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來個簡體怎樣?
游戏设定篇 1) Q：如何登录IR： A：方法如下↓ i) 抄低每次TA完之后既code ii) 去segarosso 网 ranking既page iii) 先选第三项 iv) 输入你车卡既名、车卡号码、其中一个该车既TA code，同埋一个电邮信箱 v) 之后静待segarosso send 一个driver id去你之前留低既电邮信箱 vi) 再去ranking page选第四项 vii) 输入你既driver id viii) 再输入TA CODE PS：呢一个DRIVER ID己经代表左你架车，若果你同一架车有一个新既record 时，可省却(i)~(v)，直接去第(vi)step 就可以 2) Q：甚么是TA CODE、车卡号码又是甚么？ A：TA CODE就是当玩家每完成一次计时模式之后，都会系萤幕上出现的一组数字，格式是 xxx-xxxx-xxxx-xxx，只会有“#”、“＊”同数字构成。 车卡号码就是车卡编号，每一张卡都会有，在车卡上车名的右手边印有一个key字，旁边那3个位的数字就是车卡编号。或者玩家会奇怪车卡号码可能有机会重覆，没错，车卡编码有机会重覆，但不会有任何影响。 3) Q：怎样unlock GC8V？ A：﹝日文﹞??UP×６回、??DOWN×２回、????押??????????? ﹝英文﹞While the gear UP× 6 time and the gear DOWN× 2 time, the brake pushing, view change ﹝中文﹞上波6次(波棍向下)、落波2次(波棍向上)、踩实brake按view change(蓝色按钮) 4) Q：我十分确定我的TA code没有错误，但为何总是说我的资料错误？ A：若果真的十分确定TA code没有抄错的话，那么多数是车名错误。 一般而言，车名可分为日文及英数，日文可以copy and paste其他人签名的日文字，若果阁下的windows是XP的话，XP是内置日文输入法的。千万不要用樱花输入法之类的方法，因为樱花输入法是big5日文字，日本网未必支援。 若果是英数的话，亦不能直接打入普通的英文字，因为必需是全形， e.g. ＡＢＣＤＥＦＧＨＩＪＫＬＭＮＯＰＱＲＳＴＵＶＷＸＹＺ １２３４５６７８９０ ～！＠＃＄％＾＆＊（）＿＋｜＞？＜／＼：’ 其实打全形字很简单，若果阁下的是中文版windows，只是有中文输入法的话，“shift+space”便能切换成全形字了。 5) Q：甚么是车检数？车检数又如何计算？ A：车检数可以睇成车卡使用次数的寿命，一般来说是51次。不过有些情况，例如阁下的车卡是由VER2继承过来，那么原本车卡内的车检数亦会继承至新的车卡，所以会出现超过51次的情况。 要入卡+出卡一次先会计你一次车检数。即是若果你入卡后，连玩数舖TA，再出卡，只会计一次车检。另一个情况，若果你连玩数舖文太MODE，因为每一次文太MODE都要出一次卡，所以你玩5舖就等於要损耗5次车检。 6) Q：若果刚巧机内没有车卡，我的车卡又要换，那么情况会如何？会被DELETE吗？ A：唔会。若果部机有晒卡，而你又甘o岩要车检，佢最多弹翻你张卡出黎而矣，你张卡既data唔会被delete。同样情况，若果甘o岩停电或熄机，情况一样，车卡既data唔会有影响。 7) Q：如何得知机内有没有车卡？ A：其实若果机内没有卡的话，萤幕会长期在左上角出现警示字句，提醒机内没有卡，请与店务员联络的标语。 8)如何使用车种排行榜?? 晴天 http://www.initiald.org/cgi-bin/ ... g=rec&type=rank 雨天 http://www.initiald.org/cgi-bin/ ... ;type=rank&we=s 雪战 http://www.initiald.org/cgi-bin/ ... ;type=rank&we=r 响呢3 个表入面可以可以清楚地睇到及比较各车各赛道的优势 基本上19x 以上的算是主场车 17x以上於该赛道有良好表现 15x 於该赛道表现尚可........... 13x 以下可以叫做差劣.......... 根据以上3个表 可以地可搵到各车於各赛道的表现 所以大家以后问也车也赛道有优势果阵可以先刘览该表 以免浪费本讨论区资源 9) b]EVO3 喷火(Misfiring system) 问题 开新车时选用a tune 12万之后就会有.......之后转tune 也会保留.......但如换上孖喉......misfiring 将会消失 10) 86 12000 转引擎问题 只要开新车时选择A, B, C TUNE 12 万分之后就会将上...... 但注意n tune 会是原装86. D TUNE 则会加上turbo 但不会换引擎 11) 86 Levin 问题 A tune 会在6万分时装上turbo, 12万会换上4a-gze supercahrger 引擎 d tune 会於12万时装上turbo b, c 及n tune 则会是比赛用引擎装著....但不是trueno 那副12000 转......依旧是8000转......... 5个tune 在性能上分别不大.....大家不用那么介怀 转tune 后有不会有影响, turbo/supercharger 仍会保留 12) 其他会装上turbo 的车 85levin 及dc2 的a tune 也会在12万分后装上turbo 但和其他tune性能分别不大.....只是多了放气哇佬声而已 转tune 后有不会有影响, turbo仍会保留 但其他tune 转a tune则不会加上 13) 车检转ｔｕｎｅ 后会由头改过吗? 在ｄｅ－ｂｕｇ ｖｅｒｓｉｏｎ 里， 车检转ｔｕｎｅ 后只会由０分改到１２００００分， 只是换一次外型，但据闻转ｎ ｔｕｎｅ／由n TUNE转其他ｔｕｎｅ 会由０改到９９万 14) 最快full tune 一部车ge 方法(内付各赛道15星文太胜出时间 http://www.hkcosplay.com/cgi-bin ... 802000650&see=3 基础技术篇 1) Q：架车点上波 ??? A：如下 (只作参考性质) TOYOTA-------- 86M:8000-->9000-->10500 86 treun 5000-->5500-->6000 86 levin: 5000-->5500-->6000 85: 5000-->5500-->6000 MR2: 5500-->5500-->6000 MRS: 5500-->5500-->6000, (对战)5300-->5800-->6000 Altezza: (平均)6000-->6500-->7000-->7250, (爆头段) 6000-->6000--> 6500-->7000 GT-4: 5800-->6500-->7000 NISSAN-------- R32: 6500-->7500-->8000 R34: (TA)6500-->7200-->7500-->7800, (VS)6500-->6800-->7300-->7800 ER34: 6000-->6500-->7000 S13: 6500-->6500-->7000 S14Q: 6000-->6500-->7000 S14K: 6000-->6500-->7000 S15: 6000-->6200-->6700-->7000 180SX: 6000-->6250-->7000 SIL80: 6000-->6500-->7000 HONDA-------- EG6: 6200-->7200-->7800 EK9: 6500-->7000-->7500 DC2: 6500-->7000-->7500 S2000: 6500-->7200-->7500-->8000 MITSUBISHI-------- EVO3: 5800-->6300-->7000 EVO4: 6000-->6500-->7000 EVO5: 6000-->6500-->7000 EVO6: 5750-->6250-->7000 EVO7: 5750-->6250-->7000 MAZDA-------- RX-8: 6500-->7250-->7750-->8000 FD I型: 6000-->6500-->7250 FD V型: 6000-->6500-->7250 FC: 5200-->5600-->6100 NB8C: 6000-->6500-->6500-->7000 NA6C: 5200-->5800-->6200-->6500 SUBARU-------- GC8: 6000-->6500-->7000 GDB: 6000-->6000-->6500-->7000 GC8V: 6000-->6250-->7000 SUZUKI-------- CAP: 8500-->9000-->10500, (TA) 8000>9500>10000>10500, (对战) 8000>9500>10200>10500 2) Q：xx车在xx道才算是合格？ A：合格的标準因人而异，若果看参考时间的话，可自行check IR http://ranking.segarosso.com/inidas3/index.html 3) Q：甚么是“线位”，我又应该如何做“线位”？ A：线位一词，只是俗称，其实线位就是行车线的意思，即是车在行过的路线。至於“靚线位”就是指正确及漂亮的行车线，没有失误、没走冤枉路。 4) Q：甚么是“OUT-IN-OUT”？ A：OUT-IN-OUT是一般入弯时的线位，在入弯前靠大外线(假设玩家想转右弯，那么大外线就是靠左的行车线)，再切入弯心(弯路的内角)，再比油出弯(通常会自然地靠向外线)，因此称为“OUT-IN-OUT”。 5) Q：甚么改装才是最好？ A：或许每一件改装或者唔同的TUNING有其特性及分别，不过相差并不会太大，理论上不足以影响1秒以上的成绩。而且，可能有部件会加强车子的加速性能，但其转向性能必然会下降。因为，可能每一个人都有其“理想”的改装，而怎样才是理想？当玩家有一定程度的练历就会感受得到。新手的阶段而言，不要太沉迷改装比较好。 6) Q：甚么是“逆甩”、“5波技”、“CHOK波技(或俗称为“擦子胶”)”？ A：这些可以算是高等的技术，建基於厚实的基本技术之上，新手在线位也不稳定的情况下，学了也是没用。因为一般而言，纯“OUT-IN-OUT”应该可以做到不俗的成绩。 7) 新手用也车好? 其实一开始选一部自己钟意ge 车...............甘随著自己爱车成长．．．．．．．自己技术都成长．．．．．可以算系一件最开心ｇｅ事 总而言之．．．．．．．．．．随便拣部ｉｓ ｏｋ ｌａ 反正而家已经唔系ｖｅｒ１ fd, 86 ver2 DC2, fd 独大的时代 8) 也野车也野tune 好? 可参考下文 http://www.hkcosplay.com/cgi-bin ... 203190328&res=1 9)各车极速 http://www.hkcosplay.com/cgi-bin ... 203190328&res=1 或者可以响车种排行榜上选一部各赛道都有良好表现ｇｅ 车．．．．．先建立起自己自信心．．．及技术也未尝不可 10) 各赛道文太１０星时间 秋明02 八方26 土阪46 碓冰54 赤城24 伊女03 正丸05 11) 进阶技术逆甩， ５ 波技， 擦子胶解说 逆甩: in-out-in-out <-系系out in out ge 进化版 入弯前先贴内线.......入弯时将部车西去弯ge 相反方向.............同到时比brake..........再空油入弯......APEX俾油............利用车ge重心转移 及偷取多小小out-in 之间的线位.......以做到更靚的线位及弯速 5/6波技: 就系入弯前唔好拖波减速.........到左apex 或完全出弯先拖波............以减小brake 同落波同一时间减速所做成的不必要失速........... 同感觉上加速更快 CHOK 波技: 5-4-5 拖一下波再立即上返波 就好似out run２ 用手波drift 甘 利用突然拖波爆转 令到车做出短缺ge 甩...........而令车更贴弯心or 减小不必要之失速........... 如果你唔明我讲也.......呢d野都唔驶用住ga la 如果觉得自己有撞可以尝试加快弯速开始．．．．．．．毕竟普通技术（如ｏｕｔ－ｉｎ－ｏｕｔ－己可以做出不俗成绩） 建议同车种首位差３－５秒后先开始用呢ｄ 技术提升时间 以上技术都系赢就赢粒糖...........输就输间厂ge技术 逆甩用得唔好唔搞乱自己原本ge线位 5波技就可能会唔够转直插外墙 chok 波技就会失控.......跟住直对埋墙...... 造得唔好反而得不尝失.........因为佢地都对?, brake 同油门控制有颇高要求 |
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发表于 2005-5-16 18:01:42
