关于内改问题

_腐蝕纒綿

有人改过 86  机械增压 么  和 活塞曲轴   要是改过 请详细的说一下  这2个 都有什么样的特点
外观有什么不一样的  能喷火么?

幸运小毛

活塞曲轴是指万转嚒？是的话转速表会变为1万3千转，外改都一样，都不能喷火...

_腐蝕纒綿

幸运小毛 发表于 2011-6-1 20:13
活塞曲轴是指万转嚒？是的话转速表会变为1万3千转，外改都一样，都不能喷火... ...

万转 是 万转 我知道   这个不是 86T 的   活塞 只有 85  86L 和 DC2 有  剩下的车都没有

40724829

_腐蝕纒綿 发表于 2011-6-1 20:38
万转 是 万转 我知道   这个不是 86T 的   活塞 只有 85  86L 和 DC2 有  剩下的车都没有 ...

是不是平衡曲轴活塞那项啊？

ThanatosYe

敢不敢打上标点符号……

_腐蝕纒綿

40724829 发表于 2011-6-1 20:51
是不是平衡曲轴活塞那项啊？

对就是 哪项 有什么特别么

40724829

_腐蝕纒綿 发表于 2011-6-2 20:45
对就是 哪项 有什么特别么

86L 85 DC2 MR-S S2000都有 就是平衡曲轴上每个活塞的行程 填加曲轴平衡块 加大曲轴后飞轮 等等.....
用白话说 使每个挡位之间都拥有相同的速度差值 开D5的时候挡位之间切换比较快 比如8千转的表头 7500转是红字区的话 你2挡红字区换上3挡 应该是3挡的6000转 当你3增4的时候换完就应该是4挡的6000转 提速要比原厂引擎快 但并不是提升进气量而改变马力得到的效果
只是单单的润滑了引擎部件和增加曲轴及后曲飞轮转动时的平衡力和向心力 加大了曲轴转动的惯性 抵消曲轴和活塞因自身重量或由于磨损造成的不规则运动带来的阻力 由于减小到几乎没有阻力 当你踏下油门时 得到的动力就很直接 燃烧掉的汽油几乎以无损失的燃烧率做攻并传送给了轮胎 拿原厂引擎来打比方 比如你踩下一脚油 大概95%-97%的动力传送到驱动轴上 3%-5%的动力被各种原因而产生的阻力消耗掉了
而改过曲轴平衡活塞冲程等等的引擎 将传送98%以上的动力给驱动轴 只有小于2%的动力损失在引擎阻力或连接传动轴的部件上(比如FR MR 4WD车上的半轴之类的部件)