D5的GC动作是赛车动作的减落版（现实的赛车动作讲解）

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GC动作想必D5玩家都知道 我就不加解释了 但说道现实的赛车 其实和D5有很多东西都大同小异 也就是D5赋有真实行的意义
其实“karl大神的秋上11.476”做的就是“跟趾动作”

我所要讲的是 “跟趾动作” 这是在现实赛车中 进弯减档时必须做的动作 目的是让过弯前 在煞车的同时 利用右脚补油的技巧 将挡位减到出弯时合适的挡位上 这就是脚跟和脚趾的动作 在同等车速下不同挡位的引擎专数不一样 这个动作可以让 右脚煞车的同时补油 使左脚踩下离合器的瞬间 引擎的转数可以提升上来 在离合接合时车轮的速度能和发动机保持一致 尽可能不让车轮发生止高发动机转数 这样做可以保持发动机的转数 出弯时有足够的马力 争取到更多的时间 当然你想做这个动作普通车的煞车和油门踏板是不性的因为太进了 好了不多说了下面告诉大家如何做这个动作
第一步 弯前减速 入弯前选择适合你当时车速的刹车位子 右脚迅速而有节奏的踩下煞车器  
第二步 完成刹车动作的一半或3分之2的时候 左教踩下离合器 右脚维持刹车动作 （切记煞车器不能一踩到底那样车就停了）
第三步 跟趾动作 在减挡的同时右脚跟踏油门补油 但右脚趾保持踩在煞车器上 并踩同样的深度 及维持原来的位子不变
第四步 快速减挡后 左脚离开离合器 右脚不必再补油 但右脚趾在煞车器上的动作和深度不变 （如果仍需要减挡 请重复 2 3 步动作 切记不能一次减挡  要有顺序的减）
第五步 入弯前 减到适合此弯度的车速 右脚离开煞车器 轻轻放到油门踏板上
根据你的技术 车速 和弯路 决定是否要踏油门出弯

很早以前的赛车中还有另外一种技巧叫做“两脚离合”基本与“跟趾动作”相同 但在当时没有同步器的时代 非常的实用
两脚离合的做法如下 ：
比如你现在在4挡 要进弯了 踩煞车减速 当完成整个刹车过程后 立即离开煞车踏板 此时开始第一脚离合  
左脚迅速踩下离合器 挡位减到空挡 同时右脚轻踩油门补油  
第二脚离合
完成上面的动作后 迅速再次踩下离合器 挡位换至3挡 同时右脚补油 完成整套两脚离合的动作 本人建议 连续减2挡不要用此动作 因为那样要补4次油 浪费了时间 最好还是用上面的跟趾动作 不过2脚离合非常适用于现在我们现实中开的车 无论是什么车都可应用 不过切记 自己的车子声音好听了 驾驶动作也帅多了 可是比平时要费油哦 呵呵

40724829

回复 TOMMY@ 的帖子

没看见我头像的车牌???   辽A1613学 哈哈 是教练车哦 来沈阳学吧 我教你 顺便在教你漂移 哈哈[dadatu_001]

pocketsun

没啥好说的，跟指的目的根本就不是漂移，说白了漂移和跟指一点关系都没有

che66

楼主V5,呵呵

40724829

回复 ThanatosYe 的帖子

呵呵说的很对 其实两脚理合是在当时 没有同步器的时代 广泛应用的技术 同步器是在换档时使相邻两个档位的两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞 损坏齿轮 因此 旧式变速器的换档要采用"两脚离合"  升档要在空档位置短暂停留 减档要在空档位置加油门 以减少齿轮的转速差 后期设计师创造出"同步器"  通过同步器使将要啮合的相邻两个档位的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

ThanatosYe

LZ费心了，D5的GC确实源于你的解释，不过也只是游戏形式上的模仿设计而已。
至于两脚离合，好是好，但是不管是竞速还是日常，现在很少有人用了啊……不光是麻烦不麻烦的问题，技术上的进步也把一脚离合的缺陷弥补的差不多了。
以前开老吉普的时候就是两脚离合，不熟练的话上路后会很麻烦……

TOMMY@

エソぺラー 发表于 2011-4-25 08:23
你沒夠18么？

19了，学校说明年统一报名。。就跟着学校走~

エソぺラー

TOMMY@ 发表于 2011-4-25 08:21
哈哈~~我还没去考呢，明年了要

你沒夠18么？

TOMMY@

エソぺラー 发表于 2011-4-25 08:19
那個蛋都能考到車牌，我想你問題應該不大吧~

哈哈~~我还没去考呢，明年了要

エソぺラー

TOMMY@ 发表于 2011-4-25 08:13
LZ签名亮了，文章比较真实和深奥，没开过真车的表示有点看不懂~

那個蛋都能考到車牌，我想你問題應該不大吧~

TOMMY@

LZ签名亮了，文章比较真实和深奥，没开过真车的表示有点看不懂~

only_Brick

我是来看LZ签名的          [dadatu_025]

279122520

40724829 发表于 2011-4-25 04:33
GC动作想必D5玩家都知道 我就不加解释了 但说道现实的赛车 其实和D5有很多东西都大同小异 也就是D5赋有真实 ...

这种“跟趾”与漂移无关系的吧，应该叫抽油，是为了配合高档转低档的时候，发动机转速过低，做的轰油动作，每退一档都要抽油一次，而抽油又需要马上空油，让发动机低转配合刹车，并保护波箱齿轮，有些车手以抽油减档是不踩离合的。


跟趾在“漂移”中是需要配合弹离合器的。具体操作是在入弯时，前提是已经合适入湾的速度和档位，1。踩下离合器，2。猛踩一下刹车，同时带油门，3.转速爆高的同时将左脚抽离离合器。车轮被刹车和后来的高转速突然推进，突破了抓地力，产生失控，失控中控制，就是漂移。
D5中的GC应该是这个，只是为了不太难玩，都省略了离合器。