伊吕波视频，2分40秒256与2分43秒101（全区间资料完成）

易路尔达比多 · 发表于 2012-2-29 22:19:05

本帖最后由易路尔达比多于 2012-3-2 20:28 编辑

由于视频刚刚上传，暂时还没能看，权限还没能发连接希望各位见谅

http，u.youku.com，DABIDUO 前一个逗号换成冒号双斜杠，后一个换斜杠就是了

首先，小弟先澄清，本人绝对不是祖，只是一个冒牌理论家，很多东西还在试验中。

小弟在这里绝对不是卖弄知识，也不是在夸夸其谈，更不是只做理论不实践，想通过数据和细节，希望能给大家一点提示，可以更快，也是方便一些朋友直接取现成的成果，不用再牺牲脑细胞来琢磨，只要不断去实践就可以了
当然，本来无法对比，幸亏两个视频里，其中一个的综合成绩正好是另一个的自己成绩，才能有对比，

首先列一组数据       2分40秒256    2分43秒101 相差时间
第一区间             0分38秒903    0分39秒625 0.722秒
第二区间             0分43秒279    0分44秒330 1.051秒
第三区间             0分40秒654    0分41秒322 0.668秒
第四区间             0分37秒420    0分37秒832 0.412秒

也就是说高手在前三个区间拉开的距离最大，尤其是第二区间

那我们就从沿着赛道对比一下双方差距在哪里。本人其实是菜鸟玩家，很多东西外行，还需要别人指点。

先来看从入弯到出弯的速度变化，
第一区间：                高手40          高手43
第一弯
入弯前最高速                154             153
入弯后最低速                84             77    那么过了这个弯双方在第二个弯前的最高速是多少呢？
金字消失时速度                92             93 （时间差不多）
第二弯前最高速                118             116

第二弯
入弯前最高速             112                106
入弯后最低速             72～74          62
冲过区间时最高速          129                128
金字消失时的速度（第二弯）  85                80～81 （金字维持的时间差不多，但本人对比了，后者稍微长0.1秒左右）

两段视频中两位玩家的行车线都摸得很好，贴边快速过弯，但却由于速度的控制不一样，出现了0.7秒的差距

可以通过所剩时间对比，前者比后者多1秒左右。

第二区间：             高手40                高手43
连续第一弯
进入时                   132                130
弯中最低速                58                   71
出弯后金字消失时速度       77                大于80（视频不清晰，勉强看到）

第二弯
入弯前最高速             100                100       （请注意一下这个弯）
弯前稍微减速             96                   93    （本人不知道这个效果是怎么做出来，减速虽不够10K，但十分猛烈）
弯中最低速                79                   82
出弯后的速度             94～95             91    （前者有金字，后者连金字都没出现）

第三弯
弯前最高速                122                123
反甩中变方向时速度          117                117
弯中最低速                79                   79
出弯后金字消失时速度       92                   86～87

第四弯
弯前最高速                109                107
反甩中变方向时速度          105                103
弯中最低速                83                85          （视频中光线问题，看不到只能去猜）
出弯后金字消失时速度       92                92          （同上，92速的时候金字已经消失）

以下简略点       弯前最高/反甩中变向/弯中最低/金字消失时速

第五弯                118/113/86/93             118/111/79/88
第六弯                109/104/86/92             108/105/79/86
第七弯                109/103/78/86             108/105/80/86
第八弯                117/109/82/96             117/107/84/97
第九弯                122/116/86/95             123/116/92/94

注意本区间第三弯：为何最低速一样但金字维持时间不同，我想大家一想就明白，行车线不一样
证据有如下
第一：请看道路左方的广告牌，前者明显要比后者先拐弯
第二：再仔细看拐弯时的方向盘，入弯前做小幅向左反甩的动作时，后者在打的幅度明显要比前者大。
第三：金字维持时间前者也比后者多一点，证据也可以看左边的广告牌
虽然大家都很贴边，但就因为行车线不一样，效果就出现了。大家越往后看越看出猫腻，有些弯，速度比别人低，但金字却比别人长，或者叫做过弯时最低速明明比对方要高，但出弯后加速不够别人快。

第三区间：                高手40             高手43
                  最高/最低/出弯后金字消失时速度
第一弯                   118/83/94                         118/76/92
第二大幅度弯             117/107/没出现          117/102/117
第一次跳崖前最高速       130（出现一瞬间多一点）  129（只出现一瞬间）
金字刚出现时双方数据对比
速度                      112                      102
转数表                   7300                      7000

本区间第一个诡异问题，为何高手转这个弯没有金字出现？

那继续看，后者金字出现后转数表曾低于7000转，但前者竟然能保持7000转

而且我们可以看出另一个问题，那就是NA6CE在伊吕波下坡时，3档从110KM开始是该车最有加速力的时候，也就是说后者选择了一个最佳的速度在漂移后最快时间发挥最大的加速力，让车子保持住发挥最大马力的最佳转数，而前者由于速度低了，被迫让车子掉出了最佳转数。也让我们看出高手真的很懂得维持最佳转数。有时候宁愿放弃金字

当然，2分40的那个视频质量差，很多东西看不出来甚至看不到。

重点地段，跳崖，这里列出

         跳的瞬间速度/最低速/金字消失时速度

第一次    84/82/94～96    70/69/90

                              开始前的速度/开始甩时的速度/入弯后最低速/金字消失时的速度
                  高手40                      高手43
跳崖后的第一个弯 112/106/77/90          107/102/73/87
跳崖后的第二个弯 94/90/79/92             97/89/75/92

重点地段，连续跳崖  下面连续跳崖我用一种特别的标记来看高手40/高手43

跳第一次前速度    92/92
跳第一次时速度    71/63
跳第二次时速度    56/51
跳完后加速       75～78/73
跳第三次时速度    68/66
跳第四次时速度    55/60

我们一眼看出问题了，由于后者前两跳差了，特别是51那一跳，很要命。也就是说前一跳速度不能太低，记得有一次某朋友去九寨沟，在某个弯角上，司机用特别快的速度拐过去，我朋友吓得要死，他说为何不慢一些。司机说：

“这种弯不能慢，只能快！要是慢根本过不去。”

当然我只能用例子给大家做出提示了，也就是说有些地方就要高速冲过去才快。特别是我在椿线下坡第四区间深有体会！

后两跳反倒是后者比前者的速度高了。相信看到这里，大家都已经知道哪里该学前面的那位，哪些该学后面那位。

最后一个结合弯道       高手40       高手43
右拐90度弯前          94                92
进弯后金字出现时       99                94 （此时刚刚准备离开90度弯）
金字出现后到漂移状态    91                89～90  （反甩180度弯开始）
入弯后最低速             76                74
出弯后金字消失时       94                94
整个结合弯中最高速       90多       100

第四区间                      高手40          高手43

第一个结合弯
第一个结合弯准备甩时的速度    128       126
结束右转准备左转时的速度       79                79
左转时的最低速                69                63
金字消失时速度             没出现金字    83          （前者取同样的视点下速度为89）

第二个90度弯经过时速度       106～108 108～110（前者拐弯时速度没下降，后者拐的时候由110降到108）

                                       开始甩时的速度/入弯后最低速/金字消失时的速度
第三弯    114/73/金字还没消失          116/84/89 （前者同样视点下速度是83，行车线稍微靠右一点）

第四弯 90（金字在这里才消失）/82/金字没出现 91/73/89~91 （前者没金字的情况多次出现，该视点下速度为95）

                                             入弯开始甩的速度/出弯后的速度
第五弯       87/107                   92/110    （前者进入弯位后速度曾经从90降到80多，而后者一直维持90以上）

                  开始甩时的速度/入弯后最低速/金字消失时的速度/到下一个弯开始甩前的速度
第六弯       102/80/86/97             106/76/86/97

                                    开始甩时的速度/入弯后最低速/金字消失时的速度/进入隧道桥的瞬间速度
第七弯       91/78/106/122          91/83/97/120    （前者金字维持的时间要长）

到铁桥前的速度       134                   132
到最后一条桥前的速度 142                   140
冲最终点前速度       147                   146

本区最大疑点：
第一弯，有金字的最高速比没有的低
第二弯，为何前者宁愿用更低速去过，同样情况也出现在后面
第三弯，前者的金字太牛了，维持到下一次漂移开始
第五弯，为何前者要稍微减少一下速度
第七弯，为何速度更低的金字越长？
特别疑点：为何前者在第四区域唱反调，有些弯要比别人的速度低？却能在该区间取得比后者更快？
本人提出的疑点：前者这样的表现也只能2分40秒，假如将两个视频中所有的最高速度都拿到，也就是说能不能把双方的优势合二为一，那是不是就是世界纪录的2分38的最佳路线？更有可能是制造2分37的可能？

提示：前者和2分39秒805相比，第三区间是更快的，估计要突破2分39，首先要从该高手能做出比2分39更好成绩的第三区间入手。

本区间是本人最难解释的地方，或许真的要高桥凉介才能看出其中的奥秘。

很感谢大家看小弟的资料分析，以后希望能利用地图和截取视角，或许那样讲解更好

最后本人再说一句    谁要是伊吕波下坡能2分36的话，那是神仙车，那是真正的藤原文太= =

06号哈维 · 发表于 2012-2-29 23:04:33

祖啊，顶！伊吕波攻略对于我这种257还恬着脸把伊吕波设成主场的弱渣来说简直是救星啊！

Impul · 发表于 2012-2-29 23:14:45

视频的话分享到论坛swf就能放了，伊吕波抓的是时机，在撞击过弯的时间＜不撞时间的前提下，取决的地方就是损失速度的多少了。

kevinjaesy · 发表于 2012-2-29 23:36:23

[dadatu_020] 肯花功夫好样滴

LouisO · 发表于 2012-3-1 00:21:14

光分析數據沒多大作用..視頻每個人都看過..其實主要還是要靠自己摸著胎盤去摸索...伊呂波講究的是行車線以及切入彎角的時機,這是需要自己不斷去練習的.你光分析別人視頻數據基本沒幫助..不喜勿噴!

ShimakoREN · 发表于 2012-3-1 02:57:53

本帖最后由 ShimakoREN 于 2012-3-1 03:39 编辑

第一弯 154/84 153/77
有一個雨天的影片是154 / 92 三檔過
不知道晴天能不能這樣搞
自己嘗試過幾次
不過沒有成功過

除了黃燈時間
還有進去和出去的點
撞彎之後停留的時間

還要取決於直線的線位
直線加速線位錯了也會少掉1~2KM

這是我自己的感想

其實不要說影片了差距
就我自己實際在跑
光入彎出彎的點有問題就會影響0.5秒...
而且還會影響到下一個彎
老實講很頭疼

一次的失誤不只會影響這個CP
連下一個CP也會影響
最後就會一直疊上去

然後就算你做得到影片的線位
你也不一定能跑出一樣的速度

就像我前面講的...
你前一個彎已經失誤了
下一個彎絕對不可能做出很完美的速度
然後就會一直拖下後面的CP點

其實你稍為比對一下43秒的那個影片就可以發現了

然後
CP3 能進41秒已經快如鬼神了
更不說那些打入40秒的
根本就已經是開外掛了
第一個跳坡點都已經要衝到130

這得從CP2近CP3後一路都沒有失誤才有可能跑的出來

然後你說CP4的差距很小
你錯了
就因為差距小
所以要進步那0.5秒是最困難的

這就是尾段加速能跑到145還是143的差別
別人能跑到145
你卻只能跑到143?
雖然只差了0.5秒
但這差別是很大的
別說更快的了|||

我自己最好的時間
CP1 39"661
CP2 44"582
CP3 41"606
CP4 38"359

前面四個點我並沒有輸那位43秒的太多
但是CP4輸了0.5秒
這是為什麼?
很簡單
人家跑的出145
我卻只能跑出143

伊呂波能不能進48秒是一個關卡
進了之後通常進步都很快
但最容易卡在44~45
因為能進48秒了
後面就簡單了
因為技巧都一樣

但難的是甚麼?
速度的控制阿!
太快了容易撞(出彎擦)
太慢了更不用說

如何讓車子控制在最高速
又不出彎撞
才是44秒以後的課題

很多人都進了48秒之後都進步的很快
最後卻都卡在43~45秒

易路尔达比多 · 发表于 2012-3-1 10:12:24

LouisO 发表于 2012-3-1 00:21
光分析數據沒多大作用..視頻每個人都看過..其實主要還是要靠自己摸著胎盤去摸索...伊呂波講究的是行車線以 ...

你这句话针对我是对的，我也不会不喜欢，穿越是瞬间，努力是永远的。我这段视频是针对那些进入瓶颈，或者是实践了一段时间没头绪的人。我在最后也补充到，样本已经给你，剩下的就不用去想，去做就是了。

易路尔达比多 · 发表于 2012-3-1 10:19:10

ShimakoREN 发表于 2012-3-1 02:57
第一弯 154/84 153/77
有一個雨天的影片是154 / 92 三檔過
不知道晴天能不能 ...

你说的很对了，到了那个程度的线路和切入点已经差不多了。

那个弯位有人尝试过92出弯不撞，那位叫做Impul的就是可以做到92了，虽然只有一次

我只是一个提供数据的人，阁下以及几位的回答才是我最想要的，阁下可以放心说，虽然我知道有些话听起来感觉不舒服，但正因为那样才能找到自己忽视的地方。你们几位的意见有几点我也非常接受的

Impul · 发表于 2012-3-1 15:30:40

ShimakoREN 发表于 2012-2-29 10:57
第一弯 154/84 153/77
有一個雨天的影片是154 / 92 三檔過
不知道晴天能不能 ...

今日练习了50次伊吕波，第一个弯92的方法是逆甩……撞到外侧后转向发生偏移轻蹭到内弯92……不过不用特别去这么做，基本80多出弯继续走就行了

LouisO · 发表于 2012-3-1 19:14:26

易路尔达比多发表于 2012-3-1 10:12
你这句话针对我是对的，我也不会不喜欢，穿越是瞬间，努力是永远的。我这段视频是针对那些进入瓶颈，或者 ...

嗯...希望你不要介意,我只是實話實說..不過有你分析數據給各位機友還是很有幫助的,射射你!

易路尔达比多 · 发表于 2012-3-1 23:07:15

Impul 发表于 2012-3-1 15:30
今日练习了50次伊吕波，第一个弯92的方法是逆甩……撞到外侧后转向发生偏移轻蹭到内弯92……不过不用特别 ...

看了视频是不是有进步了，虽然总成绩上不去，不必放弃

易路尔达比多 · 发表于 2012-3-1 23:07:54

LouisO 发表于 2012-3-1 19:14
嗯...希望你不要介意,我只是實話實說..不過有你分析數據給各位機友還是很有幫助的,射射你! ...

还是那样，今天写第二，第三区间资料，反复看，要是录像带早就被我弄残了

LouisO · 发表于 2012-3-1 23:28:53

易路尔达比多发表于 2012-3-1 23:07
还是那样，今天写第二，第三区间资料，反复看，要是录像带早就被我弄残了 ...

看看這幾天有沒有時間去中華吧...坐等您的心得,嘿嘿#1200#

ShimakoREN · 发表于 2012-3-2 02:46:18

本帖最后由 ShimakoREN 于 2012-3-2 02:48 编辑

易路尔达比多发表于 2012-3-1 23:07
还是那样，今天写第二，第三区间资料，反复看，要是录像带早就被我弄残了 ...

反覆看影片是最好的選擇

自己在跑的時候也要注意跟影片哪裡有差別
最好的話也可以自己拍個影片對照一下

RP也是可以參考的
到底有沒有失誤
看RP是最準的

(有時候你覺得沒有出彎撞車但實際上是有的)

有時間我也拍個影片上來看看
讓你們參考一下我這個路人的線位跟神人的線位有何差別
為何他的線位能上40 我只能上44之類的

我們這邊聊伊呂波的人不多
我一直很孤單....

現在找到人聊了
真的很開心阿!

易路尔达比多 · 发表于 2012-3-2 09:59:41

本帖最后由易路尔达比多于 2012-3-2 10:18 编辑

ShimakoREN 发表于 2012-3-2 02:46
反覆看影片是最好的選擇

自己在跑的時候也要注意跟影片哪裡有差別

没，是这样，PS2上的2代当时有一本攻略的，用图纸的将每一个弯道所能达到的速度一一在地图上标出来。是这本攻略给了我灵感。

你还懂得画线位，我也有这样的心思，想把行车线也在图上标出来，甚至在入弯时车头的方向也标出来，这样的话连切入点都知道了。

也不是一定研究伊吕波，我每逢是下坡都研究，但专门看上级和超上级的赛道。

我是玩2代出身的，所以赤城、秋名、伊吕波、八方原比较熟悉，起码赛道是记得，再加上6代系统在熟悉的过程中，所以比较快上手。长尾、筑波、椿线比较麻烦。赛道要重新背。

数据分析和数据收集真的是要有苦行僧的耐性才行。

头文字D里我奉行四个人的哲学，藤原文太，高桥凉介，须藤京一和馆智幸，特别是馆智幸的某句话：记录被人打破是很正常的，尤其是他们社长的意思，人到了一定的时候一定要回到原点。按照我的理解就是要找回当年的拼搏和冲劲，才能不断进步

supert4 · 发表于 2012-3-2 19:29:42

很详细啊研究得很深入啊
今天在中华跑了一下回来再看你写的东西又有些新的领悟了

易路尔达比多 · 发表于 2012-3-2 20:11:15

LouisO 发表于 2012-3-1 23:28
看看這幾天有沒有時間去中華吧...坐等您的心得,嘿嘿

心得已经完成，你去看看吧，我要去研究长尾下了= =

Impul · 发表于 2012-3-2 20:26:04

易路尔达比多发表于 2012-3-2 04:11
心得已经完成，你去看看吧，我要去研究长尾下了= =

嗯……看到了，根据这个分析我再去试试CP3，解决问题的话伊吕波就能暂时放一下了，不过长尾下是我椎冰之后的课题，总而言之先试着弄起来吧。

PS：我这里也能找到40的视频

易路尔达比多 · 发表于 2012-3-2 20:32:34

本帖最后由易路尔达比多于 2012-3-2 20:33 编辑

supert4 发表于 2012-3-2 19:29
很详细啊研究得很深入啊
今天在中华跑了一下回来再看你写的东西又有些新的领悟了 ...

暂告一段落，这些只是数据，还有很多要在视频里才看得到

例如过弯后在什么时候速度上升，速度变化的时间，多少，形式都可以看出很多猫腻

当然，我分析的这些对不对，还要靠自己还有大家去证明才行。

Impul · 发表于 2012-3-2 20:33:04

对了，对于舍弃速度让金字时间延长的理由可能还有另外一个，有的时候高速入弯会让车的漂移速度减缓，这一点拿椎冰解释就很贴切，一个弯我可以用162做漂移，但是加速却没有我用150漂移的快，所以降低速度的做法1.是稳定出弯后的加速2.加快过弯速度。有些时候，别人过弯速度比你慢，但能比你先出弯，这也就是其中原理之一了。

以上个人理解。

易路尔达比多 · 发表于 2012-3-2 20:36:01

Impul 发表于 2012-3-2 20:26
嗯……看到了，根据这个分析我再去试试CP3，解决问题的话伊吕波就能暂时放一下了，不过长尾下是我椎冰之 ...

= =长尾下我研究的人就更厉害了，前三的银丽大大= =。研究他我要画地图，不但要标速度，行车线，车头的方向，甚至方向盘都要研究了。

因为八方原复路怨念= =，计时赛第一名就是银丽大大，意义可大

Impul · 发表于 2012-3-2 20:37:50

易路尔达比多发表于 2012-3-2 04:36
= =长尾下我研究的人就更厉害了，前三的银丽大大= =。研究他我要画地图，不但要标速度，行车线，车头的方 ...

八方复路第一那个是飞弹……你这做法让我想起D2凉介每次比赛完都要唠叨我的那张纠错表了

易路尔达比多 · 发表于 2012-3-2 20:42:24

本帖最后由易路尔达比多于 2012-3-2 20:43 编辑

Impul 发表于 2012-3-2 20:37
八方复路第一那个是飞弹……你这做法让我想起D2凉介每次比赛完都要唠叨我的那张纠错表了 ...

D2我不差的，高难度除了老爸外每一个人都能赢，秋名一直到最后一个弯前都是领先文太的

当时我还是用DC2

= =你不知道八方原第一那个人就是长尾2分37的人吗？

D6除了银丽，我还看到银河的视频，椿线下的曾经第一！

Impul · 发表于 2012-3-2 20:59:34

易路尔达比多发表于 2012-3-2 04:42
D2我不差的，高难度除了老爸外每一个人都能赢，秋名一直到最后一个弯前都是领先文太的

当时我还是用DC2

啊，那个我也看过，我樁下学他的

桂Mヨ0273 · 发表于 2012-3-2 21:13:34

不错不错~~学习了，多谢你的研究

易路尔达比多 · 发表于 2012-3-2 21:31:36

Impul 发表于 2012-3-2 20:37
八方复路第一那个是飞弹……你这做法让我想起D2凉介每次比赛完都要唠叨我的那张纠错表了 ...

那你应该看看长尾上的2分41秒772的视频，距离世界第一的只差0.14秒，其实第一也是那个人创造的。也就是你口中所说的飞弹兄，我口中的银丽大。你应该去看看什么叫做真正的飞弹= =

Impul · 发表于 2012-3-2 21:51:11

易路尔达比多发表于 2012-3-2 05:31
那你应该看看长尾上的2分41秒772的视频，距离世界第一的只差0.14秒，其实第一也是那个人创造的。也就是你 ...

我看过的……基本最前面的视频都看过了，本来就是因为长上没有记熟的原因才放到后面研究的

ShimakoREN · 发表于 2012-3-3 13:45:06

本帖最后由 ShimakoREN 于 2012-3-3 13:46 编辑

關於過彎之後的加速...

有兩種差別
因為這要牽扯到彎的罰速還有車子的性能

第一種是維持高彎速短BC的跑法
這種跑法速度一定要撐起來
而且BC非常短
FT-86 S2000 DC2 GC8
這些車子比較適合這種跑法(其他的就請自行摸索)

第二種是因為車子過彎掉速本身就有點誇張
但因為車子爆發力強
在某些彎低檔位過後
是不是維持在高速就不是那麼的重要
靠出彎的爆發力就可以很快可以降低失誤率
而且金色都可以維持很久
FD NA6CE NB8C RX-8比較接近這種

然後能把這兩種跑法都抓進去...
維持最高的金閃然後速度維持在罰速的邊緣....
出彎後加速爆發力又很可怕
這種跑法可以說是最快的

能結合這兩種跑法的車子有....
NA6CE AE86 NB8C

這是就我有玩過的車子下的評論
但是這三種跑法還是都得維持高轉速才有用
速度就算都DOWN下去了
轉速還是得想辦法維持在高轉速區
這樣出彎爆發才會強

Impul · 发表于 2012-3-3 14:07:59

ShimakoREN 发表于 2012-3-2 21:45
關於過彎之後的加速...

有兩種差別

RX7和8系列在伊吕波的转向好，有利于出弯加速……这是我用完NA6CE后的感觉，然后再用用86……忽然觉得86到底还是BUG

易路尔达比多 · 发表于 2012-3-3 14:15:43

Impul 发表于 2012-3-3 14:07
RX7和8系列在伊吕波的转向好，有利于出弯加速……这是我用完NA6CE后的感觉，然后再用用86……忽然觉得86 ...

刚刚在机房回来了，今天成绩不错，伊吕波快了5秒，赛道第一个弯居然神奇地90出弯，有几个弯飘得很漂亮。可惜的是不知道油门怎么控制，还有就是方向盘和油门的配合，看来只要这几个配合了，那么越来越快是时间问题

八方原去路用一身汗换了快6秒的= =，开始那一段拼命打方向盘打得我一下就一身汗，而且心跳加速，差点喘不过气= =，还是发现很多弯反应迟钝。长尾也是，方向盘打对了，但慢半拍= =

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伊吕波视频，2分40秒256与2分43秒101（全区间资料完成）

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