<p>建议只用B改车型</p><p>起步6000~7000~8000 马力到136上5挡</p><p>CP1起步后尽量贴着内线.看到第1个左弯方向盘打底.然后尽量沿白线走经过一右一左一右一左.4 个弯后出现第1个需要擦擦的弯.这个弯建议快速的擦擦2次。贴着内线跑...出弯后马上跑到靠左的外线.擦2下..吃准弯心出弯后154~155速度。然后一般来说前面如果无失误能够在CP1内顺利拉到156码 下面的左弯既为CP1最关键的连弯...个人心得...因为EK9 B改应用了黑碳车盖..可以减少推头率..所以这弯EK9可以踩刹车。方向盘稍微往左打点。然后马力到141左右时.一般不用看马表。..因为只要吃准弯心进弯速度都在141~143中间。..一下子把方向盘打到底.同时踩着油门。..前2个弯可以不用考虑线位.到连弯第3个弯时应尽量保持车子靠着左边白线.这样出弯就有148的速度了。.然后后面的直线阶段尽量保持外内外...</p><p>CP2开始进入后马力越155时就会出现一个一右一左的连弯.这时一定要在进右弯前一个左弯时尽量的走出内外线的最佳线位...这样出弯后最起码也有155~160的马力了。然后后面的一右一左都是点刹车通过.其中第2个弯既右弯要尽量吃内线.因为不吃内线容易撞车P股..可也不能撞.因为后面都是直线阶段.如果撞了下直接影响到整条赛道的TA本人建议可以点刹车.放油控制速度..方向盘打2次..然后就是一段无技术的直线阶段...来带隧道弯做逆甩130应该没啥问题。然后是一个右弯.这个右弯一定要先放油..放到132左右后再打方向盘同时踩住油门134出弯应该并不难</p><p>CP3...传说中的死亡4连弯...第1个退到2挡上3...第2个擦一下放油.第3个擦2下尽量跑内外内。一般能98左右过。进入第4个弯后马上上4挡.然后擦2下方向盘打到底出弯120 后面有是一段直线路程...省略N千字</p><p>CP4..起步的直线没啥好说....只要不撞差不了多少时间...然后来到最后个大弯...这个弯做下逆甩后擦一下。点刹车过...本人极限是151出弯...应该能更快。一般150出弯就能进2.22了...然后一些弯纯靠熟练度的。..要点就是连弯前4个弯满油.后面2个放一点油..然后一个多放点油...接着再少放点油...然后是左弯...放多点油走好线位最后个可以不放油直接转过去。出弯能有141....</p><p> S:也许我打的可能比较难懂.不过确实是我的个人心得.希望对那些有志成为八复神人的新手来说也是很好的第1步.慢慢体会。一边看录象一边看我写的。相信对你的帮助会很大..</p>
[此贴子已经被作者于2006-7-3 20:12:27编辑过]
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发表于 2006-7-3 20:01:55
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