个人收集的改装资料(FD,Z33,R34,R32)

猪一只@u · 发表于 2009-4-22 15:00:35

RX-7（FD）
TA: A包，TE37铃，原装翼 (TE37铃强化过湾，提高湾速，缩短TA时间)
VS: A包，57F铃，gt翼 (gt翼和57F铃加强硬度)
平均; 原装包，57f铃，不要翼 (加速实在太慢，所以不要翼加快速度)
极硬: C包，mg锻，3d翼 (会超慢，但夹车不逊色于主流车)

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Z（Z33） (同r33一样，都是失速大的車，大前提是改善失速)
TA: A包，TE37铃，不要翼(快，好湾，失速不算大)
VS: C包，TE37铃，车种翼基本上是对战用的，好湾，好夹，好硬.
平均: A包，Te37铃，车种翼(好湾，失速少。夹車都可以)
极硬: B包，RGII铃，3d翼(B包硬度十足，刚刚试过，比C包更硬)

建议配制：加强过弯和调整失速
B包（加强过弯，但是加速下降，由于本身车子的加速能力比较理想，所以可以平衡使用）
C包（加强过弯，同时加速也不错，建议你使用）
GT3D尾翼（加强操作和过弯能力。但是加速有所下降，但不影响车的整体加速快的能力）
无孔碳纤盖（提高加速和过弯操控）
轮胎：
RAYS VOLK RACING GT-C（提高加速和过弯能力，个人认为此轮胎基本是一个BUG级轮胎）
YOKOHAMA MODEL T6（提高过弯抓地，避免被漂后撞墙）
ENKEI RS+M （同样是提高抓地）
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GT-R (BNR34)
极速：1级！直线利器！
加速：起步很快，基本和E8，GDB系列难以区别。
过弯：因车身较沉对操控有一定影响，过红弯掉速明显！山路表现叫差！
优点：新右，横羽属于上等车选，湾岸高速中级车选
缺点：C1明显表现该车操控缺陷，箱根就不用说了！
官方评价：
虽然是4WD汽车。由于多数它有在空气动力学里的优越，在现代GT-R的身体，极速极限延伸。另外，有坚硬的身体被稳定的壁角圆环。另一方面，因为较重，制动和加速度是有些慢吞吞的，但表现不明显。
看上面的介绍
可以看出要强化过弯和加速

建议配制：
B包（强化过弯）或A包（强化加速）
TYPE尾翼（比较平均）或GT直（强化加速）
无孔碳纤盖（强化加速和过弯）
RAYS VOLK RACING GT-C 《轮胎》（加强过弯和加速）
YOKOHAMA ADVAN RS  （强化加速）
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GT-R (BNR32) :
极速：B级。
加速：稍慢
过弯：过弯比较顺，3代里过弯加速不及2代
优点：中级车型，和2代一样属“新手专用”除湾岸高速外，其他赛道发挥良好！
缺点：最高速度不足，过弯加速缓慢。
官方评价：
属于4WD（四轮驱动）的车种，但是拥有FR（前置引擎后轮驱动）车种的特性。该车的设计是近代GTR系列车中最旧的，但是由于其车身最轻，所以在低速阶段的加速以及过弯速度上都比较出色。该车的不足在于其轴距比较短，所以在超高速路段的劣势也比较明显

GT-R（BNR32） (R32是一部性能十分平均的車，但对战能力未必足夠同一般主流车对抗)
TA: 原裝包围，3爪，不要翼 (R32本来過湾稳定，尽量加强加速力就足夠了)
VS: B包，rs+m铃，gt翼 (B包硬度十足，rs+m铃平均，gt翼平衡硬度和速度)
平均: A包，3爪铃，gt翼 (A包和3爪铃加速力強，要靠gt翼平衡硬度)
极硬: B包，x401铃，3d翼 (三件部件加强硬度)

本人建议：加强过弯加速轮胎GT-C GT翼  A包或者C包个人认为B包不适合
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