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FD I型 VS FD VI型
[replyview]FD3S
9 z# h5 v' ~& @: J4 H簡介： 6 d3 J5 U5 _) q
此乃FD3S I型舊FD(A-tune高橋啟介座駕 B-tune岩瀨恭子座駕) ) ?% M3 S; h. v; d) \3 z t0 N
此乃FD3S VI型新FD 5 o) i, r( G7 o6 C d9 y7 {- G8 ~
- ]. c: C5 j2 V) `/ b, n在遊戲中，分別何在？ 5 s. R& x/ b0 ]) x8 E* n. w9 o
FD I型轉向比FD VI型好
" g1 s' s1 o4 l4 U* O# [, Z ]! ]N、A、C、D Tune是Twin Turbo
* I, L; ?/ L( S7 R% mB Tune是Single Turbo 2 ?+ s+ Q1 w; r& P: A+ q
' Z5 @4 c: t5 {2 ]6 ?FD VI型極速比FD I型高 1 j# t; p8 z; T" s5 m! N( \8 ^
加速比FD I型快
* C5 f( y- {. pA Tune在直路加速表現較佳，B Tune在轉向方面表現較佳，但速度便稍遜了，總合新FD來說不比舊FD遜色，但會覺得美中不足。
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* y# F7 u' z! N兩者各有好處，兩者可謂互補不足！若問哪一架好，要視乎你想要靈活型(FD I型)，還是速度型(FD VI型)
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: ?# k+ Q9 Y; D# Y5 d! B# {, P起步方法： 9 {# k: Z2 q& K* ^' H* O3 E
盡油起步..5900上2波..6300-6600(白、紅兩線之間)上3波..7000上4波..7100-7200第一格紅格上5波
: f# i* X9 s8 I5 x6 T上5波之速度： * D% F+ u( J. J: b' u" [
妙義左周り、妙義右周り..161km/h 1 i" A0 D q; y9 y; I" q: i) n
碓氷左周り、碓氷右周り..146km/h ) W/ o2 Y6 D- R0 `: r
赤城下り、秋名下り..141km/h
6 |4 ~, a7 R$ m/ @赤城上り、秋名上り、八方ヶ原往路、八方ヶ原復路..136km/h # c$ h4 D( f- P
いろは坂下り...113km/h * X. g5 f- z" b1 a9 Y% v. U. r
正丸往路、正丸復路...105km/h
( l( P3 K6 f9 y) c1 u/ g- A土坂往路、土坂復路...127km/h & M/ {% D( q- \& a
6 y/ a+ D8 N Q4 ?9 Z各純Tune特性：
& y0 f0 z. w, U9 e. p3 W% |: rFD I型：共有五個Tune..原裝TuneN Tune、啟介A Tune、恭子B Tune、雨宮C Tune、MAZDASPEED D Tune
5 q3 j& ]% l# u4 t$ E: X8 [. ~8 `純N Tune的裝佩，令車起步良好，但3、4波段表現欠佳。入彎過敏，出彎容易失控。特：秋雪表現明顯最差，起步、加速、穩定都不能
. Y! S2 u4 q" o; F$ g9 H純A Tune的裝佩，令車起步及加速良好，入彎穩定，出彎穩定 6 `6 Q: n, Q- Z2 `
純B Tune的裝佩，令車起步及加速一般，入彎動作敏捷，出彎穩定
# b/ S6 ~" Y3 a# m3 o! z純C Tune的裝佩，令車起起步加速一般，入彎容易推頭，出彎容易失控
% k5 P. b7 G8 v# v-D Tune：純D Tune的裝佩，令車起步及加速良好，入彎穩定，出彎穩定。容易出現推頭
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- L- X+ U1 n& I6 l0 D0 Z2 M" F; cFD VI型：原裝N Tune、MAZDASPEED A Tune、滕田B Tune
% d" d& `0 ?9 Z( m純N Tune的裝佩，令車起步良好，入彎敏捷，出彎容易失控 / p9 J/ Q: r) w( e! q
純A Tune的裝佩，令車起步及加速良好，入彎穩定，出彎穩定 3 g7 q# X8 G3 q% u
純B Tune的裝佩，令車起起步加速一般，入彎容易推頭，出彎容易失控 7 x! S, \4 ^: a7 U& a/ {
" k& w# ~, n( v0 ?綜合兩車種而言，有兩個結論： % O9 P. e- |: P( D5 ]
1)--雨宮Parts會對車的轉向有所改善，但使用純雨宮Tune的話，會令車轉向過多、容易失控 0 ^/ l3 V, P; G' J4 M
2)--MAZDASPEED Parts會對車的穩定性有所改善，但使用純MAZDASPEED Tune的話，會令車子推頭
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定風翼之解說：
) z t6 I u0 ~) [0 DFD I型的D Tune翼及FD VI型的A Tune翼屬同一款翼
1 `4 P; z6 ?" @/ S _, I- t它們都是GT翼，在高速行走時穩定車身，所以中速以下的路可謂變了「隱形翼」
! A. r9 H& N: a6 k) i6 V) B4 DFD I型的雨宮翼，FD VI型有滕田翼。它們都有一個明顯的共通點──雙層板，所以會比FD I型D Tune的單層板翼(FD VI型A Tune的單層板翼)穩定，故此車的反應會比較慢。 + X5 W* {( l6 R" k6 ^
B Tune翼和A Tune翼分別真的不大，只是B Tune 翼加速比較快點，入彎動作比用A Tune翼的敏捷，但出彎後，還呔就要多一些。
% h8 q$ e- n" z1 }, ?- A) O∴舊FD尾翼咬地程度比較：C Tune雨宮翼> A Tune啟介翼> B Tune恭子翼> D TuneMAZDASPEED翼 0 x, ^5 \" @6 Z$ `+ _9 q( h, O$ [
( w* t) _6 u' ?" [1 X. H車輪之解說：
8 ^8 i8 p2 g6 h" N" B1 S1 oFD I型與FD VI型的車輪都有相同之parts選擇，以下將以FD I型作根據。
; L) E' C0 P* T7 j+ d4 ]A Tune鈴(啟介鈴)：黑色，有五個圓孔，圓周邊呈銀色，圓中心有一顆銀色彈頭狀物 4 L' Y' c1 x, G! `/ H5 c2 T' ]
咬地性能良好，入彎與出彎動作連貫，建議初心者使用
2 V, l0 g* h1 J0 c' nB Tune鈴(恭子鈴)：金色，有五個圓孔，圓周邊呈銀色
+ S/ T7 h# |' w3 X. u8 W咬地性能較弱，容易做出逆甩技，出彎後容易出現失控的現象，建議能掌握線位者使用 " f9 r: k V6 Q
C Tune鈴(雨宮鈴)：銀色，有五個圓孔，圓周邊呈銀色
0 O1 x; p; J7 x5 Y性能跟B Tune一樣，只是顏色上的分別 % b% A7 W' V6 F0 v2 Z/ @% D& }5 H2 m
D Tune鈴(五星金鈴)：黃銅色，星形 % S3 s! t2 F, U7 K3 I, K6 d
咬地性能極強，轉向甚困難，故極其穩定 + ^3 b0 u9 V& k' \/ [! N
∴FD鈴咬地程度比較：D Tune鈴> A Tune鈴> B/C Tune鈴
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7 k+ @" k) [; o! c. R個別情況：
/ R5 t/ N- R( t; V* X1)起步..A翼>B翼
) }8 T M8 @: l/ }2 Y. v, c2)加速..B喉>A喉 ! y6 Q+ n3 L7 @+ g8 g+ j( f6 t, s
＊藤田エンジニアリング喉排氣較快原裝N Tune孖喉，起步、加速表現最佳，但最異常的飄，用者自負
2 y3 i. L# Q! m9 c- |( x- o3)轉向..雨宮呤容易轉向過多
' @% x( G0 z, x4)頭蓋對車的性能沒有影響 |
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发表于 2008-12-1 02:49:24
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