玩过D3和湾岸后，我对D5新的认识

小志玲

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真不是一提湾岸，大家都变的无情

真是你先攻击“很2很2的D5”，“D5这个不好，这个没个性”，才引起大家不满的
你可以换一种大家能接受的方式说嘛。。。
玩D5没错，玩湾岸也没错
相互攻击就是错。

txz871125

[weisuomao_49]  难道一路狂飑不用刹车LZ就开心了?也太不实际了把...

小志玲

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而且吧。。。
我挺不喜欢别人拿“真实”不“真实”说事的
真挺无聊的，玩的人根本没人会介意真不真实，游戏都是假的，没有“真实”“不真实”，只有“喜欢”“不喜欢” ，不喜欢就别攻击它
D3 D4 D5 湾岸 没一个真实的，但是都有很多人去“热爱”
SEGA不傻逼，D5牺牲了弯速之后换来了强大加速，就是为了给大家一“爽”的感觉，弯速随慢了，直路却很快，总时间不慢。真的要做真实了，都用H挡，E下1挡过 方向盘转2圈半，稍微碰一下车毁人亡，跑个E下最快10分钟，你觉得还有人玩吗，SEGA还赚钱吗？
玩个游戏就是爽
哪有什么真实的啊。。。
想挑毛病是个游戏都能挑
超级马力 吃蘑菇长大个不真实。。。
拳皇一跳能跳过别人头顶不真实。。。
魂斗罗无限子弹不真实。。。
哪有什么真实啊。。。。喜欢都能接受，不喜欢全是缺点。

k8a7lcxnu

小志玲 发表于 2010-12-10 08:43
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真不是一提湾岸，大家都变的无情

我并没有说D5很2，只是现在轮胎磨损的概念确实还有待改善。
其实我更多的是把D5和D3做比较（当然某些说D3就是擦上擦BUG的可以飘走了），每个游戏都有优点和缺点，我们更多的是希望D系类能把每代的优点保留下来。
关于D5的线路，现在几乎都是IN IN IN，你要按最快过弯的OIO，那你到后期轮胎的报废肯定让你慢的要死。（其实OIO才是最保护轮胎的跑法）

PS：对于大家对D5的热爱，我一点都不怀疑，所以你们也才对我说的很不满。不过某些楼上问我年龄的人，我可以负责的告诉你。你要以为我是D5白痴你就走远了。虽然TA很一般，但我对战玩轮胎还没输过。至少也是成都D5比赛三连冠。

小志玲

k8a7lcxnu 发表于 2010-12-10 09:07
我并没有说D5很2，只是现在轮胎磨损的概念确实还有待改善。
其实我更多的是把D5和D3做比较（当然某些说D3 ...

对战理论多研究多看YOUTUBE SS对战视频
多和TA比自己快的人练习，一个图和人家反复打，模拟各种情况，在前猥琐，在后猥琐，2个人都猥琐，一个前面猥琐，一个后面委琐，CP1 CP2 CP3 CP4各种弯暴菊的下场，总结易攻易守弯，对战高概率赢TA比自己快个3到5秒非常容易
你多培养几个同样会玩轮胎的人对战，那就是另一种结果了。。。。
和不会玩轮胎的TA祖玩就是欺负人，玩久了一点意思都没有，但是你只要教他了，那对战才有意思呢！

k8a7lcxnu

我何尝不想多培养几个有潜力的玩家呢。但这个需要时间和金钱。
现在我在旁边跑湾岸的时候经常会看到很多新手包括有卡的新手过弯都开的呼啦呼啦的，全改的车时间比我白车时间还慢。很大的原因就是因为D5这种设定不是常规赛车游戏的设定，新手很难理解怎么我过弯越快最后越慢。一个游戏上手很难的话，确实很难吸引新的群体加入。

小志玲

k8a7lcxnu 发表于 2010-12-10 09:25
我何尝不想多培养几个有潜力的玩家呢。但这个需要时间和金钱。
现在我在旁边跑湾岸的时候经常会看到很多新 ...

只要你肯努力一定行的！
北京有大批的新人，你多和他们交流他们进步会让你惊讶的
上周还3分30，这周秋下能打3分10的人非常多，加油，玩家靠培养，千万别虐他们。。。

phoenixdu

车的差距缩小了才能更好提醒车手的个性。。。这个有什么不妥么。。。LZ可以继续3DX+了。。头D并不适合你

ThanatosYe

LZ你好久不来了，头像也换了，所以不少人以为你是新人+喷子吧……淡定点，至少看着这么多人热爱D5，虽然形式有点偏激，但是心里还是挺满足的吧。
理解LZ，作为地区的根基老玩家，发展当地D5确实很困难，这点上西安和成都很像……当地的发展状况和D5这款游戏的性质应该彻底磨掉了LZ的耐心了吧，所以才回大发牢骚。当然大发牢骚也是因为热爱头D，不热爱的话根本都不用去想这些事情。所以请回帖的和即将回帖的不清楚LZ情况的朋友三思后再发表言论。
但是LZ，即使只省自己一个人，也不能放弃D5啊……我在西安也基本上是孤军奋战了，上个月也一直在湾岸，开了第二辆车，然后改满，从中体会到了很多乐趣。但是D5终究是“老婆”吧，跟“情人”湾岸呆了一段后会对D5有新的感受吧。加上2.0的店铺重新开张。于是为了自己，也为了可能出现的新人，重新回到D5。

对于LZ说的问题
1。BUG成绩榜的存在。如果你天天看见的都是你永远破不了的成绩，你还会玩么
这确实是问题，虽然可以不在乎，但是还是对自己有影响。但是不可以以此为理由逃避啊。

2。需要破了自己的成绩才能将成绩印在机器上，而且前提是这台机器还没有BUG时间。这个是个关键，也就是说店与店，车队与车队没有D3的踩场子了··想当年刷各种电玩城的TA时间··多有意思的。本地电玩城的都会捍卫自己电玩城的时间
支持，不过有时也会遏制“再打两局，马上就能刷掉了”的斗志吧。

3。轮胎磨损理念。这个设定其实很2很2，我情愿是过弯刹车来降低推头。其实过弯就是应该充分利用轮胎的极限的。就算我们玩D5之前一直在保护轮胎，最后还是不可能在CP4全程爆发着跑。
D5的创意确实比较独特，但是大多数人认为比较好，至少是第一款刹车重要性大于油门的街机，某些程度上也比很多单机更强调刹车。看过魔王比赛的我们都知道山路不可能全刹车或全油门的过弯，但是作为一款向往真实的游戏，全刹车的选择显然更好一些。

4。车种差距太小，没有个性。每个车应该有他的特点。有时候看见一个CAP吃遍所有地图，包括上坡地图的时候···真的觉得很假。
这个应该说“不同车种的驾驶感觉的差异该扩大些”，光靠主场车来凸显还不够。但是你说的CAP同吃所有图确实不够公正。这个我不解释你也该明白。

5。改装无用。既然出了改装件，那么就应该相应有改装特性。不同的地图不同的模式就是应该对应不同的改装。（参考D3  湾岸）
说无用过了，转向、加速、刹车，确实会有微小的变化，尤其是转向。但是你应该考虑到这是山路，不是场地赛，不同的外改更换影响不会有多大。如果零件像湾岸比较少的话，做出较大的差异确实容易些。而且D5毕竟99%的零件都是改装厂授权的，做的太不公平对SEGA自己也没有好处。

6。内改不可变。机械改涡轮改几乎没有什么差别，更恶心的是一旦装上就再也不能变了。更不能像湾岸那样在赛前做某些调整
内改差别确实可以再放大些，不过微小也是为了平衡性啊，百花齐放才是最好的。调教是很复杂的，山路的调教我相信其复杂度不亚于跑首都高的调教，单靠马力/操控这一项平衡调教，用在头D里的话我个人会觉得游戏商有点敷衍了事，没多大意思。

D5这种设定不是常规赛车游戏的设定，新手很难理解怎么我过弯越快最后越慢。一个游戏上手很难的话，确实很难吸引新的群体加入。
确实如此，不过，因为难，才好玩。因为难，玩家的整体素质才高。换个角度想想，拆机的人少了不是也不错吗？~
虽然有时会比较孤独，但是真实的山路暴走族不也是如此孤独吗……节俭的生活来养车，还要忍受身边带有色眼镜看待他们的人，考虑怎样向家人解释，以及对可能突然出现的交警提心吊胆。

就想到这么多，随便聊一聊而已。

woyaowana

ThanatosYe 发表于 2010-12-10 11:21
LZ你好久不来了，头像也换了，所以不少人以为你是新人+喷子吧……淡定点，至少看着这么多人热爱D5，虽然形 ...

说的太好了，你简直就是我的偶像，弱弱的问一下，拜师行么

ThanatosYe

woyaowana 发表于 2010-12-10 14:52
说的太好了，你简直就是我的偶像，弱弱的问一下，拜师行么

………………我只是管后勤的………………

yhjnono

绝对支持d5

jasonlkm85

冷静冷静~以和为贵啊~

peter7582002

别人来提出点建议大家还是客气点吧 毕竟游戏要讨论才会进步
  但是不管怎么说  我爱D5   ！！！！

edisoncai

各有千秋~~~

woyaowana

我要拜师，偶是新手。。。。

EELELEE

LZ你就等著被噴吧

zerolilin

这个无所谓喷不喷。。。。。。。。两个游戏各有特点

春夏c秋冬

湾岸更假。。。。几百时速能轻松过弯

yanggang21c

[weisuomao_6]楼主不懂乱讲，不会玩就是不会玩，装B