一样

估计大婶都知道

血夜之手

[weisuomao_54] 跟趾不是很累的么，。，
[weisuomao_56] 我是先刹车后降档

sdkidz

你D5做跟趾都没用啊

TONNY-WANG

原帖由 mcrothy 于 2010-3-14 22:18 发表
现实中手排车拖低档的确是有压制速度的作用,尤其是在长下坡路

那是利用发动机转数去控制

跟刹车碟减速完全是2码事

120码5档直接退3档 你脸不粘到方向盘上奖你一块钱给你救救你的引擎

D5有一点做得很好 就是加入 ...

麻痹又学到了[weisuomao_6]