在D6AA里AT好还是MT好？

小天堂@u · 发表于 2011-11-4 09:33:34

AT跟MT对战那个强？[dadatu_023]

小志玲 · 发表于 2011-11-4 10:16:24

MT比AT强的多，AT电脑简直是给你胡挂档。。。。

小天堂@u · 发表于 2011-11-4 10:32:35

MT要怎样用几时换档？

小志玲 · 发表于 2011-11-4 10:40:01

小天堂发表于 2011-11-4 10:32
MT要怎样用几时换档？

每辆车都有个极限，比如万转的86，11000转的时候，指针不能往上走了，指针就会“爆表”在11000转上“跳动”速度达到这个档位的最高速就不动了，你记住爆表的位置，当指针到这里的时候，就上一档，再爆表再上一档。AT就是没爆表呢，系统就给你加档了，导致你的加速浪费，指针到爆表区附近的高速位置，加速特别有力，AT刚到高速区，刚出点力，就升档了，指针一下就回到低转速区了。

小天堂@u · 发表于 2011-11-4 10:43:24

本帖最后由小志玲于 2011-11-4 10:44 编辑

小志玲发表于 2011-11-4 10:40
每辆车都有个极限，比如万转的86，11000转的时候，指针不能往上走了，指针就会“爆表”在11000转上“跳动 ...

是不是转速表到红色就可以加档了？那又如何做到几时可以退档？

小志玲 · 发表于 2011-11-4 10:55:24

小天堂发表于 2011-11-4 10:43
是不是转速表到红色就可以加档了？那又如何做到几时可以退档？

不一定是，有些车是红区爆表，有些车是红区过了还有一小段才爆表，你先看一下你的车什么时候爆表，就是指针的尽头在哪，记住这个位置，一到尽头就加档。

比如指针走到3档的尽头，速度是138，不再继续上涨了，你加4档，指针从高位区回到中位区继续向4档的高位区移动，这时过一个U弯，弯中速度会掉到138以下，那么如果还是4档，指针就会掉到低位区，你会感觉车一下就没劲了，漂移都不好维持，车头像内线撞去，这个时候就要摘到3档，因为138是3档的高位区，最有力的位置，所以车会一直保持有力加速的状态，出弯就能马上加上4档

AT不光加档提前，导致高速区没怎么发力，而且减档滞后，速度下来了，迟迟不减档，让车处于无力状态。用了MT就可以手动调节这些了，最高转速升档。速度还没掉下来就降到下面的档，让指针一直处于高位区发力。