感觉D4的走行方法没有D3那样变化多样了

wxt1986

感觉D4的走行方法没有D3那样变化多样了...可能是我了解太少...D3不同的车有不同的跑法...可是好像到了D4就只有5档车和6档车两种跑发了...伊律波就是靠撞湾心...筑波就是靠5档跑大部分...用了S2000和R34后觉得这两辆车除了细微的一些路段处理方法不同外大部分跑法类似...朋友的S15也是类似的档位战略...貌似D4中档位战术只有5波和6波两种了? 说实话...路线的差异也很小...

目前全力钻研筑波中....

Ｍíyaч▂雅

FD的跑法明显和86两样的~~~~~

wxt1986

原帖由 Ｍíyaч▂雅 于 2007-10-6 21:31 发表
FD的跑法明显和86两样的~~~~~

换档时机不一样吗

Ｍíyaч▂雅

:=34 :=34 :=34
你自己说跑法的.......................

wxt1986

行车线路不一样吗????

shine@u

切弯和送U有很大差异，LZ说S2000和R34开发没什么太大差异，差异大着那。。。路线不重要！！！看来LZ的技术应该不算很强。D4是很深奥的

wxt1986

哎呀...我就好奇R34和S2000在路线上有什么不同? 我自己跑的时候档位差不多类似...弯道速度控制也差不多...唯一不同的就是个别湾里面AP1不会碰到但是R34会结结实实的装到墙上...有的时候路线并不是OIO...就拿S2000筑波视频中的路线说...车手选择的也是内进内出...并不一定OIO...我感觉D4对速度的控制要难于对路线的控制...D4转向比D3容易...

QUEEN@u

这种技术性的问题等你跑过所有车种就知道了
FD和86都是FR,所以行车路线差不多,但每辆车的过弯节奏都不一样,虽然很细微,但这个细微足够一个弯让你损失一些速度
接着是4WD,感觉开起来没有3代稳了,总觉得飘飘的感觉很差,对战方面4WD的车顶车回速是很稳,但过弯飘是一个需要克服的问题,需要长时间习惯
还有FF,这类车难开很多,进弯时一样,入弯后全U完全咬不住弯心,也是需要点微操作来弥补,所以开小发卡弯的时候非常吃力
以上这些是我自己开过的,发现的一些区别,希望能对LZ有用

wxt1986

原帖由 QUEEN 于 2007-10-6 21:52 发表
这种技术性的问题等你跑过所有车种就知道了
FD和86都是FR,所以行车路线差不多,但每辆车的过弯节奏都不一样,虽然很细微,但这个细微足够一个弯让你损失一些速度
接着是4WD,感觉开起来没有3代稳了,总觉得飘飘的感 ...

懂了...原来我之所觉得类似是因为车子类型一样...改天有机会改辆MR的MR2试试看...觉得D4玩起来像漫画一样逢湾必漂...秋明湖除外...

QUEEN@u

游戏设置为过弯漂移,所以FR的车相对好开...呵呵

beibei119

FD和86跑法基本一样.不过明显86更飘点,但飘不代表过弯就一定快,楼主需要慢慢悟解了!

ALFXU

原帖由 wxt1986 于 2007-10-6 21:51 发表
哎呀...我就好奇R34和S2000在路线上有什么不同? 我自己跑的时候档位差不多类似...弯道速度控制也差不多...唯一不同的就是个别湾里面AP1不会碰到但是R34会结结实实的装到墙上...有的时候路线并不是OIO...就拿S20 ...

OIO只是一般的准则，不同的湾跑法都不一样的．比如有的似湾非湾的路，走内线更好．
今天上海站ＡＬＯＮＳＯ还走外线切掉了ＭＡＳＡ，路是死的，人是活的，所以车手才有好坏之分．．．．．
况且ＤＲＩＦＴ跑法的线路和一般的赛车线又有不同

[ 本帖最后由 ALFXU 于 2007-10-7 23:21 编辑 ]

wxt1986

原帖由 ALFXU 于 2007-10-7 22:57 发表

OIO只是一般的准则，不同的湾跑法都不一样的．比如有的似湾非湾的路，走内线更好．
今天上海站ＡＬＯＮＳＯ还走外线切掉了ＭＡＳＡ，路是死的，人是活的，所以车手才有好坏之分．．．．．

听说Hamilton去Pitwork时候转向不足冲到沙地里了...

JohnnyR@u

汗...明显菜鸟嘛..