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兰博基尼作为世界著名的超级跑车品牌，虽然几经易主，但是无论车型如何变化，它仍然极力保持着原有的意大利血统和高贵品质，它的公司总部也一直坚守于意大利圣亚加塔-波隆尼。兰博基尼汽车公司总部发布了一组工厂内部图片，让车迷们对兰博基尼有了更加深入的认识和了解。 兰博基尼Aventador汽车的一体式碳化纤维车架顶部与乘客厢组装在一起。Aventador是兰博基尼于2011年推出一款新车。 为了测试不同部件之间的吻合度，自动化设备模拟出最优化的Aventador造型样车，并通过计算机建立物理结构的虚拟模型。 兰博基尼Aventador LP700-4的造型样车主要用于精密优化。精密优化过程是指在产品生产前检查各部件是否能够相互完美结合。 利用激光在一片碳化纤维上绘出一条切口线。 碳化纤维织物被切割后用于底盘之上。 切割碳化纤维。 在碳化纤维车身组装过程中，虽然许多步骤仍然需要人通过电脑操作，但机器人也在其中做出了重要贡献。 在兰博基尼总部，有一种巨大的高压灭菌器，可以用来为碳化纤维部件做保养。 对于几乎每一个碳化纤维部件来说，吻合是至关重要的，因为它们需要与车架完美组合。 碳化纤维车架在一个地点制造，但车身还要送到数英里外的一个喷漆工厂完成最后一道工序，然后再回来总部进行组装。 组装是一个辛苦的过程。 皮革上存在的天然缺陷被用蜡笔标注于皮革上，然后电脑扫描这些标记，再确定最有效的切割方式，最后制成皮质座椅和各种内饰。 内部组装。 兰博基尼所有的发动机都在圣亚加塔-波隆尼组装。 兰博基尼的每一台发动机在正式安装到汽车上之前，都要进行模拟测试和功率测试。 测试现场。 一名工人正在组装一部兰博基尼Gallardo Spyder汽车。 一部Aventador即将走下组装线。 在兰博基尼工厂，一些工序主要依靠手工完成，很少使用机器人。 电动车将悬挂部件送往组装平台，准备组装一部Aventador LP700-4汽车。 组装线上的计算机可以提供各部件的分解图，解释各部件如何恰当地组装在一起。 组装线上的工人与机器设备。 一部Aventador LP700-4汽车正走下生产线。它的车身上穿有一层保护性塑料套，以防止意外刮擦。每辆汽车在每个组装平台上大约呆两个小时。 为Aventador装上后格栅，这有助于发动机热量的排放与通风。 一部Aventador LP700-4汽车正在接受最后的检查。 一名工人正在认真检测一部Aventador汽车的车轮。这是最后检查阶段的一部分工作。 每一部兰博基尼汽车都要交给职业试车手进行路面测试。 在试驾之前，车内的每一个部件都要包上保护性塑料。 开上路面的成品兰博基尼汽车。
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发表于 2011-12-26 13:31:22
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