超新人问题

只看该作者 · 发表于 2010-12-23 16:44:47

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ThanatosYe · 发表于 2010-12-26 23:10:27

不要小看中尾鼓……虽然对马力提升不大，但是对调整动力输出曲线还是用不小影响的……

yamatomagic · 发表于 2010-12-26 00:09:01

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好的等下个月回福州上补习班的时候找朋友录下
hondo ni arigatoo..
o yatsumi na saii

pocketsun · 发表于 2010-12-26 00:07:16

yamatomagic 发表于 2010-12-26 00:04
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我也不懂为什么举例我长下15.6多到了2.0 就是现在完了很久2.0以后还是20 不过 ...

不会打长下，不清楚，录视频请教祖们帮帮忙吧

yamatomagic · 发表于 2010-12-26 00:04:30

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我也不懂为什么举例我长下15.6多到了2.0 就是现在完了很久2.0以后还是20 不过另外一个人以前一起玩他15.1几现在也只有20左右我不懂错哪里了

pocketsun · 发表于 2010-12-26 00:02:46

yamatomagic 发表于 2010-12-26 00:01
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这就是被白车干上的原因了唉只有卡线位我的2.0成绩基本比exp慢5左右很是头疼 ...

5秒有些夸张了吧，一般适应期慢个1S以内还算正常- -

yamatomagic · 发表于 2010-12-26 00:01:48

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这就是被白车干上的原因了唉只有卡线位我的2.0成绩基本比exp慢5左右很是头疼

pocketsun · 发表于 2010-12-25 23:52:18

yamatomagic 发表于 2010-12-25 23:48
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嗯我也是看着好看改但是有的时候白车也干上我我很无奈 2.0的后追我觉得很霸气 e ...

后追是一方面，D5的改装程度越高，罚速会更严重（小日公布的数据）
举个例子，你用白车和某些祖能跑出一样的成绩，换了满车差距立刻就出来了，比如E下（小白太祖了）

yamatomagic · 发表于 2010-12-25 23:48:18

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嗯我也是看着好看改但是有的时候白车也干上我我很无奈 2.0的后追我觉得很霸气 exp我大概顶住3秒就等于把速度让给我了 2.0的后追我把握不好

pocketsun · 发表于 2010-12-25 23:43:03

yamatomagic 发表于 2010-12-25 23:40
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en 这下清楚了 demo ..那尾鼓和排气的作用在于什么？

D5游戏里有大小对于高低档位加速的影响一说，但是其实也没有经过完全的比对证明- -
所以玩D5不用拘泥于改装，看着好看就行

yamatomagic · 发表于 2010-12-25 23:40:48

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en 这下清楚了 demo ..那尾鼓和排气的作用在于什么？

pocketsun · 发表于 2010-12-25 23:40:29

排气口的大小一般取决于这台车的引擎汽缸数，有涡轮的话也要考虑进来涡轮，一般对车子性能没有影响，只要保证本身的耐用性就行了

pocketsun · 发表于 2010-12-25 23:39:04

本帖最后由 pocketsun 于 2010-12-25 23:44 编辑

yamatomagic 发表于 2010-12-25 23:32
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对呀是吸入废气没有错但是不是高马力的车子一般都要配大尾鼓和大口径排气吗我 ...

好吧，你理解上完全错了- -

涡轮的动力来源是从汽缸里直接出来的废气，废气推动涡轮叶片（通过涡轮以后直接从排气排除），涡轮活的动力后会推动一个小侧室（形容可能不准确，和汽车前部的入气口通的）然后压缩空气，让空气能够尽可能的压缩然后再进入引擎气缸，从而提高燃烧效率，提高动力

yamatomagic · 发表于 2010-12-25 23:36:49

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heh 感谢从3代玩起来也6年多了但是才来坛子不久感谢你的帮助说摸机器玩起来其实也得心应手了不过研究不精细难免出现问题遇到瓶颈只好来讨论研究了

yamatomagic · 发表于 2010-12-25 23:32:21

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对呀是吸入废气没有错但是不是高马力的车子一般都要配大尾鼓和大口径排气吗我也不懂具体为什么正常的吸排气过程和口径大小应该无关才对呀

pocketsun · 发表于 2010-12-25 23:31:08

yamatomagic 发表于 2010-12-25 23:26
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呵呵今天学习了以后理论结合实践下谢谢咯

我这些小小的帮助不知道能不能对大家有所帮助
谁都是从小白开始的，也许我小小的帮助可以给你提供一些新思路，这样就很棒了
希望论坛多些交流，创造一个良好的氛围

pocketsun · 发表于 2010-12-25 23:26:58

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涡轮和排气大小没太大关系，涡轮改善的是入气过程，只是推动涡轮叶片的动力来源是废气

yamatomagic · 发表于 2010-12-25 23:26:27

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呵呵今天学习了以后理论结合实践下谢谢咯

pocketsun · 发表于 2010-12-25 23:25:31

yamatomagic 发表于 2010-12-25 23:21
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这样那我我还想知道下尾鼓和后排气是不是和马力输出有关理论上排气大直道快涡 ...

D5早期理论就有排气越大高档位加速越好，越细低档位加速越好的说法，但是不稳什么的我没听说过，求祖们解答下吧

yamatomagic · 发表于 2010-12-25 23:21:39

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这样那我我还想知道下尾鼓和后排气是不是和马力输出有关理论上排气大直道快涡轮也进入块但是排气大弯道必然不稳定我试了几次发现改了大口径排气之后长尾后段有力多了感觉不仅仅是心理作用

pocketsun · 发表于 2010-12-25 23:18:52

yamatomagic 发表于 2010-12-25 23:13
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嗯也就是对转速其实有无涡轮差距不打咯

说实话，即便是在山路，涡轮还是有意义的，只是没有在赛车场那种长直线发挥的那么淋漓尽致而已
今年山路魔王S2000惨遭FD拉下马就是完全的马力差距

TOMMY@ · 发表于 2010-12-25 23:17:05

pocketsun 发表于 2010-12-25 23:02
涡轮这个东西大体上就三种，单，双，还有一种不常用（忽略，因为我也对他没啥认识）
双的一半2个气缸都很 ...

来学习！！

yamatomagic · 发表于 2010-12-25 23:13:51

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嗯也就是对转速其实有无涡轮差距不打咯

pocketsun · 发表于 2010-12-25 23:02:30

yamatomagic 发表于 2010-12-25 22:36
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受教不过假如八方那样的路选涡轮车好还是不要涡轮车好因为很大段路涡轮似乎也 ...

涡轮这个东西大体上就三种，单，双，还有一种不常用（忽略，因为我也对他没啥认识）
双的一半2个气缸都很小，但是很有有大小之分，有点涡轮延迟小，确实空间受限严重，高速乏力
单涡轮比双涡轮的优势就是可以充分利用空间，但并不代表越打越好，越大高速段对进气的效果越好，但是涡轮延迟更加严重，低速段涡轮往往完全起不到作用，所以即便是单涡轮，也可以选用相对较小的调整对赛道的适应度，我估计启介的RE改FD用的是单涡轮，马力420左右

yamatomagic · 发表于 2010-12-25 22:36:01

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受教不过假如八方那样的路选涡轮车好还是不要涡轮车好因为很大段路涡轮似乎也达不到发力的状态吧

77083767 · 发表于 2010-12-24 10:29:56

我下一步也要这个，车，同问

LeonardoZhang · 发表于 2010-12-24 01:12:30

FD我推荐按照恭子头像来改，赤上主场嘛。NPC也是恭子。。
D计划前期改适合秋上？
D计划后期改适合长上？
纯属个人猜测

marlen · 发表于 2010-12-23 23:43:50

果断完全完整强制性无视[weisuomao_71]

marlen · 发表于 2010-12-23 23:43:11

小熊斑竹帖子完全被世人无视。

pocketsun · 发表于 2010-12-23 22:29:50

还看到了一台20B的NA FD，不知道20B的引擎是什么车上了

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ACE@ 该用户已被删除	电梯直达楼主发表于 2010-12-23 16:44:47 \| 只看该作者 \|正序浏览 \|阅读模式 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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