新手问个过湾的问题。。。

oxxo@u

开E8，

入湾前6档松油门，

湾中加油

如果还是6档，感觉好没力

如果降5档，感觉有点甩

是我降档时方向没把稳的问题吗？

还是怎么回事？

怎么解决啊？

我现在过红湾都直接降4档了。。。速度又不够。。。。

wanganrain

原帖由 oxxo 于 2008-4-8 20:07 发表
开E8，

入湾前6档松油门，

湾中加油

如果还是6档，感觉好没力

如果降5档，感觉有点甩

是我降档时方向没把稳的问题吗？

还是怎么回事？

怎么解决啊？

我现在过红湾都直接降4档了。。。速度又不够。。。。 ...

能尽油就尽油过,不能尽油就保持档位放油过...六档过湾虽然慢了点,但胜在稳定,湾中降档很可能导致轮胎打滑哦...最好是出了湾后再降档加油,或者你入湾前索性降到想降的档位再入湾...

DoubleZ

原帖由 wanganrain 于 2008-4-8 08:26 PM 发表

能尽油就尽油过,不能尽油就保持档位放油过...六档过湾虽然慢了点,但胜在稳定,湾中降档很可能导致轮胎打滑哦...最好是出了湾后再降档加油,或者你入湾前索性降到想降的档位再入湾... ...

谁说的....关键是..
对方向盘的掌握和..
对湾心的理解...

HL

我都是入湾前就降,但是看高手好象有的是到弯心才降的.....

oshikakyo

MMT3很明显的也不能免俗的是个概念性的游戏。。。设定中松油=小减速 刹车=大减速 以时间深浅作为标准 换句话说也许松油和刹车都可以到达一样的效果就看你怎么松怎么刹～同样的降档=达到速度限制位=在未达到速度限制前降档将造成猛减速 若是在速度限制之内 车体会表现出扭力强劲的效果 但如果大幅度低于限制（如5档速6档在开。。） 车体立即显得无动力无扭力 这也是很多人所谓的湾中稳定 其实也是个bug的说 但这个系统在MMT3中很不完善。。比如差10码退和差20码退效果是近乎一样的 运用起来就是提早降档只会造成多余失速（因为MMT设定入湾并没有硬性速度档位要求 你可以全改车6档不退档刹车到100码一样 车子依然会前行） 不如等到湾中甚至湾后速度与限制位相同时再降以提高效率和减少不必要的失速 话说此技术无论如何不可能出现在真实race中 除非此人想under或者烧engine \(=V=\

[ 本帖最后由 oshikakyo 于 2008-4-9 11:41 编辑 ]

AL911

实践才是王道.抓住湾心,OIO的跑法贯彻所有弯角

oshikakyo

嗯啊～～OIO才是王道～路线好才是真的好～～=V=

AL911

制霸MMT3版块,哇哈哈哈哈哈哈

oxxo@u

原帖由 oshikakyo 于 2008-4-9 11:35 发表
MMT3很明显的也不能免俗的是个概念性的游戏。。。设定中松油=小减速 刹车=大减速 以时间深浅作为标准 换句话说也许松油和刹车都可以到达一样的效果就看你怎么松怎么刹～同样的降档=达到速度限制位=在未达到速度限制前 ...

你的意思就是说。可以的话，提前松油减速。。。

到湾心的时候加油不降档，

出湾再降相应档位？

当然。。OIO是必须的。。。

oshikakyo

LS正解～很多湾甚至可以完全依靠OIO而不需湾前人工减速 而真实环境中刹车的作用是就是作为"达到入湾角度标准的速度"即避免推头而存在 在MMT3中却可以完全无视。。这就是为什么MMT3上有的人手容易有的人上手难的原因 一切都是车感和概念设定的纠结丫～～&072&  所以 MMT3的设定真的很BT也很好玩~><

AL911

我是BT狂~~~~~我BT起来只有一个人比我BT

garygum

其实说到尾了还是个人的感觉啦.
OIO是基本,对过湾大家的感受都不同,就好像壹千个读者有壹千个老讯.
最重要找到适合自己的方法去走.!