应要求,D4最新课题的研究报告.(共3部分/第2部分完成)

ken2523

如何能够让车跑的更快。这是个永恒的话题......BalaBalaBala...（此处省略废话1000字，开篇内容）

第一部分   D4 的中加速和罚速

加速定义。D4中直线路段（定义为方向盘左右转角小于或等于5度范围内），如果车辆在没有发碰撞，且同时没有踏制动踏板，且同时没有松开油门踏板的情况下，车辆速度增加的状态。

加速的标准。D4 中加速的标准来自时间。在此类游戏中，由于没有物理状态识别等更加复杂的模拟引擎，所以，加速的定义指标来自更加容易统计的量：时间。举例说明：EVO 4   这个我比较熟悉的车辆。 1档 从0到引擎上限并停止加速时间 0.8 - 1.0 秒左右 。 二档 （在一档顶红线1秒后上档）上二挡后到引擎停止加速 3.6 秒左右 。 三档（上档状态如上） 上三档后到引擎停止加速 3.8 - 4.5 秒左右 。四档（上档状态如上） 上四档后到引擎停止加速 6.5 - 7.5 秒左右。五档（上档状态如上）上五档后到引擎停止加速理论上推测应该是在２０-２２秒左右，但是即使秋名湖也没这么长时间的直线啊。

这个时间有什么用处呢?换个说法，如果一辆三档行使的车。如果没有通过弯道，没有碰壁，没有松油门，没有踩制动，那么在4秒后转速表应该是进入红区准备上档的。如果不是，则表明，发生失误了。

罚速，经常挂在嘴上，说的最多，但是很多新人最不理解，也容易和另外一个概念搞混。

罚速的概念是，如果车辆的转速在通过弯道的时候（同样也可能在其他情况下发生）转速指针在通过弯道后下降超过车辆的“扭力带”，加速就会被放缓。车辆发生碰撞后，车辆加速也会放缓。这种情况较被罚速。  举例：比如 EVO 4 (怎么~不服阿~我就举例用这车) ， 原厂的“扭力带”大致出现在 6000 转附近。 很多开这车的人总问我，问什么我开出去（过弯）怎么车就没劲了呢？答案就是转速跌落过多。

通过更换排气，这个出现区间是会发生改变的。以 EVO 4 举例， 原厂排气 6000 转附近。 清次使用 5800 转附近 。 双排 6200 转附近。
为什么高手们总说用什么都没关系呢? 答：因为他们在通过赛道全部路段弯道出弯后转速都比这个更高，所以压根就没有罚速影响，所有区间都正确、正常加速，所以用什么怎么改都没关系了。

那么罚速的标准如何呢？ 大致的影响是每当车转速低于此车的标准区间每100转，同档的加速被减缓 0.5 秒左右。

蹭车头，罚速追加会较少，一般0.5 - 1秒左右。 车体侧壁，罚速比较多，一般1秒以上3秒以下。车PP，最多~一旦发生，必定罚速追加3秒以上。

恩，现在大家知道，撞墙后，不但失去了现有速度，连后面路程的加速也是会减慢的。这就是TA的时候为什么只要一蹭，看起来只掉了3个KM/H，可到终点居然就慢了1秒的道理了。

最后，这里解释一下 D4 1.2中一直流传的对战磨墙之卑鄙无耻下流超车技。如果车发生碰撞，车会失去速度，同时，加速时间会增加。但是对战的后追系统会弥补这些丢失。 D4 1.2 中的后追系统，如果进入对战后后追是开放的，那么罚速就会被关闭。也就是说，无论碰撞还是如何，加速时间都是不会追加和改变的，这就是我们看到车可以一边磨着墙，一边利用后追车还不停加速的情况。

注意，1.5 中，即使开着后追系统，罚速仍然有效。一旦发生碰撞，加速是会放缓的。

( 对战中后追是非常特别的，并不是向以前解释的追加马力如何。其实很简单，对战中后车的加速过程时间被人为定义为正常情况的６０％－８５％。－ 大后追和正常后追。)

实际应用：起步压住对手车，让对手车蹭墙，一旦过头，能一口气甩开对手很远，利用的就是罚速原理。（一般正常能至少甩开１秒距离）。但是不到下个弯道，对手车一定后顶到PP，利用的是后追原理。

第二部分。

关于 FC / FD / AP1 / GC8 / NA6CE / CAP 原厂车辆启动比较。


制定测试模型：

赛道选择： 日光－伊吕波山道。
测试项目：1－3 档加速性能。
参考模型：主场车 MR 2 。
标准起步动作：全油起步，爆转后入下一档，进入四档后认定起步阶段完毕。
标准起步时间：7.2--7.5 秒。

测试数据

FC :  8 秒左右。

FD:   7.5秒左右。

AP1: （进入5档为起步阶段完毕） 7.5秒左右。

GC8:  8.5 秒左右。

NA6CE :  8 秒左右。

CAP :  9 秒左右。

总体来看， 起步阶段这些车的大致排列顺序为 FD 略好于 AP1 好于 NA6CE 略好于 FC 好于 GC8 好于 CAP 。

误差：测试中可能存在误差。比如，FD 是五档车，拉三次档完成起步。AP1 是六档车，需要拉动四次完成起步阶段。 所以，虽然AP1在每个档位都加速略微比FD更快，但是考虑到人的手，眼，脑的协同配合有可能产生的时间差，所以，基本上游戏设定他们的启动时间是相同的。
CAP 启动部分略慢，但是一旦突破四档的中低转速后马上就会开始猛烈的加速，也是和86一样的标准的高转速发力的车。

对比观察：AP1 和 FD 对战，谁都有可能过头，要看赛道和是不是向小柏那样有为胜利不则手段的心。

FD 和 GC8  , GC8  明显不占优势，要过头必须想想办法。

CAP  相对上述车种如果希望起步过头，必须用劲所能，基本上如果不靠卡，不可能实现。

测试 完毕。

[ 本帖最后由 ken2523 于 2008-8-22 16:57 编辑 ]

pocketsun

支持啊[079]

NEED@u

KENZ . .
  几时来武汉啊.?[084]

ken2523

原帖由 NEED 于 2008-8-19 21:49 发表
KENZ . .
  几时来武汉啊.?[084]

年底。导师说再不回学校就不给我发学位了......................

[ 本帖最后由 ken2523 于 2008-8-19 21:55 编辑 ]

NEED@u

原帖由 ken2523 于 2008-8-19 21:53 发表


年底。导师说再不回学校就不给我发学位了......................

    那到时候记得给我们说 ..[072]
    我们神采飞扬武汉TSD车队全体一线队员..
   一定会好好招待你 . [080]

mcrothy

犯得着那么麻烦么

一看KM数提升的速度就知道有没有罚速了

mcrothy

不过不同排气管会造成换档后初始转数的不同

这倒没留意过

毕竟哪条路在哪里位置应该是几档已经全记住了

就没那个心致去留意转数表

[ 本帖最后由 mcrothy 于 2008-8-19 22:53 编辑 ]

puma@u

没有看一个字,因为字太多了.不过既然写的出这么多字,还是顶一下

kidz

顶啦````好贴来的```

问一下文字祖```

第2部分说的是什么？？

onlyJENNY

文字祖太祖了

NEED@u

KENZ是文字祖中的祖中之祖..![072]

liangzai029

祖就是祖，强。#132# 我怎么就分析不出来啊。

非感觉

太厉害了～～简直让人有种爱慕的感觉～～～KEN能不能上传一张你自己的照片～好让我们崇拜一下～～～要不心里空落落的～～～～～

Weddy

我们敬爱的EVO团长#185#

泡沫心情

顶一顶！虽然觉得作用不大！哈哈

kidz

原帖由 泡沫心情 于 2008-8-20 11:31 发表
顶一顶！虽然觉得作用不大！哈哈

作用不大？？？

文字祖出来的有那次是作用不大的？？

你不了解罢了```

好好体会吧```别浪费文字祖的一番心机```

ken2523

老大，测试出来了。

SAGARA

支持~文字祖~[100]

mcrothy

以我自己用得最多的3部对战车13000转86,AP1,GC8来说

起步GC8>86T>AP1

goldfisher11

boost off下对战才能测出车的起步加速差异，boost on的情况下多半是看上档时机和线位把握吧？

mcrothy

别说boost on爆85头了

你试试AP1爆涡轮86T头我看看

goldfisher11

[088] [088] 从来没爆过别人头，门神教我

fanglin72000

支持一下

takumi1586

DD哥，后继有人拉···嘿嘿

[083]

xiaobaoak@u

[083] 我都是听声音的

mcrothy

听声音太慢了

kyle@u

LZ的任務完成了～

NEED@u

原帖由 mcrothy 于 2008-8-22 19:40 发表
别说boost on爆85头了

你试试AP1爆涡轮86T头我看看

  错 ..
    我AP1经常爆86T头 .
     当然 .  使用到卡86T车头这一技术.!

mcrothy

你跟谁的86T卡起步耶

我用1W3转86T几乎没被AP1爆过头

用AP1也没爆过5档车的头

AP1想爆涡轮86T的头   下辈子吧

WLI

看来还是涡轮车加速快，有劲。