连续不停的狂冲到第8目,赚的钱还是差点没跟上我改车的费用.
整体车架一次15W,我不知道改了多少次.不停的试,之后有那么一点点看法......
车的性能套件就不说了,当全部改到7了之后,你就看不到那个页面了,想变也变不了了.
外观套件.
排气管----有2种排气被我看上,就是最后2个.一个是叫柿东改什么什么的,还有一个是双排气.单口在直线提速很快(被撞后恢复稳定性差),双口的在高扭峰时也能很快提速.
总体车架----我一般改总体车架,总体车架后三种都不错.最后一种是抬高地盘的,看上去非常清爽的外围.使用这种外围不管是加速和稳定都非常不错,但是最忌和电脑挤车,如果你想试试就知道什么叫后悔终身了.倒数第二种是平衡系的,没什么优点.倒数三是拉力车外围,挤车还是撞墙都没什么大碍.
轮胎---每种轮胎都有三种不同的颜色,每种颜色代表一个天气状态(稳定性).至于轮胎厂商的性能,只能自己试了,我在用最后一个厂家的.
车盖---他们说用原装碳纤维在对战拓海时加速20%,不过我装盖子不是为了只K拓海的.目前是为了达到整体效果良好,用的是j.blood那个盖子(选这个原因见尾翼)
尾翼---三种尾翼供我在参考,所有尾翼里面有2个是GT赛车用尾翼.按从上往下的顺序.可以先找到j.blood牌子的尾翼,这个不是GT尾翼,是和j.blood前盖同厂商的.但问题是我的发动机换了赛车发动机,装了这个尾翼后每次出弯车头就非常晃.于是我装的是j.blood+GT1的赛车尾翼,这样总体就有所提高.再往下还有个GT2的赛车尾翼.我前面几目全部用的是它,稳定性是最好的一个,但加速度不能和前盖平衡,所以被换掉了.
说明:
总体性能一般只有MT才能感觉出来,AT是很难察觉的.比如开第2关掉赛道,用MT.在后段路上比较直的道,虽然说整体赛道是下坡但手排到4后就不敢往上加了,一加到5就开始掉马力.
另外说给使用AT的人,到底MT和AT的区别.
AT在往上换档时太快了,还没有达到最大转速就开始往上挂了.比如在8千转时往上挂,但AT在7.2的时候就往上挂.
AT很不智能.有时因为各种原因,马力往下掉.假设2档最高马力100.用MT的人都知道当马力掉到99的时候马上挂到1档,这样瞬间就加速到100再往上挂就加速很快.AT则不是,到99的时候还是2档,等一直掉到差不多95的时候才往下挂.
如果在2档的时候你还是保持96,就算后面是直线加速也慢的要死,加1马力最起码要1.5秒的时间.AT玩家可能理解不了这种说法,其实很简单,跑第一关用MT,起步就挂到5档,然后体会下就知道怎么回事了. |
发表于 2009-7-30 09:18:47
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