关于EXP1.1版店内对战的一些心得

lisu105 · 发表于 2011-6-7 16:11:12

本帖最后由 lisu105 于 2011-6-7 16:14 编辑

玩D6AA也已经有一些时日了，店内对战更是不下千余场。这里个人有些想法现在分享给各位。

首先对于EXP1.1版，相比EXP1.0版，个人觉得系统对【后追】“也称后加”做了一些调整。应该说变得更加明显和强劲了。

大家都知道，在开启【后追】对战时，前车基本不受什么影响，后车会持续的“加速”。

举个例子，在秋名CP2后的长直线，我的速度差不多加速至150且仍在提速，而我的朋友140左右落后于我，但是其与我车的距离在以相当快的速度拉近。

但是这种过强的【后追补正】在某些弯角的出弯处反而起了反作用。本身可以安全过弯的路线在后追补正下会突然偏离，好像车子被奇怪的线扯了一下，水平较高的玩家也许能够及时察觉并修正，一般的玩家或新手则直接造成失误和撞墙。

因此建议不管是新老玩家对战，还是关【后追】的比较好。

关【后追】就有关闭它的玩法，基本上是凭水平决胜负的，那么，在于水平相当的对手对战时，起步是否领先就显得尤为重要了，这关系着线路选择的优先权以及视野（某些高手其实不Care这个吧~）。

我和我的几个玩友都玩过系列前代，有的是只玩过某一代的。

比方说玩过3代的朋友，他就喜欢在起步时把转数提到5000~6000转起步，其实包括我在内一开始都觉得这样比较快。

其实不然，D6的起步更像D5，是在倒数结束出现GO字样的瞬间踩下油门来起步，这样做会比前面的做法要更快，一般在上到3档时已经可以拉开一个车身甚至更长的距离（这个其实是因赛道而异，有些赛道起步是看哪一方在内线），从而在起步阶段就已可锁定胜局。

有时甚至可以弥补车种之间的差异（比如FD对战NSX在起步上真的处于劣势）。
是否成功的判别方式也同D5，不要让轮胎出现“悲鸣”就行了~~~

以上皆为个人见解，不知道的朋友可以去尝试一下~有不同看法的朋友亦欢迎讨论。

lisu105 · 发表于 2011-6-10 06:51:12

本帖最后由 lisu105 于 2011-6-10 06:58 编辑

sdkidz 发表于 2011-6-9 23:24
D4绝对不是07年才有...我记得我上高1就有了...我06上高一啊...

反正无论那边先

给你一张图吧，官网来的。
可以确定07年稼动的，不过有可能你是06年公测时就玩到了，
那年有没有在国内公测我倒记不清了。

sdkidz · 发表于 2011-6-9 23:24:10

lisu105 发表于 2011-6-9 15:44
没想到头D区前辈们的发言如此有预见性~

不对啊~电影05年出的时候还是D3的时代吧~D4是07年才有的。

D4绝对不是07年才有...我记得我上高1就有了...我06上高一啊...

反正无论那边先

这句话很受用

lisu105 · 发表于 2011-6-9 15:44:21

本帖最后由 lisu105 于 2011-6-9 15:59 编辑

sdkidz 发表于 2011-6-9 14:46
在电影之前...

反正D4区的时候

没想到头D区前辈们的发言如此有预见性~

不对啊~电影05年出的时候还是D3的时代吧~D4是07年才有的。

少年你记忆混乱喽~

lisu105 · 发表于 2011-6-9 15:43:12

本帖最后由 lisu105 于 2011-6-9 15:58 编辑

hkpoorguy 发表于 2011-6-9 14:22
妙義是一條99%看TA表現的賽道,因為道路寬闊而高速,任何對戰技巧都很難發揮作用.

伊呂波在對戰層面上則比 ...

很有道理呢，深有同感。明天再去尝试一下。

sdkidz · 发表于 2011-6-9 14:46:04

lisu105 发表于 2011-6-9 03:24
呵呵，我的原则是互相理解了就好。再说这是在游戏理念上的分歧，很正常~

“不要有跟人斗的心”这不是黄 ...

在电影之前...

反正D4区的时候

hkpoorguy · 发表于 2011-6-9 14:22:51

lisu105 发表于 2011-6-9 03:48
Tong祖，其实关于第4点我想举一个例子，当然这种情况主要指店内，全国的我没接触过故不了解：
伊吕波对战， ...

妙義是一條99%看TA表現的賽道,因為道路寬闊而高速,任何對戰技巧都很難發揮作用.

伊呂波在對戰層面上則比較復雜,有一些特定的位置必須力保不失,
而且在對戰上不應用一般TA的方法應付(除非TA是IR兩三秒內).

D6的後追保留不在於兩者的距離,這是和D5最大的分別.
D6的後追與罰速是相關的,所以應該從如何減少罰速著手去發揮後追.

lisu105 · 发表于 2011-6-9 03:48:52

本帖最后由 lisu105 于 2011-6-9 04:13 编辑

Tong祖，其实关于第4点我想举一个例子，当然这种情况主要指店内，全国的我没接触过故不了解：
伊吕波对战，开追。一者用最快的TA方式跑，一者用后追位保留实力的CP4才冲的跑法。结论是，如果此2人水平差距不大（大概3秒之内）后追位赢得比率相当大。

我的分析如下，伊吕波最快的TA是采用个别弯道擦撞内弯而达成，但是在开后追时，这种方式其实并不能有效的拉开距离，而且会造成比后追战术更多的罚速。在过桥之前，后车就会以相当诡异的后追加速冲上来，没有3代挡文太的技术估计都无法封锁住。

这种也许可以算是用对战技巧来弥补TA的差距吧（我被赢那天算是郁闷死了）~不过目前我只发现伊吕波会有这个情况。妙义开后追则是到了一个连自己的线位都控制不住的没法玩的地步~这也是我推荐sdkidz这样试试的原因，或许这样他可以进一步理解我对“D6后追系统”的看法。

lisu105 · 发表于 2011-6-9 03:24:13

sdkidz 发表于 2011-6-8 23:44
再回帖...不看了(最近真的太累了，某些人别想歪)

最近很多事好忙我也懒得理这么多了(意思 ...

呵呵，我的原则是互相理解了就好。再说这是在游戏理念上的分歧，很正常~

“不要有跟人斗的心”这不是黄秋生饰演文太时说的台词么。[weisuomao_50]

sdkidz · 发表于 2011-6-8 23:44:18

本帖最后由 sdkidz 于 2011-6-8 23:45 编辑

lisu105 发表于 2011-6-8 14:52
你还真是喜欢以这种方式与人交流啊，我归结为语言上和理解上的问题吧。

我没有自相矛盾，首先我的观点就 ...

再回帖...不看了(最近真的太累了，某些人别想歪[weisuomao_26])

最近很多事好忙我也懒得理这么多了(意思是不想再为这问题纠结[weisuomao_72])

反正我不是喜欢对战的人因为从4代开始这个论坛就流传着“不要有跟人斗的心”这样的一句话(相信老一辈混这个论坛的才知道，包括我啦)...所以我不是迫不得已我不会去玩对战...

再说我也没玩多少次D6所以我的观点可以忽略不计，说穿的我的对战理解更多的是以D5结合我一点点D6来总结的，根本没你们其他玩的多的人总结的更有普遍性

总之辛苦你们总结了，学习了

sdkidz · 发表于 2011-6-8 23:39:37

本帖最后由 sdkidz 于 2011-6-8 23:39 编辑

lisu105 发表于 2011-6-8 14:52
你还真是喜欢以这种方式与人交流啊，我归结为语言上和理解上的问题吧。

我没有自相矛盾，首先我的观点就 ...

先不理其他先为第一句回帖

我错了

我性子是这样没办法不好意思...[weisuomao_72]

真的没其他意思...别介意...[weisuomao_25]

不爽我就说吧...我肯定会接受的...谁叫是我错在先[weisuomao_9]

hkpoorguy · 发表于 2011-6-8 19:56:59

其實lisu所說的就是我之前那篇文章的東西..

所以:
1. 如果雙方都不能有效運用後追,關後追的確是對雙方都有好處
2. 如何把後追的缺點變成優點,是對戰的哲學.
在香港,先不談實際應用,我最少看不到有人有這種意識.
3. D6的對戰設計不同D5,D5的東西是不適用於D6的.
但D6的對戰系統簡單來說是以TA為主,對戰技巧為輔,所以TA好其實是有絕對優勢.
4. 所以引申出另一問題,如果你的對手是IR第一,那怎麼辦?等死?
此時候,對戰技巧便重要了,但如何把對戰技巧可以發揮到抗衡TA的層面,
把TA的差距收窄到一個可以有贏面的範圍,也是另一學問.

lisu105 · 发表于 2011-6-8 14:52:37

本帖最后由 lisu105 于 2011-6-8 15:00 编辑

sdkidz 发表于 2011-6-8 11:49
你看你自己矛盾了
你之前说的是着重后车用后追（5楼的言论）

你还真是喜欢以这种方式与人交流啊，我归结为语言上和理解上的问题吧。

我没有自相矛盾，首先我的观点就是后车利用后追未必占便宜，胜率是半对半，50%。而且理所当然应该着重说后车，试问你车子在前面系统还给你加后追补正的？

我同意你的补充，前车可以保留实力。但是“前车刻意留胎（后追）的话会给后车更大的压力”。依然是以后车角度考虑。何来硬扯一说？

之后我的例子没有说是站在前车还是后车的角度，你可以自己选择做前车或后车，我的目的是让你自己真正感受一下后追的“可爱”，具体结果怎样有什么体会？请你试过之后再来告诉我。赛道的话伊吕波可以~妙义也行~因为效果明显。

总而言之，我的解释不是“无论在什么时候后车都是处于劣势”更不是“基本上可以说是以前车肯定赢的观点来做理论”。这是你自己对我的言论的理解有偏差。而且站在已经理解部分内容的基础上在反驳。

我也说了胜负几率是半对半~~~~~（5楼的言论）我的论点意在表明“后追”的不实际，补正太过明显有失公平，偶尔引发失误略显鸡肋。而不是侧重在前后车哪个肯定赢，你的思考方向已经偏差，而且这种思维太绝对了。

最后，我发这个帖子的初衷是告诉大家玩D6店内可以尝试关闭“后追”对战。你不同意那我也不会说什么~毕竟我也知道开后追还是主流的对战方式。

sdkidz · 发表于 2011-6-8 11:49:59

本帖最后由 sdkidz 于 2011-6-8 11:54 编辑

lisu105 发表于 2011-6-8 07:07
你不赞同哪一点呢？我怎么觉得我们的观点是一样的。。。D6exp1.1的后追可以说是高手向的，水平不够后追只 ...

你看你自己矛盾了
你之前说的是着重后车用后追（5楼的言论）

然后在我说了我的理解后你在回复前半段中又同意我的意见说前车用后追（14楼前半段言论但是也是偏重于说后车是在追）

之后你最后举的例子又要偏重说回后车用后追...这是干嘛呢...[weisuomao_8]

所以说来说去

一开始你说的是一部分，我说的是想补充

然后结果你回复又要硬扯回后车来用后追

简单来说你的解释无论在什么时候后车都是处于劣势...基本上可以说是以前车肯定赢的观点来做理论

sdkidz · 发表于 2011-6-8 11:36:17

csw5261csw 发表于 2011-6-8 01:36
没办法，人家都IR了

你也IR啊...

lisu105 · 发表于 2011-6-8 07:07:03

本帖最后由 lisu105 于 2011-6-8 07:15 编辑

sdkidz 发表于 2011-6-7 23:38
这个非常不赞同...

我相信我不需要解释大部分人都会知道用好后追的才是水准最高的人，当然是在水平能力也 ...

你不赞同哪一点呢？我怎么觉得我们的观点是一样的。。。D6exp1.1的后追可以说是高手向的，水平不够后追只会起反作用。

如果前车也有意识的保留轮胎的情况下，后车的压力就会比较大了，就算有超越的机会，前车也不会轻易让出路线的吧~

所以我说后追战术在对战水平相近的对手时，其胜率是不能保证的。相比之下关闭后追在战略上可能就要轻松许多~当然可能乐趣也少了一些。

这里有一个玩法推荐你试试，也许可以证明我的另一个观点：伊吕波或八方，找一个与你实力相当的对手，你们开后追游戏。
前者以TA的实力全速冲且尽量不要有失误，后者采用后追战术Cp4再冲~多试验几次，然后告诉我对战结果吧。我这里有一台机器油门坏掉，对战不能。

lisu105 · 发表于 2011-6-8 06:17:50

本帖最后由 lisu105 于 2011-6-8 07:08 编辑

csw5261csw 发表于 2011-6-7 23:04
如果我能在前，胜率能到80%

呵呵~是啊，网战又不可能总碰到比你快的。

csw5261csw · 发表于 2011-6-8 01:36:45

sdkidz 发表于 2011-6-7 23:39
CKF貌似比你高点...

没其他意思

没办法，人家都IR了[dadatu_025]

sdkidz · 发表于 2011-6-7 23:39:08

csw5261csw 发表于 2011-6-7 23:04
如果我能在前，胜率能到80%

CKF貌似比你高点...

没其他意思

只是给点情报给你

sdkidz · 发表于 2011-6-7 23:38:12

本帖最后由 sdkidz 于 2011-6-7 23:42 编辑

lisu105 发表于 2011-6-7 21:03
利用后追的战术确实比较实用，但是也只适用于水准不高的对手。同等水平的话在前车已经领先且零失误的情况 ...

这个非常不赞同...

我相信我不需要解释大部分人都会知道用好后追的才是水准最高的人，当然是在水平能力也不低甚至于是最好

至于D6，我是相信现在还没有当初像D5那样技术和后追都结合的很好的人...不过不久会出现...
所说的留胎不是指故意在后车，前车也一样可以

当然D6在后车的话就会像你说得那样

但是在我接触下来我感觉速度的极限在哪又是一个很好玩得东西

csw5261csw · 发表于 2011-6-7 23:04:42

ThanatosYe 发表于 2011-6-7 22:47
记得你好像说过……

不记得了[weisuomao_44]

csw5261csw · 发表于 2011-6-7 23:04:29

lisu105 发表于 2011-6-7 21:03
利用后追的战术确实比较实用，但是也只适用于水准不高的对手。同等水平的话在前车已经领先且零失误的情况 ...

[weisuomao_50]如果我能在前，胜率能到80%

ThanatosYe · 发表于 2011-6-7 22:47:22

csw5261csw 发表于 2011-6-7 22:01
你怎么知道我的对战方法

记得你好像说过……

csw5261csw · 发表于 2011-6-7 22:01:14

ThanatosYe 发表于 2011-6-7 18:42
不过看日本及亚洲的全国对战，开后追是主流。
winner的方法是用比平时稍低的弯速来通过，既减小后追的负作 ...

你怎么知道我的对战方法[dadatu_025]

lisu105 · 发表于 2011-6-7 21:03:33

本帖最后由 lisu105 于 2011-6-7 21:10 编辑

ThanatosYe 发表于 2011-6-7 18:42
不过看日本及亚洲的全国对战，开后追是主流。
winner的方法是用比平时稍低的弯速来通过，既减小后追的负作 ...

利用后追的战术确实比较实用，但是也只适用于水准不高的对手。同等水平的话在前车已经领先且零失误的情况下，己方用尽轮胎猛追的胜负率也只能说是半对半吧~

winner祖的话~拼实力估计没几个人能赢他~[weisuomao_50]

ThanatosYe · 发表于 2011-6-7 18:42:58

不过看日本及亚洲的全国对战，开后追是主流。
winner的方法是用比平时稍低的弯速来通过，既减小后追的负作用，同时可以给cp4留轮胎冲。

lisu105 · 发表于 2011-6-7 17:11:50

孙燕姿发表于 2011-6-7 16:46
举个例子，在秋名CP2后的长直线，我的速度差不多加速至150且仍在提速，而我的朋友140左右落后于我，但是其 ...

具体系统怎样设置的我也摸不清楚，后追很强，但也点到为止。如果后车速度确实不高于前车，再追近前车之后还是会被拉开一小段距离。

因此感觉1.1对战开后追不如不开，相当鸡肋。

孙燕姿@u · 发表于 2011-6-7 16:46:49

举个例子，在秋名CP2后的长直线，我的速度差不多加速至150且仍在提速，而我的朋友140左右落后于我，但是其与我车的距离在以相当快的速度拉近。

速度差距=距离差距
这点的后追方式应该是MMT先运用的？
头D好像是5系列才开始用？

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