43卷封面+例行剧透Vol.632

ThanatosYe · 发表于 2011-7-1 00:08:26

本帖最后由 ThanatosYe 于 2011-7-1 10:02 编辑

头文字D第43卷日版漫画，7月6日发售
台版和港版请再多加一个月……

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久保的想法：
赛道被分为4个区间的话，第二和第四区间对NSX是绝对有利的。在第二区间，中置引擎的布局对刹车有利，而且这段区间适合自然吸气引擎对于速度的发挥，FD如果跟着NSX跑，将会毁掉他的轮胎。因为同样的情况下，NA相对涡轮对轮胎造成的负担更小。如果保持这样并将比赛拖至第四区间，NSX进行毫无保留的冲刺的话，不论是那辆涡轮后驱FD还是比赛的局面，对方都不能掌控的了了。这就是NSX的力量和特点，在出弯时能全力的输出扭矩，展现出疯狂的速度。

Vol.632 "TAKESHI awaking"北条豪的觉醒

ヒルクライムバトル戦闘開始―――！Hill climb battle battle start - - -!
ここから互いの力が明らかとなる―――！？each otherpower will become apparent from here ---!

ここからの第２区間は、紅梅がゆるやかでコーナーの旋回時間も短い中速セクションになります。さらにヘアピンを２コはさんでの第４区間も似たようなステージで…。第２と第４がＮＳＸの最もと得意とするセクションでしょう…。区間タイムを見ても他のクルマに対して明らかにアドヴァンテージがあります it's said that the race is divided in 4 sections. And Second+fourth sections would be advantageous for the NSX.

ミッドエンジンゆえのブレーキの良さとＮＡエンジンのツキの良さがその理由や…勝負にいくなら、まずここからの第２区間…ここでペースをあげてＦＤをあわてさせれば…相手は追従するだけでもタイヤをいためつけることになる
t's said that mid-engine of NSX  is good for braking and NA engine for speed in section 2, FD will ruin its tires to follow NSX.
ターボに比べてＮＡはタイヤに負担をかけないですからね…。第４までひっぱって渾身のフルアタックをかければ…後輪駆動ターボのＦＤ３Ｓでは、とうていもちこたえられないでしょうBecause NA doesn't put a burden on a tire in comparison with the turbo,  ... If I pull it to the fourth section and take the full attack of the whole body, in FD3S of the ... rear-wheel-drive turbo, it won't be possibly to hold up
１本目先行を選んだからには、それが豪さんのシナリオやろ…バトルが動くのはここからやで Takeshi scenario who takes the lead, The battle moves on from here
車にＮＳＸの特性や対ターボ車の強みに関してはその通りなのですが、そのレスポンスが公道バトルで十分に発揮されるためには、やはりＴＰや芦ノ湖スカイライン?箱根スカイラインといったある程度の高速ステージでコーナーの出口でＮＳＸならではの太いトルクを充分に掛けながら踏んで行けるだけの条件が揃ったコースでないと成り立たないかな
It is about the strength and characteristic of NSX :  the anti-turbo car,  it is shown enough when the condition that after all can step on big torque only by NSX in  exit of the corner on some high speed stage

ターボに比べてＮＡはタイヤに負担をかけないですからねNA doesn't put a burden on a tire in comparison with the turbo

次回："Takeshi awaking (part.2)"北条豪的觉醒(后篇)