<FONT size=2>CP1:起步后第一个左湾用内内内跑法(压白线),之后的连湾一样压内侧白线用最短路径过,第三个湾(右湾)打五档,之后的四个湾(左右左右):第一左湾一样贴内侧,第一右湾进第二左湾前贴外侧,入第二左湾时顺势做逆甩,之后约147进入右湾湾心(左湾用最短路径时最后的右湾很难弯到湾心,所以採用此种路线),出湾后来到大左湾前,此湾弯道角度极大,因此生出两种跑法:第一种是单纯的外内外;第二种是内外内外,左湾前有一小段为偏左的路靠内侧,右边有片围墙延伸到后头中间有断层,当断层出现时将车湾至外侧,接着抓准时机压向左湾(因为抓到左湾湾心的机率比第一种来的低,所以不勉强用第二种),接着做大逆甩搭配升降技向右湾(因为全油过此湾的空隙极小,因此必要时小放油门,全油湾心156,放油湾心155),出湾后来到CP1重要的六连湾(左右左右左右),重点为第一个左湾及右湾,此左湾也有两种攻略:第一种是正常逆甩,第二种是逆甩搭配升降技;第一种方法左湾湾心约143,右湾需小放油约141(香港方面此湾似乎不需放油,但推头机率超级高);第二种方法因搭配升降技,湾心约144,右湾约141(因搭配升降技怕推头,放的油比第一种方法多一滴滴),之后四个湾没啥重点,抓时机切湾心全油过,右湾出约147,接着之后三个湾(右左右)以最短路径过,接着的左右左要用外内外过(因为弯道变窄所以线位要很准),出湾约157.中间经过CP1,个人最速为41'12X<BR><BR>CP2 衔接上面)后面的右左左湾求最短路径,接着的下坡左湾逆甩提早放油退四档踩煞过湾心约139,出湾后为避免推头务必稳住车身,做小逆甩踩煞过右湾,湾心约123,出湾约128,之后四个湾(左右左右)求最短路径,第二右湾前打五档,接着下个左湾贴内侧,因应右湾做外内外(此湾有两种过法:第一种为正常过法~在外侧等第二段的湾压入湾心;第二种为两段式过法~第一段压约四分之三方向盘,第二段看到湾心后全压),此湾湾心约145,进隧道后左湾过法跟上面的下坡左湾一样,湾心约130,之后的右湾做小逆甩提早使用升降技提早踩油,湾心134,之后的路求最短路径,中间经过CP2,个人最速为35'21X<BR>补充:下坡左湾与隧道左湾因为是开86,不建议用升降技,造成下个湾推头<BR><BR>CP3(衔接上面):经过CP3后来到上坡四连湾(右左右左),因为速度落差相当大(减速的距离请自行拿捏),急退至二档后稍微点一下煞车右转(务必将车压至湾心过湾,即压白线,四湾皆是),湾心上三档,做逆甩提早放油提早踩油入左湾,接着入右湾前用升降技,一样提前踩油湾心约102,出湾后几乎马上打四档(104),之后的左湾做逆甩,升降技连用三次,全油出湾,出湾约118无撞,接着的左湾求最短路径,再来右湾做外内外入湾湾心前打五档,湾心约139,接着两个小左湾求最短路径,再来的大右湾先等在外侧,抓好时机一举湾入内侧(尽量压白线,湾心约152),之后的左右左湾求最短路径(此时速度稍快,建议以外内外入湾较佳),左湾后进入CP4(此时约158),个人最速为34'34X<BR><BR>CP4(衔接上面):接着右左右湾求最短路径,下个左湾分两段式:第一段走内线至湾心,出湾心时顺势滑至中线或外线(因速度超过160,为降低失误率,选择中线较佳)切入左湾做大逆甩踩煞进右湾,湾心约151,(补充:之后为高速连湾部分,为尽量求车身稳定,在此湾后至终点不踩煞车,靠放油减速即可)随后右左右湾求最短路径,接着后方的右左右湾以几近直线的线位跑求最短路径也较不易推头,来到的是高速连湾(左右左右),因为此时车速极高,所以入湾时除了外内外更要提早入湾(湾第二个左湾时几乎方向盘左打到底的同时就要马上反打至右方),此时右湾湾心约161,进下个左湾时小放油门约158入[此段为高速连湾,不强求湾速,慢个1~2km无太大差别;但要强求线位!!线位走失时除了增加时间点还有推头的可能性,请勿因小失大!!],右湾出湾时接一小段直路,做小逆甩或外内外入左湾(因为不踩煞,所以请提早放油,约略过直路的一半时就要放)湾心约149(若湾心超过150以上,则右湾需放油,因应下个湾的线位,若低于150,则右湾不需放油),右湾后的左湾求最短线位,再来的右湾出湾后保持在右侧,提早放油后提早踩油入左湾,湾心约139,接着出右湾后过终点约144完成CP4,个人最速为29'655…上述为无撞跑法,另外有高速小撞跑法,但在此不建议,因为无撞跑法在下还是会擦墙个3~4次,重点是擦墙时掉速不可超过2km,起码不能卡速(譬如最后右湾湾心141,过终点时142….Orz).<BR>到此完成八復攻略…<BR>起步区间平均为4''733,最佳为4''716</FONT><BR> |
发表于 2005-10-15 21:49:01
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>请斑竹转移啊~~~~~~~~~~~~~~~~</P>
