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以下都是以抓地打法为前提
最近论坛的入门玩家比较多
写这些东西纯粹是想把自己一直以来打D5的感想和一些小技巧分享给大家
因为本人也是水平有限,成绩也远远达不到祖的水平
所以同时也是抛砖引玉,希望祖们都能自发的多提供和讲解一些他们的理解和技巧
希望刚接触D5没多久的童鞋们可以少走些弯路,少花费些金钱就可以打出更好的成绩
很多童鞋都先听祖们的指导说先去看视频,然后背图,背刹车点,记弯速,走好线位
以秋下为例,刚接触D5的玩家用满改86T大概能打到3'30"左右
经过以上提到的一些练习,那么大概就能渐渐打到3'14"~3'15"
一些人甚至能打到3'11"~3'12"
这篇攻略的目的就是希望帮助那些打到3'11"~3'15"就无法向前或不知道如何能打得快一些的人
打进3'08"
那么马上开始吧
1.首先要说的是基础的过弯线位
要想跑得快,必须要有十分完美的过弯线位
如下图的图(1),这样才是正确的过弯线位
图(2)的过弯线位是几乎90%的新手都会出现的过弯线位:进弯没有贴紧
造成这种线位的原因大部分情况是迟刹车,然后导致迟打方向,最后只能通过打更大的方向去贴线
但其实入弯线位已经丢了
图(3)的过弯线位也是很大部分入门玩家的过弯线位:出弯没有贴近
造成这种线位的原因有几个
1.听祖们说D5必须少打方向,结果战战兢兢,真得打很少方向,出弯往外走了
2.没到刹车点就死命踩刹车,结果发现刹得过了,于是猛踩油门希望能加速早一些,结果飞了
3.对地图不熟练,不知道这个弯要转多久,早早的回方向,结果车子飞了
这些都是出弯丢线位的典型,而且这两种失败过弯都能从画面中看出来
狠狠的记住自己是哪种错误,成绩就能飞速提高
2.车子到底要贴哪里?
成功做到第一点的童鞋,可能依然没快多少,但不清楚原因,视频也看不懂
那么就可能是车子贴错位置了
大家可以看A图跟B图车子贴弯的位置
A图的车子是车头角贴着弯,B图则是车腹贴弯
这里面就牵涉到车子过弯动作对再加速的影响
可以看出以B图的过弯方式过弯,会让车子失去大部分流畅性且再加油点会往后挪
变相导致加速时间过晚以致总成绩时间增加
3.弯与弯的直路中的线位选择
入门玩家最不注意的,就是弯与弯之间直路的选择
而且头文字D5是的地图都是山路,直路其实并不是完全的直线,也有一定的微曲
这时候对直路的线位选择,便更为重要
如下图的图(1),是正确的线位
图(2),图(3),图(4)皆是错误的线位
图(2)的情况是没有及时的回正方向,以为走准过弯线位便万无一失,什么都不管先打尽方向过好弯再说
但其实在直路上弯中准确线位所减少的时间,又再次失去
又或者是丝毫不顾虑行车的动作和轮胎状况,以为永远贴近弯路便是最快的
殊不知强硬的扭方向过弯让车子掉大量速度的同时流畅性也全部完蛋
这里多见与长尾下的最后两个松油弯和秋下cp1的第一个松油门右弯,正确的方法是过弯前先稍微离开路边
让车子以更大角度过弯保证轮胎和行车的流畅性
图(3)的情况是没有准确的了解弯道的半径,在行程长的弯却早早的回正方向
特别是妙义的U弯,大都是过弯形程比较长的弯道,需要较长时间的打方向
入门玩家多数是还没走完弯道便把车子拉出,其实不知道线位已经丢了
图(4)的状况几乎所有地图都会发生,尤其是那种一轮急弯之后的直路,比如八往cp2的4连低速U弯后的直路
长尾下cp3的几段直路
过了弯就大咧咧的在直路中间走,完全无视前一弯与后一弯的直线最短距离
结果老比别人慢些却不知道为什么
4.小窍门,预打盘
如下图
这个是我自己冲长下3'12"的时候领悟出来的
在直路快要到弯位的时候,在刹车点前一些就微微的打一点方向盘
然后瞄准入弯位置降档刹车打方向开始正常的过弯
这样车子会有更为顺畅的过弯动作,车头也能更加完美的贴紧过弯线位
当然总成绩也更快了
后面又看了几位祖带打盘动作的视频
发现都有这种离弯位很远就会先把方向盘打个5度~10度的预打盘动作
甚至在八方的视频是刚出弯就对下个弯做预打盘的动作
所以我觉得这个动作十分重要
虽然固中奥妙还没理解,不过既然成绩快了,那何乐而不为?
以上的这些小细节是我对D5的理解
总之弯速对不是万能的,看上去贴紧了其实可能没贴紧,行车的流畅性十分重要
秋下进08完全不是梦
至于进06,07
那需要更为准确的线位,更为细微的油门和刹车的配合动作去控制行车
这方面我还没研究透彻,同样的自己也还没做到
如果以上的说明出现了什么错误的话
希望各位真正的祖们能指出并分享...[weisuomao_9]
最好祝各位打出好成绩~ |
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发表于 2011-11-20 23:54:34
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