EVO系列介绍

DJQ · 发表于 2005-11-12 09:00:11

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>在1992年9月7日正式發表亮相，並於當年10月19日限量販售的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎車種，進行改良而成的賽車道路版，當時在日本當地造成不小的銷售熱潮。 基於鎖定WRC參賽的開發理念，因此引擎率先大幅地提高動力，以2.0L DOHC 16氣門的渦輪增壓4G-63型引擎取代GSR之4G-93型(1.8L渦輪引擎)。動力比VR-4足足提高了10匹，250PS/6000rpm的最大馬力更是超越GSR達55匹之多。再加上輕量化車體，而得以實現了4.96kg/ps的馬力重量比。除了動力外其餘部位也全面地改良為期改善車輛的操控性，除了加強全車的剛性外，更用上鋁合金引擎蓋以追求輕量化。懸掛系統也全面加強用上較富運動氣息的製品，以提高操控性能。傳動系統採用上MITSUBISHI獨自開發的黏性連軸器VCU(Viscous Coupling)和中央差速器組合的全時四輪驅動，後輪則配置VCU的LSD，再加上密齒比變速箱及雙活塞卡鉗的前通風碟剎，威力更是如虎添翼。車身外觀方面，大型保桿、獨特的引擎蓋通風孔設計以及後方粗獷的擾流板，再配上15吋6爪輪圈及195/55R15的跑胎，充份洋溢名符其實的戰鬥造型。原本原廠只打算限量發行2500台，但由於不到3天即銷售一空，於是原廠再追加2500台。 ‧為了提高引擎冷卻效率之大型開口部的前保桿及引擎蓋通風孔是EVO的特色之一。 ‧配置有第三剎車燈之大型後尾翼是EVO最大的特徵。 ‧配置MOMO製真包3幅式方向盤。 ‧座椅採用RECARO可?#123;式賽車椅。 ‧RS車型因節省裝備而成功地輕量化達到4.68kg/ps的馬力重量比。 車名：MITSUBISHI E-CD9A 車種：Evolution GSR Evolution生產數量：5000台 上市日期：1992年9月 引擎型號：4G63 缸徑×衝程：85.0×88.0 排氣量：1997 壓縮比：8.5 最大馬力：250ps/6000rpm 最大扭力：31.5kgm/3000rpm 驅動方式：4WD 變速箱：5MT 1檔：2.571 2檔：1.600 3檔：1.160 4檔：0.862 5檔：0.617 倒檔：3.166 最後減速比：5.443 全長(mm)：4310 全幅(mm)：1695 全高(mm)：1395 軸距(mm)：2500 前輪距(mm)：1450 後輪距(mm)：1460 最低地上高(mm)：150 車輛重量(kg)：1240 1170 最小迴轉半徑(m)：5 輪胎尺寸：195/55R15 
操控性大幅改善的EVO II LANCER EVO I问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。其不仅洗刷「速度优异但转向不良」之批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如之「全面型」的进化版本。排除第一代的缺点，二度进化的EVO II历经诸多的变更。 首先4G-63型引擎因排气管压力的改良，以及气门扬升量的提升后，马力提高10匹而达到260匹，而且，随着马力的升级，密齿比变速箱的1、2文件更加紧密，兼顾加速性能改良同时，3、4档亦进一步采用双锥形同步系统。另外，并将离合器压板的材质改良，使其在操作及耐久性上均有长足的进步。小标=轮胎尺寸的变更亦是重要的关键。 EVO I所搭配的是195/55R15的轮胎，而EVO II则用上205/60R15的轮胎，因此后叶子板亦进行加宽工程。另外，轮距加大10mm，前、后轴距分别加大15mm、10mm，以改善稳定性。悬吊系统包含防倾杆、摇臂、避震器等均施以细部改良，大大提升了弯中的极限性能。来令片的改良加强了制动性能，1.5向机械式LSD的大胆采用，大幅提高过弯时的可控制性。外观方面，前保杆加上了下巴，后翼形状略为变更，轮圈采用与WRC参赛车相同的OZ五爪式制品，整体的成熟度更上一层楼。简而言之，EVO II即追求彻底成熟的房车，GSR与RS合计限量上市5000台。 ‧前保杆下方追加大型包围，让EVO II更具动感。 ‧后尾翼略为垫高，后雾灯列为标准配备。 ‧?#123;驶舱与EVO I一样，方向盘依旧为MOMO制品。 ‧RECARO赛车椅的造型变更，包覆性变佳。 ‧RS的不同在于后视镜与车身不同色，且车身涂装仅有白色而已。 车名：MITSUBISHI E-CE9A 车种：EvolutionⅡ GSR EvolutionII生产数量：5000台 上市日期：1993年12月 引擎型号：4G63 缸径×冲程：85.0×88.0 排器量：1997 压缩比：8.5 最大马力：260ps/6000rpm 最大扭力：31.5kgm/3000rpm 驱动方式：4WD 变速箱：5MT 1檔：2.750 2檔：1.684 3檔：1.160 4檔：0.862 5檔：0.617 倒檔：3.166 最后减速比：5.443 全长(mm)：4310 全幅(mm)：1695 全高(mm)：1420 轴距(mm)：2510 前轮距(mm)：1465 后轮距(mm)：1470 最低地上高(mm)：175 车辆重量(kg)：1250 1180 最小回转半径(m)：5.5 轮胎尺寸：205/60R15 
空力性能长足进步的EVO III EVO I着重性能，EVO II追求成熟，一般均认为已臻完美的境界。但大家不要忘记，EVO车系是专为挑战WRC而诞生的道路版，为求克敌致胜，丝毫不能停止进化。因此，1995年2月10日，MITSUBISHI再度推出EVO III。既是挑战WRC用车，其性能的发挥本应更胜于前一型车，否则徒失意义。因此，此一EVO III在空力性能、引擎性能等的要求远远在EVO II之上。 EVO III最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。换言之，在增加下压力及大幅改善空气力学的目标下，得以因应更高速的挑战。前下巴左右两侧多设了进气孔以改善煞车系统的冷却性。后尾翼加大至与车体同宽，以确保更佳的下压力。上一代虽已发挥出260匹的优异动力，基于WRC挑战之考量，必须备有更充足的动力不可。因此，首先就是改良活塞，使压缩比由原来的8.5提高为9.0，并将涡轮形状重新设计，提高在高转速域时的动力表现。再者，排气系统管径加大，以降低回压，使得马力增加10匹而达到270匹。其以2.0L的排气量发挥出270匹的动力，除了令人吃惊以外，的确也震憾业界。此一EVO III是结合EVO I、EVO II之大成而迈入更高层次的「飞跃」车种。EVO III计有轻量化的RS与豪华版的GSR二种车种，限量上市5000台。 ‧前保杆、下巴、侧裙等空力套件换然一新的EVO III。 ‧大幅增加下压力的后尾翼，第三煞车灯的位置改至下方。 ‧全新设计的MOMO三幅式方向盘。 ‧座椅材质改用具防火功\能的运动纤维RECARO赛车椅。 ‧纯竞赛用的RS达到可怕的4.4kg/ps马力重量比。 车名：MITSUBISHI E-CE9A 车种：EvolutionⅢ GSR EvolutionⅢ生产数量：5000台 上市日期：1995年1月 引擎型号：4G63 缸径×冲程：85.0×88.0 排器量：1997 压缩比：9 最大马力：270ps/6250rpm 最大扭力：31.5kgm/3000rpm 驱动方式：4WD 变速箱：5MT 1檔：2.571 2檔：1.600 3檔：1.160 4檔：0.862 5檔：0.617 倒檔：3.166 最后减速比：5.358 全长(mm)：4310 全幅(mm)：1695 全高(mm)：1395 轴距(mm)：2510 前轮距(mm)：1450 后轮距(mm)：1460 最低地上高(mm)：150 车辆重量(kg)：1260 1190 最小回转半径(m)：5.5 轮胎尺寸：195/55R15 205/60R15 
展现终极动力280匹的EVO IV 1995年10月，市售版LANCER实施大改款，一度传出EVO款式就此寿终正寝的消息，然而，除非MITSUBISHI宣布退出WRC，否则EVO即无消失之可能。1996年8月23日，以新型LANCER为前身之EVO IV正式登场！EVO III偏重于将旧型车体改良使其更完整，但EVO IV却是全新设计。此乃意味着，由于新型车体的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步。由于车身刚性的更为加强，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 针对比赛而设计的EVO IV与前三代不同的是，EVO IV是以参赛为考量而生产的全新车型，前三代则是先有市售版再进行改装，所以在基础车型上EVO IV的可塑性更高。大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用等，成功地发挥280PS的最大马力。引擎以外，尚采用前16吋、后15吋之通风碟，同时亦采用全新设计的密齿比变速箱。后方采用新开发之多连杆悬吊系统，大大地提高操控稳定性。外观方面，采用上空气力学更为优异的空力组件，夸张的前保杆、两盏超大圆形雾灯、更为高耸的后尾翼以及16吋多爪式OZ轮圈，使得EVO IV的战斗气息更甚。以新型车体为前身改良的EVO IV是从基本性能改良的「新世代进化」车型，包含GSR/RS两种版本，限量上市6000台。 ‧风貌焕然一新的EVO IV，前下巴配置翼状的霸气。 ‧后方最大特征在于高耸的后尾翼。 ‧MOMO三幅式方向盘与上一代一样，配色略有不同，仪表板采用白底黑字。 ‧座椅采用防滑类麂皮的RECARO制品。 ‧RS设定为采用高密齿轮比的变速箱，马力重量比为4.5kg/ps。 车名：MITSUBISHI E-CN9A 车种：EvolutionⅣ GSR EvolutionⅣ生产数量：9000台 上市日期：1996年7月 引擎型号：4G63 缸径×冲程：85.0×88.0 排器量：1997 压缩比：8.8 最大马力：280ps/6500rpm 最大扭力：36.0kgm/3000rpm 驱动方式：4WD 变速箱：5MT 5MT LO HI 1檔：2.785 2檔：1.950 3檔：1.407 1.444 4檔：1.031 1.096 5檔：0.761 0.825 倒檔：3.416 最后减速比：4.529 4.875 4.529 全长(mm)：4330 全幅(mm)：1690 全高(mm)：1415 轴距(mm)：2510 前轮距(mm)：1470 后轮距(mm)：1470 最低地上高(mm)：155 车辆重量(kg)：1350 1260 最小回转半径(m)：5.5 轮胎尺寸：205/50R16 205/60R15

[此贴子已经被作者于2005-11-12 9:03:05编辑过]

mycpu500 · 发表于 2006-7-19 12:17:42

说明够详细的拉

jasonsun · 发表于 2006-8-12 18:21:04

1111111111

cym1006 · 发表于 2006-8-27 13:05:36

you 有去啊

jscap · 发表于 2005-11-12 22:31:33

我还是喜欢E5哦呵呵

cookel1985 · 发表于 2006-2-17 23:49:24

<

>看看

jamesip · 发表于 2006-6-12 12:28:09

好啊好详细喔

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