“战神”白色圣诞 日产GTR34、三菱EVO8 MR （转）

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转的很辛苦- -  给点激情吧。







                      先别误会，这里的RR并不是指远在英伦的劳斯莱斯，在无敌，纵使是天价的大不列颠RR，也许都不能填补网友们对性能车以及改装车的热爱。本文中的RR，是指车架编号为BNR34的GTR和人称Evo“八代半”的Lancer Evolution8 MR。虽说这两个R都并非各自名字的第一个字母，但是GT-R的R代表的是至高无上的战神，Evo MR的R则是三菱的赛车血统最好的诠释，以“R”来作为他们的称呼，绝非牵强附会。
远在澳洲的Albert兄，一向热心支持无敌改装网，在朋友的车行中发现了这两位一身雪白的“暴力天使”，马上就忍不住要让他们来一次对碰，让GTR与MR二位聊聊天。泡在无敌改装论坛的同学们是否记得Alberich31版主曾经发动过一次设计对白大赛呢？设计对白大赛的主角，他们就是即将会在本文出现的“RR”。在圣诞节这个充满着白色气氛的日子，就由笔者来送上Albert和两位“尾文字R”，三位的聚会实况吧。

                                     这次的碰头，没有硝烟，就让他们暂时和平共处一下吧。




                截止至三菱于2004年推出的EVO 8 MR，Lancer Evo历经了12年3个世代，共8代的进化，从寂寂无名的Lancer进化版演化至今天声名响彻世界的独立车系，EVO的每一次进化，都将自己的实力向上推高一个层次，向世人证明了大马力加AWD的强大。
关于MR所代表的确切意思，三菱方面并没有给出正式的官方说明。不过这也无妨，反正笔者认为，大家所公认的MR代表Mitsubishi Racing这个说法就是最佳的答案。管他呢，MR这个缩写，肯定比他的实际含义听起来帅很多。MR是何方神圣？EVO的MR，和GSR、RS等型号名称不一样，GSR和RS的分别在于在EVO身上的配置。RS可以说是EVO的简化版，只供应给参赛车队以改装成比赛用车，因此取消了大量的“豪华配置”，如音响、电动窗、铝合金轮毂，甚至连车门玻璃都换成克力架以适应赛例；相对于RS，GSR则是“豪华版”，配置上更为文明以及家庭化。也就是说，GSR和RS是EVO车系的横向型号，每一代的EVO都会有RS和GSR版。而MR则是纵向的车型称呼，MR系等于是车型在新一代面世之前所进行的一次中期改款，首次出现的是在8代，俗称8代半。MR系列的EVO也有GSR和RS两个版本，这样说读者们以后就应该不会再闹出EVO8有MR、GSR和RS三个版本这样的笑话了吧。
眼前的这台就是99%都是原厂式样的EVO 8 MR，细心的读者可以拿她和8代对比一下有什么不同之处。




                                 于04年2月登场的8代半相对于03年11月登场的8代来说，有不少修改的地方，但都是细微之处。从外观上最容易分辨的就是MR使用的是由BBS代工的多幅式枪灰色轮圈；而前后灯组则采用了更为锐利的黑底晶钻设计，灯头更小。悬挂系统方面，MR配置了由三菱和Bilstein合作，Bilstein代工的高性能单筒式倒叉避震机，提升了MR的悬挂操作反应。车顶钣金则运用了铝合金材料，以最先进的铆接加金属用填充胶水的方式与车架结合，进一步加强车身刚性之余，车体重心也因为轻量化物料的使用而下降了10mm。
MR之所以被称为“8代半”，除了是8代的改良版以外，还有更加重要的一个原因是，MR是8代向9代进化的中期过渡版，也就是说，MR的这些改良，都一一继承到正印9代的身上了。



                             这需要特别注明，这只全碳纤的尾翼可不是MR的原厂货，而是上一任车主改上去的。
说了是99%是原厂的MR，发动机也不例外，仅仅改了进气冬菇，其他的改动一律欠奉。这样也好，难得能看到如此整洁的引擎舱以及原汁原味的陈设，就让我们来看看这加入MIVEC之前的最后一款4G63吧。来到了属于第三世代的CT9A车架，身上的4G63早已达到了280匹的马力上限，然而通过对涡轮本体的气腔形状以及叶片的角度和轮廓的修改，以及其他部分的小幅度修改，使得4G63的扭矩输出步步看涨。当然，这也是和另一边厢的战友加敌人的STI不断“攀比”，互相反超的战果。到了EVO8 MR，4G63已经能够输出40.8Kgm的扭矩了。


                               最后一副没有“MIVEC”浮雕字样的红顶4G63。

                               换装了APex进气冬菇和金属隔热罩。
                  
                  这是一台GSR版本的MR，也就是所谓的比较豪华的版本，因此车内的陈设还算相当文明。八代半和八代的内饰分别主要在于方向盘，MR是用上了由momo代工的3环方向盘，也就是和九代上面所使用的是一样的。另外，碳纤维饰条、位于波棍座的铭牌，这些细节都显示着MR与八代的分别。

                 方向盘已经是用上了9代的款式。

                               MR的铭牌

                               原装但是打理得相当整洁的Recaro桶椅。


——“老豆，我要买‘机踢吖佬’！”
——“买辆Ben士啤你吧？”
——“我要买GTR！”
——“加一只‘捞’呢？”
——“我要买GTR！”
这段经典的对话，出处不用我多说了，GTR的吸引力由此可见一斑。在1989年车架代号为BNR32的R32，以GTR之名复苏了。在此之前，GTR一直都只是在日本本土市场上扬威。但到了R32时代，凭借着双涡轮增压加上ATTESA ETS主动式AWD，横扫当时由欧洲车所称霸的赛车场，战神之名由此而起。在经历了BCNR33（R33）过于追求高速巡航感以及往舒适性妥协的短暂低谷后，1999年推出的BNR34（R34），没有再让车迷失望，以战神回归的姿态强势回归。
可惜的是，R34自1999年开始生产之后，经过短暂的3年，于2002年便早早关闭了生产线停止了生产，仅仅生产了1万1千辆左右，连号称靓车天堂的香港，R34的保有量都仅仅只有十余辆。GTR可以说是无数车迷心中的梦幻逸品，可遇而不可求。然而，领略原厂日本车以及原汁原味JDM的魅力，除了在香港，也可以在南半球的澳大利亚，一个和日本车玩车文化渊源颇深的地域。今天带来的R34也是98%原厂的式样。

                            原装R34的霸气，不输改装车。

                             气定神闲，却已是升起一股斗气。



在GTR34面前，所有的280匹日本Turbo+AWD性能车都要让路。只有R34拥有轻易能上攻600匹，甚至是1000匹以上的RB26心脏，以及在大多数时候保持后轮驱动的操控特性，能通过主动改变弯中左右轮驱动力比例的四轮驱动系统。RB26DETT的马力依然被封印在日本企业自主上限的280匹，不要紧，RB26的改装潜力，岂能用出厂马力来衡量。R34的V Spec车型更在原本的ATTESA ETS的AWD系统基础上，加入了“Active LSD”主动式差速器而成为ATTESA E-TS PRO系统。比起初期的ATTESA E-TS系统，除了与之前的前后驱动桥之间能转换扭力分配外，通过后主动式差速器达成后桥左右驱动轮间也能做到转换分配，优点还有差速器的反应比之前要快、重量要轻。



                            记着她尾巴4圆灯的设计，因为大多数时候你只能看到她的尾巴。

                              双圆灯的设计，连GTR35都不能随意舍弃。

                              可调式双层尾翼。


                               RB26DETT，GTR的精神领袖。

                              从来GTR的内饰就是方方正正的，刚强硬朗的线条，没有一丝的造作和柔和，和车身紧绷的线条里应外合。R34加入了一个多功能显示屏，这个多功能显示屏可不是纯粹的娱乐功能哦。它代替了R32以及R33的原厂单DIN位3连表，取而代之的是能显示更为丰富的行车信息，除了常规的油、水的当前温度、压力以及GTR特有的前轮扭矩分配表之外，更提供了行车参数的平面坐标图像化，便于分析行车数据以及驾驶状况。



                                   碰巧二位都在某二手车交易店中等待着下一任的买家（据可靠消息指出，EVO8 MR已经售出），就让二位赛道上的英雄在等待有缘人的时候，既然并非各为其主而拼死拼活的，识英雄重英雄的“R”，可以在此惺惺相惜，说说话了。


                                  峰会开始。

                                  GTR：“你好，我叫天际线机踢吖佬，你呢？”

                                   MR：“你好，我叫蓝瑟……我没有中文名！”

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sf 自己 。。。。。。。。。

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人工置頂。。。。。

Crescent@u

随便说下……EVO的官方中文名叫翼豪陆神……

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Crescent 发表于 2012-2-26 22:32
随便说下……EVO的官方中文名叫翼豪陆神……

   - - 翼神嘛。   

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内饰真丑~ 呵呵 好想试试开这些车

q632453592

人工置頂。。。。。

☆TOBY

真实嘅八代喺咪真喺有湾岸果度嘅有孔盖嘎？？？

duoyun

好想要一部啊#147#

fang1147111

[weisuomao_66]试过evo8和10~

[weisuomao_43]其实洒家想开的是R32~

q632453592

☆TOBY 发表于 2012-2-26 23:22
真实嘅八代喺咪真喺有湾岸果度嘅有孔盖嘎？？？

有噶，灣岸果D零件全部都系現實中有噶，

convers@u

好车好车，超喜欢日本车改装的~~人生中能拥有一部自己中意的车就太完美了~~

高桥凉介13

支持E8，我的最爱！！！！！！！！！！

☆TOBY

q632453592 发表于 2012-2-27 00:29
有噶，灣岸果D零件全部都系現實中有噶，

我就喺钟意八代个有孔盖，好似部高达咁