FD3S-I型 改装问题 知道的请进来指教下！

scccyr

  FD3S-I型 在过弯或是连续S弯的不飘很稳的是 几改？
还有 FD3S-I型 和 FD3S-VI型 哪辆车在过弯或是连续S弯的不飘很稳的？

k19990213

不懂FD。。。。

蓝调@u

要清楚,怎么改都是FD,本质不变

RYOSUKE@u

选 FD3S-VI型

阳光月影

I型比VI型好些，用的人也多些，给你改装表吧，转的（转N次了）
零件種覽表:
車胎系: 15000分換裝
Mazdaspeed 金色星型輪胎(D-tune)
Mazdaspeed 銀色星型輪胎
Mazdaspeed 黑輪胎(A-tune)
Mazdaspeed 白輪胎
RE雨宮 金輪胎 (B-tune)
RE雨宮 銀輪胎 (C-tune)
Mazda 原裝輪胎

尾翼系: 60000分換裝
Mazdaspeed 高翼(A-tune)
Mazda 矮翼(B-tune)
RE雨宮 雙層翼(C-tune)
Mazdaspeed GT翼(D-tune)
Mazda 原裝翼(N-tune)

排氣管系: 5000分換裝
高橋啟介排氣管(A-tune)
岩瀨恭子排氣管(B-tune)
RE雨宮排氣管(C-tune)
Mazdaspeed粗排氣管(D-tune)
Mazda原裝雙排氣管

車蓋系: 40000分換裝
Mazda原裝頭蓋(N-tune / A-tune)
岩瀨恭子頭蓋(B-tune)
RE雨宮頭蓋(C-tune)
Mazdaspeed頭蓋(D-tune)

後視鏡: 10000分換裝
原裝鏡(N-tune / A-tune / C-tune / D-tune)
岩瀨恭子子彈鏡(B-tune)

貼紙: 5000分轉換裝
RedSun貼紙(A-tune)

零件比較:

1: 起步..N排氣管>C排氣管>B排氣管=D排氣管>A排氣管
2: 加速..A排氣管=D排氣管>N排氣管>C排氣管>B排氣管
3: 穩定..A排氣管=D排氣管>B排氣管>N排氣管>C排氣管
排氣管之最佳選擇：
1:粗排氣管(D) . 2:啟介排氣管(A) . 3:原裝排氣管(N) . 4:恭子排氣管(B) . 5:雨宮排氣管(C)
輪胎說明:
:黑輪胎A) 加速力跟轉向力都算一流 穩定力不是很好 白輪胎: 加速力跟轉向力比黑輪差一點點 穩定力比較好(只差一點點而以) R.E雨宮金輪: 過彎.加速.穩定力都很平均 穩定力是全輪胎當中第二穩的 R.E雨宮銀輪: 跟金輪性能一樣 不過穩定力跟過彎能力都比較強 穩定力可以排第一 金.銀色星型輪胎: (金:加速力方面很不錯 穩定力普普 轉向力有點差) (銀: 加速力方面比金的差一點 穩定力比較好 轉向力相同) 不過這兩個輪胎 轉彎 有時會突然推頭

輪胎最佳選擇：重視加速:啟介的輪胎 平均:銀色星型輪胎(挺會推頭的) 重視穩定:RE雨宮銀輪胎
PS：
(注意!! 雨宮金輪胎、銀輪胎作用於將車身重量增加，推頭現象猶在。)

照後鏡的差異: N.A.C.D改的都是原裝的 車子性能不變 B改的子彈鏡 換了之後 加速力跟轉向力會稍為變好 不過推頭率會稍稍上升

前車蓋的差異: 原則上 I型的車蓋不會對車子的性能有變化 只會有外觀的差別 所以選自己喜歡的即可^^

起步方法：
打檔模式: 6000上2檔 6300-6500上3檔 7000-7250上4檔 5檔 看各跑道而定

尾翼解說~~ A改跟B改尾翼 差別就在 A改的轉向.穩定力相當好 加速力普普通通 相對的B改尾翼 加速力好很多 穩定力普通 但是轉向力相當的差

是I型四改尾翼當中最差的….. C改的尾翼 轉向普普通通 穩定力一流 不過咬地力太強 導至加速力過 D改的尾翼 I型當中加速力為最強的 穩定力有點差 轉向力比A改的差 不過也還好


FD尾翼咬地程度比較：C Tune雨宮翼> A Tune啟介翼> B Tune恭子翼> D TuneMAZDASPEED翼

各改法的差易:
A改：起步排第二 由於車身輕. 所以加速很強 .轉向不錯 推頭率滿高的 B-改：起步最強 . 加速力普通 . 推頭率較低 . 穩定性不錯 . 轉向有點差(用雨宮或啟介的輪胎就不會了)

C改：起步最差 . 但尾速加比較快 . 轉向反應快 . 加速力有點差 . 穩定力差 . 不過出學者開很合適

D改：加速 . 穩定 . 轉向都屬於平均 也很適合雨戰，有最大優點 很耐撞，對戰首選


FD:對戰&TA排名
對戰: D > B > A > C

TA: A > B > C > D