Initial D和NFS的玩法有区别么？

pocketsun · 发表于 2008-8-4 10:16:10

原帖由 U丶Itach 于 2007-11-17 18:33 发表
楼上两个就没有实际点的参考了么？回复一点价值都没有，，:=32

你的问题根本没有价值,头D研究的是行车线和油门刹车控制,NFS纯追求刺激[060]

pocketsun · 发表于 2010-12-25 23:12:52

njxlds 发表于 2009-1-17 00:44
去试一下NFS5，不会研究行车线和油门刹车估计你连电脑都开不过，我D3的行车线和油门刹车控制就是从NFS5上 ...

行车线和行车线在不同的情况下可以说有很大的不同，同一个种弯道的处理方式也是没有定论的（D3受系统限制，弯速高，加速慢，所以1KM都和珍贵），比如NFS，大部分情况下都是城市（好吧，NFS我只对8了解），之路长，同时路面宽，弯速容易保持，所以过弯大部分时间都是标准的OIO，特殊的组合弯出现频率很低
而D5弯速由于受到罚速系统的限制，所以跑的太高没有实际意义，大部分时间都是尽量的来缩短在弯中的距离，走最短切线，而且车子加速力有保证
举个例子150加速到200，需要的时间远小于50加速到100，如果在150-200的速度过弯可以省下0.5S的时间会浪费10KM的时速，那时候10KM的时速作用远远高于那0.5S
同理如果弯速度在50-100，一个弯可以节省下0.5秒而只会浪费10KM的的时速，那个时候0.5秒就比这个5KM的时速来的实惠
行车线是赛车里最深奥的东西，我也只是略懂皮毛，所以还要大家一起来讨论

pocketsun · 发表于 2010-12-25 23:14:42

PS:这个坟挖的还真远[weisuomao_23]

		自动登录	找回密码
密码			立即注册