GDBF与AE86的比较之个人感觉篇

fakemouse

我写这个帖子的用意在于将自己的感受告诉大家，希望能给大家在选车及用车的时候提供一些参考。

下面开始正题：

很多人都说FR的车飘，容易打滑，我不知道他们这个容易打滑是指过弯的时候转向容易呢还是还是指车身难以控制。但是就我开GDBF还有AE86以及FD和EVO9的感觉下来，GDBF和EVO个人感觉反而要比AE86等FR的车子难控制。我这里所说的难控制指的是出弯时候的车身控制，尤其是那些进弯时点过刹车的弯。

要清楚体会这一点的话可以在妙义雨天，用同样的速度进幅度最大的弯，进弯前瞬间点刹打满方向造成飘移，在出弯的时候会出现下面两种情况：
1.以GDBF为代表，车身会出现明显的转向过度，需要大幅度反向回打方向，并且在反打方向出弯时可以明显感觉到车身仍旧在飘移，处于明显的侧滑状态，需要用刹车技来重新找回抓地力。
2.以AE86为代表，车身不会出现太过明显的转向过度，只需要小幅反打方向进行修正即可，尽管车身处于侧滑状态，但是只需要车轮打正就能获得抓地力。

然后两车从弯前同一地点开始以同样速度打方向进弯，在弯心反打方向，比较出弯后与墙壁的撞击点，AE86的撞击点要比GDBF稍微靠前一点，这说明AE86的转弯半径要比GDBF要小一些。这给了86在过一些急弯时候更好的线位，可以以典型的“外内外”过弯，出弯时候正好贴着墙壁而不碰到。但是GDBF在过这样的弯的时候只能选择“外内”，然后故意转向过度后反打使车辆回至中线以避免触碰外墙，或者就干脆不得不采用和AE86完全不同的刹车点。

看到这里大家或许会觉得AE86是一辆更适合新手开的车，因为它拥有更优越的性能。但是我却不这么认为。我的理由是：节奏感。

GDBF以及其他的4WD在进弯飘移的节奏上更容易被新手把握，因为在进弯轻点刹车或者轻放油门的时候，如何判断GDBF是否开始飘移只需要通过声音就可以了，当车要开始飘移的时候会发出Turbo引擎特有的“噼～～～”的声音。而相对的AE86只能依靠方向盘的感觉来进行判断，这对于新手判断“刹车点多少才会飘移”和“油门放多少才会飘移”来说相当不便，尤其当方向盘力度调节在3以下的时候。

综上所述，我个人认为，GDBF比AE86是更好的入门车辆，它对于宏观的D4的各项技术的需求都很高，尤其是车身控制方面。而当我们将D4的主要技术都磨练会的时候，再开AE86会更适合，这时候开AE86的用意是将我们学会的技术细致化、精细控制以及刹车点的选择等。

以上是我个人的一些观点，希望大大们不惜赐教。如果有什么地方说错的也请直言不讳，谢谢～～～

puma@u

原创的东西顶一下 虽然个人感觉字太多 不高兴看:=6

oshikakyo

86在d4中顯然是神話了許多 比起GDBF的轉向相對來説變得輕鬆不少 但是對於所謂的drift d4做的顯然是不夠的 無論86還是GDBF 對於回胎這一重要技術被完全簡化 儘管十分影響過灣質量 但在在操作上卻非常形式化 這就使得很多新人認爲硬拉方向盤比drift速度要來得快 而事實顯然不是那樣 所以學會使用刹車和松油造成drift是一門很重要的技術  我個人更傾向于以力反饋來判斷反胎時間和度數 綜合LZ所說的 我認爲最好大家可以把方向盤力度調到3或4 這樣就避免了對判斷drift結束時間產生的失誤 也直接避免了許多導致罰速的因素 以此86與GDBF只見所產生的操作上的異処也被銷弱了 以上 - -:=1

fakemouse

感谢楼上的发言，对我很有启发，我现在在努力适应方向盘力度5的操作感觉，拿伊呂坡练手中～～～

不过平时我还是开力度为2的，因为平时练的话我都是早上9点开到下午4点不间断地一局又一局地开，而力度大于3的不适合持久战，上上周力度4曾经把手开抽筋外加肌肉酸痛，休息了整整1周半才把右手恢复到能发力的状态。

[ 本帖最后由 fakemouse 于 2007-8-14 10:59 编辑 ]

DD5354

GDBF不适合新手。。。。
甚至性能都没有GC8V好。。。。

fakemouse

原帖由 DD5354 于 2007-8-14 15:50 发表
GDBF不适合新手。。。。
甚至性能都没有GC8V好。。。。

恰恰相反，我认为性能过好的车子反而练不出技术，因为性能越好的车子对于刹车点的控制以及线位的要求更低，容错性更强，这样不利于新人的快速成长。越是难开的车子越要求更优秀的技术也更容易磨练技术，这是我一贯的观点。

sokin

支持原创的同时,也赞成楼主的说法,GDBF更适合新手开,而86个人觉得是技术大成之后的再细腻化.

DD5354

关键问题在于：GDBF会养成新人很多不良习惯。
除非对调整车子很有信心，不然轻量化（大包围）后的GDBF完全可以误导新手。
GC8V在D4里面的强度已经不如D3（也可以说4W的优势没那么明显了），但是转向加速等等都偏向与平庸。
这样的车子新手练习不错用，最起码不怕自己选错车。

如果论性能和操作性来选择新手车，还不如用S2000.良心话AP1其实新手上路都很不错。。火星了。

fakemouse

原帖由 DD5354 于 2007-8-15 02:21 发表
关键问题在于：GDBF会养成新人很多不良习惯。
除非对调整车子很有信心，不然轻量化（大包围）后的GDBF完全可以误导新手。
GC8V在D4里面的强度已经不如D3（也可以说4W的优势没那么明显了），但是转向加速等等都 ...

的确，GDBF的15万的大包围装不得啊，当初我就是什么都不懂想这个那么贵一定很好就装了，结果车子瞬间就废柴了，过弯什么的完全不对了，后来重新装回STI和SUBARU的车身部件才好转过来。不过说实话，如果是新手开车每次都退卡的话，在性能部件70%改完之前貌似很少有能凑满15万的。而这个时候个人的驾驶风格基本上都已经养成了，技术也应该从新人进入初级了，对于改车应该也有一定心得了。

S2000就是那火星车外加农民车啊～～～满大街都是～～～

road_yule

D3的时候就很喜欢SUBARU的车。D4毅然决然地选了GDBF。不算特别差。
    想问问各位改过这辆车的同淫，GDBF是走本品牌STI的路线比较好吗？有没有人试过其它更好的改法？请赐教。

Pippin

我用GDBF的，我要改好这辆车！有同好的朋友欢迎交流！

ALFXU

谁能告诉我力反馈怎么改..............打了N周木还不知道这个........:=34

littlesunnyb

我觉得新手看完这贴，都知道自己该选什么车了！