D5 1.0EXP & 2.0对战技术解析~！大Ｊ佬之作~(文字+参考视频）

csi507

1楼为1.0EXP版，3楼为2.0版，不过2者之间有衔接，最好都看看，1楼主要是进攻和防守，3楼是在这个基础上的方式运用和战术解析。

7楼为参考视频~（不好意思，昨天搞的太晚，所以今天才补视频）

历时1个月，终于完成了。。。呵呵小得瑟下。。。。

                    不废话了进入正题~！                                       

头文字D5 1.0XEP & 2.0对战技术解析

    对战是建立在对地图有一定熟悉的良好基础上的，那就意味着TA也是要跑跑的，毕竟对地图有了了解，才能更好的在对抗的过程中，组织一套自我的战术。

1.0EXP版

进攻篇

相信很多朋友都知道进攻是什么意思，没错，就是“爆菊”，但是这个爆还是很有讲究的，以前看过那次全国赛（南昌全国邀请赛）的朋友都应该有点印象。各种爆菊频频出现，

爆菊就要爆的够狠，且爆的目的就是让对手远离弯心，造成对手的失误，从而给自己创造胜利的条件。同时也是需要通过拉大2车的距离，或者得到加速奖励来利用高速给对手造成有攻击的必须因素。没有速度就没有攻击力~！

有的朋友问过我，为什么我爆了别人之后，自己无法加速，或者没有办法把对手爆出去，或者说，对手的防守让我没有机会去爆。其实这个都是看对于进攻理解的程度而定。爆菊就浅爆，猛爆，爆+挤，反常爆，连续爆。首先浅爆，顾名思义就是不要太狠的去爆，其作用在于破坏对手的线路，或者说是吓唬下对手，所以可以在接触到对手的车时，开始刹车，定着对手，尽量让自己贴在弯心。猛爆，很简单，用全力爆对手，使对手飞出弯心，在对手别爆出的同时，开始刹车，然后直到出弯后，车身回正再慢慢给油。这样可以使对手造成罚速，同时自己可以得到比对手多一个弯的加速奖励以及保胎。爆+挤，意思就是在爆对手时，发现对手有防备，或者防守很强，可以临时改用挤，也就是2车抢弯心，也可以导致前车为保弯心，转向过度，从而出弯后有罚速。反常爆，就是做出一些违反常态的进攻，在选手意想不到的地方选择进攻，当然这个比一般的进攻要求高很多，同时尽量避免自己的失误出现。因为有些地方是不太适合进攻的，要对地图有很高的熟悉度，所以这个要三思。连续爆不停的爆，让对手一时措手不及，在出现漏洞的时候，可以超越对手，连续的程度可以视自己的胎的情况来进行判断。其目的和反常爆的定义是差不多的。

在进攻后，出现的第一个问题就是位置的转换，后车变前车，前车变后车，一旦进攻得逞就意味着马上要转入防守状态，一般可以在爆菊成功后，利用下个弯来保胎（一般爆成功，对手会有罚速，自己有加速，可以瞬间拉开些距离）利用这个距离来保胎，如果发现对手也在保，可以选择下个或者下二个弯也保胎（当2车的距离拉开时，需要注意右上角2车距离的数字）。这样的话，如没有以外，基本可以把胜利保持到最后。

爆，如果把人一爆而出，这里要重点说一下，爆对手的时候，位置很重（撞对手车的位置），最好爆的地方是对手车的后胎前靠车门的位置，也就是全车的后1/3处，基本只要爆到，在保证爆的速度，基本没有办法幸免~！

防守篇

看过了，上面的进攻，大家也会想知道如果来对上面所说的进行一个有利的防守，让对手无法把自己一下就轻松爆出弯心。这里就需要提出一个词“意识”。为什么要说到这个词，很简单，任何的进攻都有一个征兆。当自己处于前车时，需要注意的，后视镜，小地图，右上角的距离数字。先说后视镜，可以通过它来判定对手从什么方向进攻，也可以得出对手将要进攻自己车的什么部位，上面我也说到了，怎么样把人一爆而出，但是也有防守的方式，这个时候右上角的距离数字就显得很重要了。为什么，因为它可以体现出，对手进攻的方式，如果2车差距比较大，比如说为50米，当你发现，对手瞬间想你冲来，距离减少的飞快，这个时候就要注意了。如果马上进弯，这个时候就应该提前进弯，哪怕就是磨着过弯也必须要这样做，如果晚了就会被爆，相反对手没有爆到自己，对手会飞出弯心，同时也有可能撞上护栏，也有罚速这个定义就叫“卡位”。利用车体，低速情况下，卡住对手的车头，让其进攻失败，同时自己无限保胎。那如何来避免对手把距离拉大来给自己创造一个后追加速，那就需要控制油门（1.0EXP最好不要BC），比如说本来该拉4档的，一拉4当就松油，自然掉速到3挡，然后再拉，连续的小弯就基本用2档就可以，3档可以不用上，控制油门就差不多了，这样就不会把距离拉的太大，后车的加速奖励也不会太明显，当距离到差不多时，该拉档还是要自然拉档，太近还是会被超的。同时在弯心压制后车进攻的同时可以保胎，低速让后车顶着你过弯，这样可以做到防守+保胎同时进行，到了后期，如果后车CP123进攻很频繁的，那你就可以偷笑了，你基本已经赢了。防守里尤其要注意的是大多地图里的最后一个弯，比如赤上，筑往等等，如果对手之前一直跟着保胎，没有进攻，那么就要注意最后的进攻，可能输赢就在一瞬间，建议防守的车提早进弯，放弃些速度，不给对手机会，在弯心调整方向，发现对手有外线超的迹象，迅速压制，但是要集中，以免被对手制造的假象迷惑~！！！将卡位进行到底，恭喜你，赢了~！

1.0EXP版2对手最大差距值为TA的3秒差，超过了基本没的打了，可以说谁的TA快，个人对战技术稍微熟练些的话，基本可以不输了。

3楼继续啊。。。字数太多。。。一篇搞不完。。。

エソぺラー

沙發有木有！！！

csi507

卧槽。。SF。。真速度。。。[weisuomao_26]


接上面的未完的。。。字数太多。。只能分2个贴。。。哈哈。。真杯具[weisuomao_45]

         2.0版
进攻和防守和1.0差不多，但是2.0有很多朋友们很费解的地方。前车可以把后车玩弄的一塌糊涂，其实，错了。2.0其实是提高了系统的判定。首先，前车在出弯加速，很快，可以瞬间拉开后车60米，有的可以上百米，但是这是更为真实的表现，我们想一想，前车先进弯，先出弯，先开始加速，而后车呢？只有在前车进弯的那时候可以撵上前车，然后马上又被拉开了，试问真实的赛车不就是这样的吗？明白了这个道理，同样，我们用真实的赛车方式来理解，那在前车领先的情况下，后车就必须靠提高过弯的速度来追，那么第一个弯就变的很重要了，进攻和防守就在第一个弯突现的很重要，决定谁领跑。作为前车，发现后车有爆的征兆后，也必须采取高速，点刹，卡位过弯。为什么我会这么做呢，相信大家都知道，2.0版本的保胎一说显得很一般，可以说没有什么感觉，其实不是，正确的理解方式应该是2个车都慢了，或者说2个车都快了。为什么这么说呢？因为2.0的前段2车争抢的会很激烈，你撞我撞，几乎是忽略了加速和罚速，所以都在耗胎或者都在保胎，所以2车之间也没有什么明显的保胎感觉了。而本人发现2.0的系统判定在一个问题上很有意思，这个就是“自然过弯”。为什么我要叫它为“自然过弯”，很简单，无论是提前刹车，还是提前进弯，或者是正常刹车进弯，在整个过弯的过程中，始终都是油门刹车放开状态，直到出弯，车身完全回正后，才给油，这个时候可以感觉到加速的奖励（有的弯会很明显，有的却不是太明显）尤其是在后车进攻失败后最为明显，后车爆菊成功后也很明显。我自己打E下就试验过，全程最低过弯速60，最高的70，有的80，只有2个弯是40+，而我的对手全程保胎，到了CP3我被反超，但是我却可以在CP4终点前超他车，火箭加速，他无法阻挡。因为我应用的基本就是“自然过弯”。当然也有破坏他的路线了什么的。第二个需要说到的是一个重点，结合方式的使用，主要有BC（很多朋友都知道，不知道的就说下：刹车踩一脚，然后马上继续给油），控制油门，还有拖档（这个是我最喜欢用的，而且也用比较顺利）。为什么要用到这么多的方式呢。BC，不建议过多的使用，我发现很多朋友都喜欢很频繁的使用BC，有的时候那么自己是前车，都会输，这个就是BC过多的缘故，距离太近，没有掌握比赛节奏和系统奖励的技巧（这个下面第三点会说明）。试验过各种时候使用BC，最后发现当自己为前车时，出弯后，加速为2档爆表时，使用1—2次为最佳，可以使自己和后车的距离很近，同时可以有夺取后后追的功效哦（第三点也会说明）。控制油门和BC原理差不多，在出弯加速起来后，快爆表的情况下，松下油门，然后再给油，连续2—3次，也可以起到控制车距的作用。拖档，这个比较讲究，是前车夺取后车后追，和后车制造后追的最佳技能~！（第三点也会说明）结合上面3点，在不同的情况下使用（一般是根据对手进攻方式来决定）可以将胜率保持在80%或者90%左右，大家都知道2.0的对战是没有100%胜率的，呵呵。。。第三个系统判定说明。2.0的系统比1.0的系统判定有很大的改变和提高，通过一定时间的研究和实践，我发现了前车可以“抢”后车的后追，同时后车也可以自己“制造”后追。比如秋明山下，在CP2尾进入CP3的死右弯，就有一段强力后追，我一般是用拖档，前提我是前车，我在前面我先出弯，必然我会有一个加速阶段，这个时间段内，正常上档至4档，当4档爆表时，注意右上角2车距离，依旧为继续扩大的状态，这个时候我一般是不上5档的，而是继续4档爆表，当发现距离开始缩小时，还是保持不变，只有在发现距离飞快缩短的时候，也就是后车火箭加速的时候，我才上5档，这个时候，基本我已经快到下个弯道了，同时做出提前如弯，防止对手爆菊。这么做的目的其实是一石二鸟，本来系统就会在这个段给后车一个强力后追，而我不上档，则给了后车一个“超级强力后追”，同时我在保胎，说白了，这个后追是我给的后车，所以系统会判定为，给予后车一个“超级强力后追”，那到了后面本来应该再给强力后追的地方，反而没有后追可给了，这个就是利用系统判定来抢夺后车，后面的强力后追了。那至于后车的自我“制造”后追，其实原理和前车抢夺后车后追的原理差不多，但是有一定的难度，首先要克服不怕被前车拉距离的心态~！！！如果做不到，这个就比较难。同样秋明山上，CP2尾和CP3头的那段，也是一个强力后追点。前提我是后车，当前车出弯后，距离开始拉大，同样正常上到4档，然后继续爆表前行，当发现2车距离扩大的速度开始缓慢后，拉上5档，这个时候，你会发现自己的加速非常猛烈，3—4个弯左右就可以追到对手的屁股（必须每个弯都自然过弯，同时弯速要比平时高5码—8码）放心，不会有什么耗胎的问题，里面自己的火箭后追，跟紧对手，在适当的时候，爆菊超车。当然，2.0不光是要靠爆菊来超车的，有的时候，可以依靠“自然过弯”同时略高速过弯，进行外线超车（如果成功，不会有罚速）成功后，不但未必会被罚速度，也许还会有加速奖励。所以正好应对了，2.0的那句广告：只要不放弃，到了最后都有可能咸鱼翻身哦~~~

第4个就是心理战。压力，在PK的时候给对手压力，就容易让对手失误，比如，出乎意料的进攻（突然爆菊）在一些不太可能做出进攻的地方进攻。或者，突然降低速度“放”对手过去，然后反爆回来，伤害对手多一次，这些都是包含在内，具体，就要根据实际的情况来做出选择了。希望大家可以明白，这点实在不太好多说，鄙人语言组织能力有限哈~^_^ 另注明：2.0的对战 TA最大差距为5秒内，超过5秒基本胜负揭晓~！新方法是否适合使用在对战中，这个我觉得还是个人喜好的问题了，在这里就不多多说明了，有待大家自我发掘了~~~*_* 也许我说的不够全面，也许说的有不清楚的地方，希望大家多多谅解，以上所有方式和方法，都是我自己实践过，通过观摩小日本的对战视频，和平时朋友对战的对比，得出来的结果，希望可以帮助到大家。 对抗的时候最重要的是心态+意识，方式，方法都是其次的，对抗就是要去边跑边思考，想对手所想的，更要去想对手所想不到的，这样才可以出奇制胜。心态就是不要怕输，还没有跑到终点就没有决定输赢，只有自己先放弃了，才会知道输和赢。意识就是要通过现场的感觉去寻找自己应该怎么跑，而不是盲目的跑，这里提醒下大多数朋友，不要把对战和TA混合在一起，TA只是对战的基础，而对战更需要的是一个战术组织。预祝大家PK都HAPPY~开心第一，游戏第二，比赛第三~ 当然，在这里要说明下，本人并不是因为AA要出来了才放出D5的对战技巧解析，毕竟有太多的东西和方法需要时间去实践和求证，希望大家理解下，我也在等待着AA哈。。。。

zhang256

神帖留名

EVO-mx

留名看完睡觉

kis5

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csi507

终于写完了。。。轻松的睡觉啊。。。原来写的真难啊。。覆盖面太广了[weisuomao_44]


放上2个视频供大家参考，有我自己所说的方法结合的运用。TOMMY和大B不要怪我哈。。一时找不到视频[weisuomao_45]


E下视频 和TOMMY对日~


秋上视频 和大B对日~

leksw

跟祖來學習學習

zerolilin

踩啊，前排，留名啊

吃肉@u

先回复，再学习

kk4219

果断要回帖学习！~

lixiaandfj@u

回复学习不用讲

superlover333

有意思，看看

wq0328

JJ祖的神帖啊

幸运小毛

[weisuomao_59]

kk520

果断学习

qweasdwwss

看下神人的神作

rx886

回复看不足

sky_831

学习学习来

血色残阳@u

这个必须的学习一下啊

Pinko@u

看看-。-  看看

幸运小毛

qweasdwwss 发表于 2011-7-15 10:34
看下神人的神作

学懂未，今晚来跟你抽机

泪雨@u

[dadatu_025]

linkstar

看看先 支持下

lingyi145623

那么有意思~虽然没有玩了~但还是看看~

TOMMY@

终于出现啦~！！！来晚了

only_Brick

学习                    

Ketamine@u

哇塞 纯属学习

100990404ss

义务回复看内容

king_xx

[weisuomao_26]  等了很久了