想问一下,FD要怎样才没有跳灯.?

NO:9527

我来啦！[084] [084]

ECR34

原帖由 minizhuzhujie 于 2008-12-2 16:35 发表

E4无前途的,跟莪开FD I型辣..
蛤蛤蛤.

E4怎么会没前途？。。IR综合的老四。。。其实力不容呼视。。。只是我就不懂开E4。。。

zhanhenson

你会开E4早就将你那些垃圾GTR丢去了

superq12

简直就是动画里的中里毅.
目光太短浅

nichol680i

ECR神人开口埋口都IR综合~~~其实以你意念神人开什么车就都是神人级表现~~

superq12

哈哈其实边有甘多排名阿.
系得佢信晒果个网D野啧

zhanhenson

果个网几百年前的~~~都呒更新过~~~

tomylee@u

#130# 跳灯好看

zhanhenson

LS不是去MMT了吗

ECR34

原帖由 superq12 于 2008-12-4 08:41 发表
简直就是动画里的中里毅.
目光太短浅

其实从第2代开始我就选折SKYLINE。原因是我中里是我的偶相。。可惜啊。。。他SKYLINE开的太差啦。。。所以我想延续他开SKYLINE的精神把SKYLINE开好。。。如今虽然我SKYLINE开得不算强，但是至少不菜。。。你们说我目光短浅也好，至少我一直都开同部车在每段PK中不断成长，进化，从没因为任何战败而做出像有些人8方败了就换EK9，秋名败了就换86，依侣坡败了就换EVO的举动.。。。

zhanhenson

多方面尝试未尝不是好事

minizhuzhujie

你地叼ER34.
叼到来莪张贴度了.
晕死..

ECR34

不好意思哦。。。LZ。。。#123# 。。。为了补尝你。。。送你篇从技术区挖出来的关于FD的帖。。。。
FD3S 簡介： 此乃FD3S I型舊FD(A-tune高橋啟介座駕 B-tune岩瀨恭子座駕) 此乃FD3S VI型新FD 在遊戲中，分別何在？ FD I型轉向比FD VI型好 N、A、C、D Tune是Twin Turbo B Tune是Single Turbo FD VI型極速比FD I型高 加速比FD I型快 A Tune在直路加速表現較佳，B Tune在轉向方面表現較佳，但速度便稍遜了，總合新FD來說不比舊FD遜色，但會覺得美中不足。 兩者各有好處，兩者可謂互補不足！若問哪一架好，要視乎你想要靈活型(FD I型)，還是速度型(FD VI型) 起步方法： 盡油起步..5900上2波..6300-6600(白、紅兩線之間)上3波..7000上4波..7100-7200第一格紅格上5波 上5波之速度： 妙義左周り、妙義右周り..161km/h 碓氷左周り、碓氷右周り..146km/h 赤城下り、秋名下り..141km/h 赤城上り、秋名上り、八方ヶ原往路、八方ヶ原復路..136km/h いろは坂下り...113km/h 正丸往路、正丸復路...105km/h 土坂往路、土坂復路...127km/h 各純Tune特性： FD I型：共有五個Tune..原裝TuneN Tune、啟介A Tune、恭子B Tune、雨宮C Tune、MAZDASPEED D Tune
純NTune的裝佩，令車起步良好，但3、4波段表現欠佳。入彎過敏，出彎容易失控。特：秋雪表現明顯最差，起步、加速、穩定都不能
純A Tune的裝佩，令車起步及加速良好，入彎穩定，出彎穩定
純B Tune的裝佩，令車起步及加速一般，入彎動作敏捷，出彎穩定
純C Tune的裝佩，令車起起步加速一般，入彎容易推頭，出彎容易失控
-D Tune：純D Tune的裝佩，令車起步及加速良好，入彎穩定，出彎穩定。容易出現推頭
FD VI型：原裝N Tune、MAZDASPEED A Tune、滕田B Tune
純N Tune的裝佩，令車起步良好，入彎敏捷，出彎容易失控
純A Tune的裝佩，令車起步及加速良好，入彎穩定，出彎穩定
純B Tune的裝佩，令車起起步加速一般，入彎容易推頭，出彎容易失控 綜合兩車種而言，有兩個結論：
1)--雨宮Parts會對車的轉向有所改善，但使用純雨宮Tune的話，會令車轉向過多、容易失控
2)--MAZDASPEED Parts會對車的穩定性有所改善，但使用純MAZDASPEED Tune的話，會令車子推頭 定風翼之解說： FD I型的D Tune翼及FD VI型的A Tune翼屬同一款翼 它們都是GT翼，在高速行走時穩定車身，所以中速以下的路可謂變了「隱形翼」 FD I型的雨宮翼，FD VI型有滕田翼。它們都有一個明顯的共通點──雙層板，所以會比FD I型D Tune的單層板翼(FD VI型A Tune的單層板翼)穩定，故此車的反應會比較慢。 B Tune翼和A Tune翼分別真的不大，只是B Tune 翼加速比較快點，入彎動作比用A Tune翼的敏捷，但出彎後，還呔就要多一些。 ∴舊FD尾翼咬地程度比較：C Tune雨宮翼> A Tune啟介翼> B Tune恭子翼> D TuneMAZDASPEED翼 車輪之解說： FD I型與FD VI型的車輪都有相同之parts選擇，以下將以FD I型作根據。 A Tune鈴(啟介鈴)：黑色，有五個圓孔，圓周邊呈銀色，圓中心有一顆銀色彈頭狀物 咬地性能良好，入彎與出彎動作連貫，建議初心者使用 B Tune鈴(恭子鈴)：金色，有五個圓孔，圓周邊呈銀色 咬地性能較弱，容易做出逆甩技，出彎後容易出現失控的現象，建議能掌握線位者使用 C Tune鈴(雨宮鈴)：銀色，有五個圓孔，圓周邊呈銀色 性能跟B Tune一樣，只是顏色上的分別 D Tune鈴(五星金鈴)：黃銅色，星形 咬地性能極強，轉向甚困難，故極其穩定 ∴FD鈴咬地程度比較：D Tune鈴> A Tune鈴> B/C Tune鈴 個別情況： 1)起步..A翼>B翼 2)加速..B喉>A喉 ＊藤田エンジニアリング喉排氣較快原裝N Tune孖喉，起步、加速表現最佳，但最異常的飄，用者自負 3)轉向..雨宮呤容易轉向過多 4)頭蓋對車的性能沒有影響

superq12

叼多次楼上.
支持改车无用论

ECR34

没办法。。。新人喜欢这个。。。别叼我。。。这是从技术区挖来的，要叼就去叼原创。。而且没记错的话。。。这帖有被射过精#1206#