湾岸--新手入门(转)

枫丹白露@u

先说方向盘，幅度打的越小速度掉的越少，入弯来讲方向盘在金弯角的时候打入越早越少，弯速会比较高，反之晚进弯或者方向打的多，速度越慢，甚至晚进弯方向打的再足也会撞墙。。。大家应该经常会看到有些TA玩家会在出弯以后快贴边的时候正负角甩一下方向盘，其实这个动作是因为弯位没走好，所以靠甩方向盘来减低出弯速度避免撞墙，也就是修正动作，当然会比正常过慢一点。。。   

   
  油门和刹车的控制，其实公路来说有的弯松一口线路会好一点，但并不一定快，这也就是湾岸这个游戏让人迷惑的地方，线路好不一定过弯快，跑PK来说线路比速度更重要，跑TA来说速度比线位要求更高，油门的控制会让车更随心所欲的跑进理想的线，自然速度会比不松U要慢，刹车，这个看似不起眼的踏板，刷TA的时候很少会踩到，不过往往TA成绩快慢的差距就显现在这一脚刹车上，踩的多速度慢，踩的少出弯撞，踩准了刹车弯心又顶到，呵呵，各位应该会经常碰到，对TA来讲刹车可是熟练功啊，PK方面刹车更是防守的利器，最恶毒的方法就是用刹车把后车速度踩下来，过弯的时候后车没有速度导致进攻乏力，不光是单挑、混战、2P等玩法，刹车的运用会让防守变的不单调，说白了刹车的运用根据每个人的经验会跑出不同的防守路线，也就是奇招吧，简单说一个刹车防守法，时间差-过大弯角的时候先走内线，让车进弯幅度保持的小一点，后车以为你会撞弯防守自然会走外线绕，利用点刹控制车头领先后车1米距离，出弯靠住贴外线过弯的车头，保持领先，自己的路线是内内外，靠刹车来控制速度进行的防守，其实更多的用法只要大家有足够的想象力和实践结合，会让刹车带给你更多的PK乐趣。。。   

  
  档位的拉法我自己只是根据转速和提示灯来拉取，当车速和转速差很多时，比如6档车760马力，速度在280的时候挂6档加速会慢，PK时别人靠着你的车你会很容易被推动，被推时表是在爆转，但速度却很慢，也是值得注意的小问题。。。   
   
  视角看弯心的方法，大陆地区基本是用第三视角来进行游戏，就说这个视角我个人看弯心的方法，过弯时拿E8举例，根据车顶盖吸进墙壁多少来看弯位，大家过弯车在转的时候是看不见车头的，弯内角都是墙壁，所谓顶盖吸进去多少就是看顶盖遮盖掉多少弯内角的墙，弯速则可以看看视频来模仿弯速，也只是作为自己跑的时候的参考，更方便大家来学习过弯的方法和控制，能让自己跑的更快。。。   

   
  其实理论来说我就只有这么点理解，更多要素就要看玩家自己怎么理解，游戏是让大家怎么玩怎么开心就行，PK的时候刹车和横车尽量少用也是玩家的素质体现，虽然刹车和横车也算是一门技术，但总会让人觉得有点火气，认识的人横横就算了，不认识的大概就要大打出手也说不一定，学会了千万不要乱用。。。避免不必要的冲突也是玩家自身素质的体现。。。

QC888999

水蛇春好长，唔想地，SF噜

Vox·H

已看过……

bennyside

观摩下,谢谢

SPN★G

这个帖子似乎N年前有人发过………………

DO-DO

这样的帖，原作是谁不知道，但是是有一定的素质和技术的，顶上去吧，很少见这样纯 技术的帖了