神非神 GTR33(1)

lw235251 · 发表于 2009-7-27 10:40:21

GTR的战神之名，来源于1990年澳门东望洋大赛，日本籍车手长谷见昌泓驾驶着一辆以A组赛例改装的日产GTR R32，凭借超班大马力以及稳定高效的四轮驱动系统的巨大优势，在欧洲列强，如当时的BMW E36 3系以及M.Benz的190E包围之下以巨大优势获得了东望洋大奖赛的冠军，日本性能车第一次在世界性大赛中登上最高荣誉的颁奖台，无情地扇了傲慢的欧洲人一记响亮的耳光。自此之后，R32远赴欧洲征战欧洲的A组房车比赛以及勒芒24小时耐力赛，连Cosworth的Sierra RS500都成为其手下败将，耐力赛场上更是连战连捷。从此GTR的威名让全世界震惊。R32用超班的实力，为自己赢得了战神之名。而在欧洲列强发现GTR强大得无法战胜之后，便将其逐出欧洲乃至世界赛车场这个名利圈，R32也就只能在日本国内比赛中延续着自己的不败神话了。
但其实神也是人，只不过因为神做了人做不到的事，所以便成了神；不过有时候，神也会做人要做的事情，例如……送小孩子上学，接老婆购物等等。于是，神就不再是神。这句话的前半句，毫无疑问是属于R32的，因为它获得了同时期日本车得不到，甚至根本不敢奢望的成就；而后半句，则是留给本文的主角，R32的后继者，GTR R33。

代号为BCNR33的第二世代第二型GTR（一般而言，将车架代号为PGC的GTR归为第一世代，而BNR以及BCNR则归为第二世代，CBAR为第三世代），虽然仍然继承了鬼面罩上的GTR标志，但诞生于1995年的R33，却是第二世代GTR当中最为人所不满的一代。原因很简单，GTR R32的彪炳战绩让日产尝到了在世界上扬名的甜头，而为了进一步让GTR有更大的销量，日产让神去做人偶尔也会做的事情，而不是永远高高在上的神。于是东家便将R33变得比较轿车化，希望以买菜车的形象示人能迎合大众消费者的口味。
首先在外观上就有了和R32截然不同的取向。相比于R32的刚硬粗犷造型，R33决定来一个大颠覆，使用较为柔和的处理手法来塑造出一个更具有亲和力的身段。头灯就像是R32的式样加入酵母，放在烘烤箱内发酵而成；整车的线条同样是R32的发酵版，处理圆润了许多之余，长宽高亦大幅进账120mm、25mm以及20mm。

90年代中后期的日本车多为这种圆润造型，连GTR都不能免俗

当然要是配上纯白色，显示出来的质感的确比起R32更有高级感，但高级可不是R的精神。

GTR标志就是战神的纹身，叱咤风云20年。

四圆灯设计被GTR演绎成一个传说。
但所幸R32所使用的战神武器RB26DETT引擎，继续服役于R33之上，才让R33有了继续稳坐“哥斯拉”的位置，不至于一无是处。RB26DETT这副引擎，完完全全就是为了能在赛场上建功立业而设计出来的，强大到近乎无敌的强度、能将高转区域进气效率提升到极致的独立节气门体、在乘以1.7的增压系数之后引擎排量刚好能在4.5L这个界线以内，都证明了日产想以RB26DET在赛车场上图谋不轨的野心。换句话说，RB26DETT是一副纯粹的竞技用引擎，落入凡间只是为了满足参赛车辆必须是量产车这一条件而已。而这副强大的心脏，在改良了在R32时代由于油泵驱动轴颈过小而导致高温状态下工作效率欠佳的问题之后，性能仍然很“RB26”。
师从日本Auto Select的Alan Chan，得到真传之后便回到香港，在这片弹丸之地开启了在GTR改装的梦想之门。经Alan之手的这辆R33，虽然外观看上去和原装车基本上无异，但内力却不是用正常思维能够想象得到的疯狂。经由两颗Nismo588涡轮的增压，低压1.2Bar，高压1.6Bar的设定下，最大马力已经达到720匹之谱，扭矩也有高达90Kgm的数字。

我们从牺牲低转表现的独立节气门体背后，看到了日产的野心。原厂就能拥有一套独立节气
门体的，有宝马铭机M88、S38与S54等M字头机器以及丰田的后期型4A-GE等等自然吸气高手。
原装引擎内胆要想承受600匹或以下的马力当然不成问题，但要想在往上挖掘这副潜力巨大的神级引擎，就必须将内胆作出强化工序，更换受力强度更高的零件。为配合激进的改装方案，Alan为RB26DETT选择的内胆强化件来自对RB引擎造诣颇深的OS技研所出的RB30Kit，保持缸径在86mm，而将RB26的冲程升级至86mm，使得排量达到2996cc。活塞采用4032铝合金锻造而成，H断面之活塞以及增大了曲拐半径的曲轴则是采用以高强度著称的铬钢以切削成型制造。加上特制之加强活塞环、盘头（汽缸头）螺丝等需要抵抗更大爆炸能量的附件之后，引擎部分足以应付两个涡轮的狂轰滥炸了。此外，进排气侧均更换为272°的高角度凸轮轴，以求获得更强劲的高转输出。在引擎管理之王MoTeC M800的策动之下，RB26的断油转速被设定在7800rpm的水平，不改RB26喜好高转的本性。

双涡轮增压的RB26也能成为马力神兽。

机王MoTeC M800提供非常强大的功能，当然也更考验店家特别是电脑技师的功力。用MoTeC写程序根本就如
同从零开始重新编写，非一般电脑技师所能应付，当然也非一般车主会使用MoTeC这种性能极端的超级电脑。