86求方向

soma34807033

是机械好还是涡轮好?
大家指导下呀谢谢.

漠之沙

86 涡轮路过

kk4219

回复 csw5261csw 的帖子

没办法啊，上班的人你伤不起啊

csw5261csw

kk4219 发表于 2011-9-27 08:53
机械起步开始到3档的声音非常赞，涡轮6000以上松油会有“嘶嘶”声

你起得够早啊。。。[weisuomao_44]

Cystal

机械比较稳定，涡轮就容易推头一点，但是在86L上体现的不是很明显，涡轮出湾加速比较给力，但是我用涡轮跑的记录比机械快，我技术不佳，做不出明显对比，坐等楼下祖回答…

l13678718284

是啊，怎么没人说下万转的啊

jasonlkm85

FC?FC最后有的选择改机械增压的咩？

漠之沙

我 涡轮 、万转、FC都有  差不多的    其实漫画里拓海都没绝对优势赢过的   他赢在操控、线位    拓海86跑秋下够厉害的吧  赢不了老爹文太的GC8     在文太手里  86  和GC8 都会很强悍  

ciciyoyo

机械稳定长时间加速好，涡轮转弯灵活短距离加速强，万转3、4档加速牛B

KIRA!

木有机械。。。[weisuomao_46]

温水俺黑

万转那？

kk4219

机械起步开始到3档的声音非常赞，涡轮6000以上松油会有“嘶嘶”声

ThanatosYe

Elai_Atomu 发表于 2011-11-10 01:34
还有就是万转分两个阶段。它在6700rpm的时候发挥出它正常的最大马力130匹.在不能有足够的时间提升到第二阶 ...

……其实……D6里三引擎的差别主要体现在转向和滑行上……起步、加速之类的虽说也有，但差别不是特别大……

漠之沙

Elai_Atomu 发表于 2011-11-10 01:21
既然三个选项都有.那么必定各有各的好处...机械增压起步的时候理论上有优势.机械增压器的转速是永远和引擎 ...

兄弟 透彻……我先是用涡轮 后用万转 还用过一个伙计的机械  感觉性能上没差别 操控上 涡轮冲的很 机械稳定  万转 轻飘  个人感觉还是要操控好才行  

15717125lei

以前用的万转，用了朋友的涡轮，感觉涡轮操作起来比较灵活，而且涡轮的放屁声很好听，哈哈，现在正在改涡轮ing。。

Elai_Atomu

还有就是万转分两个阶段。它在6700rpm的时候发挥出它正常的最大马力130匹.在不能有足够的时间提升到第二阶段转速的时候发挥他不输给别人的马力...而如果长距离冲刺.时间充足没有弯道干扰.引擎转速达到1万1千转的时候能够突破另一个阶段到达牛逼的240匹。而且动画中的万转86是已经装了机械增压的。那如果游戏遵循漫画的话.我们如果选择万转.那岂不是"机械增压+AE101万转引擎"??!!!
如果是这样的话...那优势就不言而喻了.!9200712516552_525!

Elai_Atomu

既然三个选项都有.那么必定各有各的好处...机械增压起步的时候理论上有优势.机械增压器的转速是永远和引擎同步的.而废气涡轮增压是通过高转速的时候排出足够的高温废气驱动的.所以低转速起步的时候机械增压效果是100%.而涡轮增压的效果是0.   同理.在类似伊吕波这样的要降到100KM/H以下过弯的赛道.机械增压在理论上的性能远远明显于废气涡轮增压.而涡轮增压在出弯的时候往往因为转速不够不能立即发挥功效.产生所谓的涡轮迟滞.从而导致本来就慢的车速不能够迅速提升....但是机械增压在高转速的时候马力输出非常有限.而高转速的时候涡轮增压的功效非常明显.所以在高速弯居多的赛道中.涡轮增压的优势就大的多.有一种只能锦上添花不能雪中送炭的意思.. 而万转引擎由于转速范围大.也许可以帮助驾驶者在多而急的弯减少升降档的次数.同时在弯与弯的过渡期间.转速表不会因为卡在7/8千转.让驾驶者犹豫要不要升降档而分心.这个还是很实在的.因为我经常看到有些人在出了一个弯的一小段直线的时候.转速表明明卡死了.就是不升档.时刻做好入下一个弯的准备.这样大大浪费了引擎输出.也许万转引擎在这一点上可以有效解决这个问题.   理论虽如此.不过这毕竟是游戏.这个游戏只要漂移过程中不撞墙.出弯加速如飞.如此说来那么涡轮增压在出弯的时候只要不失误.依照游戏的理论.就不存在涡轮迟滞.依然加速如飞.这样机械增压的优势就几乎被消减到起步而已了.当然我非常不愿意相信....但是如果LZ技术过硬.想挑战每一张地图的记录的话.在每辆车都能跑出非常好的成绩的情况下.也只有根据现实理论.然后给每个赛道准备相应的赛车去打记录了