【战神】Nissan R35~R32

fang1147111

Nissan GT-R Black edition '12

自從在2007年底上市以來V35型日產GT-R的發展始終未曾間斷過。於2010年秋季公開的2011年份車款中，可見到它的渦輪及進排氣系統大幅強化至530PS，外觀也有符合空力上的改良。而2011秋季，日產再度公開了更加先進2012年份的車款。

這次強化的重點放在引擎內部的調校，這也是自GT-R上市以來第一次的改良。更換凸輪軸正時有較小的空氣燃料混合比率，內部零件間的結合更緊密、有更高的精準度。此外，排氣氣門的基本材質也做了更改，進氣與排氣系統的效能更加有效率。車子的馬力也隨之增加，較2011年的車款增加了＋20PS達到550PS/6400rpm，而最大扭力＋2.0kgfm大幅提昇至64.5kgfm/3200-5800rpm。同時一併強化了正面氣窗周邊的剛性、方向盤反應與限界領域的過彎特性亦隨之提升。

另一個值得一提的改良是右駕車款的懸吊系統。由於車子的結構造成動載荷偏向右方，在左邊使用了較硬的彈簧，也調整了扶手的角度，達到左右不對稱的效果。過彎和平時駕駛時的順暢度與穩定性、以及更舒適的乘車感覺都證明了開發團隊的堅持有了最佳的成果。

在速度上，0秒到100km/h的加速時間低於3秒達到2.8秒，完成一圈紐堡林賽道的時間縮短至低於7分20秒，性能大幅提昇。

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本車是以Nissan GT-R SpecV (2009)為基礎，經『Gran Turismo(跑車浪漫旅)』獨特調校而成的原創車款。

以下介紹基底車款的特色。

Nissan（日產）GT-R全新R35車型於2007年東京車展中首度亮相，並於2009年2月推出了超越自己、性能更強悍的Spec V車型。這款新式樣擁有更接近賽車的極致表現，而非悠閒漫步在街道上的凡夫俗子。

Spec V車型在日本當地售價達到令人咋舌的15,750,000日圓，比基本款GT-R還貴7140,000日圓。它搭載擁有<485ps>馬力的3.8L V型六缸雙渦輪引擎，並配置六速自手排變速箱與四驅系統。

乍看之下似乎與標準款GT-R沒啥差別，不過，引擎其實多了能讓渦輪增壓值再提升80秒的專屬 “high-geared boost”超增壓設計，啟動時，能在3200-<5200rpm>轉速區間中爆發高達<60.0kgm>的最大扭力輸出，讓該車在過彎時中展現出難以置信的加速能力。

另外，還採用了碳纖維煞車碟盤、鍛造鋁合金輪圈、以及全新設計的Bilstein避震器，以及各種多到數不清的 Spec V特殊改裝項目。

車身部分，所有的空氣力學套件與冷卻系統設計都整合了賽道概念，諸如前/後保險桿、煞車冷卻導風口、側裙與尾翼等，均以輕量化碳纖維材質製造，連車艙內的兩張桶型座椅也獲得碳纖維加持。

經全面輕量化後，Spec V的車重比既有標準版GT-R的1740kg還輕了60kg。

Spec V現已與Porsche GT2與GT3車型同屬“道路版賽車”級距。

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本車是以Nissan SKYLINE GT-R V?spec II Nür (R34) (2002)為基礎，經『Gran Turismo(跑車浪漫旅)』獨特調校而成的原創車款。

以下介紹基底車款的特色。

R34 GT-R於1999年1月亮相。造型承襲了前款富肌肉感的線條，但車長縮短了<75mm>、軸距也減少<55mm>，同時將車體剛性強化至最高水準，能提升引擎散熱性能與高速下壓力的空氣力學設計，也擁有更極緻的表現。

底盤設計亦獲驚人進步。在Attesa E-TS Pro四驅系統協助下，前/後輪輸出分配與車身重心位置轉移反應變得更敏捷，賦予駕駛人隨心所欲地駕馭感受。你不必期待一般4WD車款能提供如此操控快感，因為即使拿R32 GT-R來比較，R34 GT-R也只會讓它自覺是過氣產品。

頂級V?spec版本身上的大型擾流尾翼，則以重量輕、強度高的全碳纖維材質打造，這同時是該廠將碳纖維運用在量產車的首例，而主動式LSD也成為該車型標準配備。2000年10月，性能更強悍的V?spec II版本亮相，不僅引擎蓋採全碳纖維製造，上面還多了有助進氣與散熱的NACA導風口。

2001年5月，以參加Le Mans（利曼）耐久大賽廠車的懸吊設計為概念，強調具備高度舒適性的M?spec版本問世。2002年1月，搭載融入N1耐久賽設計的RB26DETT 雙渦輪引擎、動力更強悍的「Nur」的限定式樣車型，於德國紐柏林賽正式亮相。此代GT-R的誕生，可說改變了高性能跑車世界的面貌，然而，卻因日本當地愈趨嚴苛的排放法規限制，被迫從火線上退役。

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本車是以Nissan SKYLINE GT-R V?spec (R33) (1997)為基礎，經『Gran Turismo(跑車浪漫旅)』獨特調校而成的原創車款。

以下介紹基底車款的特色。

1993年8月，第九代SKYLINE、代號R33的車型問世，而頂級GT-R車型於1993年秋天的東京車展亮相後，直到1995年1月才上市。期間R32 GT-R繼續生產，到1994年11月才退役。

此狀況的主因是R32 GT-R太過成功，連市場都質疑：「R33 GT-R是否能超越前作？」原廠當時以電視廣告—「少了21秒的夢」來宣告R33 GT-R的實力，片中說明了該車在德國紐柏林賽道中的單圈成績，比R32 GT-R還快21秒！

R33 GT-R以「頂級駕駛樂趣」為設計主軸。搭載RB26DETT直列六缸雙渦輪引擎，並融入增壓值更大的增壓器與全新電腦控制件，並改善渦輪遲滯情形，使油門反應更快速，同時提供絕佳高速性能。

V?spec車型還配置能自動分配前/後輪輸出的新Attesa E-TS pro四驅系統，使它展現更趨近FR車款的駕駛特性，該系統還可與主動式LSD與ABS整合作動，大幅提昇過彎性能。

它並搭載全新Super HICAS後輪自動轉向系統，轉向控制件也從液壓式升級為電動馬達設計，並融入車身側傾感應設計，以增進動態穩定性。為強化車體剛性，車身前後都安裝了橫向拉桿，引擎蓋與前保險桿則使用鋁合金材質打造，前/後煞車亦均採Brambo賽車級產品。1996年，為紀念參加法國Le Mans（利曼）耐久大賽，更推出了LM限量版本。

fang1147111

本車是以Nissan SKYLINE GT-R V?spec II (R32) (1994)為基礎，經『Gran Turismo(跑車浪漫旅)』獨特調校而成的原創車款。

以下介紹基底車款的特色。

在被暱稱為Ken & Mary GT-R（代號KPGC10）停產16年之後，1989年8月21日才正式推出第八代SKYLINE GT-R，眾人期待的高性能車款終於重現江湖。

車上使用的引擎乃是全新設計的2.6L直列六缸DOHC雙渦輪增壓引擎，在陶瓷製作的雙渦輪增壓系統輔助下，最大動力輸出高達<280ps>/<36.0kgm>。這部車上採用許多來自賽車場上的高科技，諸如獨立六節氣門、內部以鈉填充的排氣門以及特製的汽缸等。

傳動系統採用Attesa E-TS扭力分配式4WD系統，讓車輛在彎道中的動態更為靈巧，並且配上Super HICAS四輪轉向系統。煞車卡鉗則是以旅合金製造，採前對向四活塞、後對向雙活塞配置。

在Group A賽事當中，16年後重新復出的GT-R以驚人的性能改寫了所有的記錄，並且擁有近乎不敗的戰果。當然高超的性能在街車上也展露無遺，GT-R車賞的底盤乃是Nissan（日產） 901計畫的成果，不僅造出當代最佳的底盤，同時描繪出跑車該如何運用4WD傳動系統。

Nismo也在GT-R發表後推出一系列限量車款，包括V?spec、V?spec II等性能更為強化的版本，直到1994年停產為止，Nissan（日產）一共製造了43,934部GT-R。

a_chen

我没记错好像尼桑的全车系版权都在GT5那里~~~

好吧~~~

至少Forza4比GT5早爽3个多月LP700-4和高尔夫R/尚酷R（去年11月更新~~~）~~~

现在帕加尼Huayra和奥迪R18-TDI也更新了~~~

不过Huayra这车很狂暴~~很难驾驭~~

——a chen

骑车撞飞猪

这个要顶。

zybbbb

这个要顶+1!48f1e44202000n9n!

Eros?

Nissan GT-R R35 Touring Car、下的那张贴图太帅了。

q632453592

這個要頂

fang1147111

Eros? 发表于 2012-2-23 09:35
Nissan GT-R R35 Touring Car、下的那张贴图太帅了。

[dadatu_004]帅呆了之前我就是用着来做签名的~

a_chen

fang1147111 发表于 2012-2-23 12:27
帅呆了之前我就是用着来做签名的~

a_chen

fang1147111 发表于 2012-2-23 12:27
帅呆了之前我就是用着来做签名的~

泉小

有feel，漂亮！

fang1147111

a_chen 发表于 2012-2-23 21:46

最经典的这幅~


[dadatu_004] 今天买个极限竞速4回去研究= =

[weisuomao_68] 忘记关体感，在开车的时候一直动来动去= =

[weisuomao_68] 一个小时后终于够钱买z34了~

[weisuomao_66] 体验之后总结~

1控制跟GT5相比真的简单多了= =是个很适合用手柄玩的赛车游戏= =

2画质还有模型方面真的在赛车过程中的贴图还是有一定的瑕疵。。。。

3整个游戏很平衡适合各个阶段的赛车爱好者~

a_chen

fang1147111 发表于 2012-2-23 23:38
最经典的这幅~

你驾驶模式选的是哪个？

有一个过弯强制自动刹车要关掉的，不然开着会很怪怪的感觉~~~

——a chen

fang1147111

a_chen 发表于 2012-2-24 01:08
你驾驶模式选的是哪个？

有一个过弯强制自动刹车要关掉的，不然开着会很怪怪的感觉~~~

[dadatu_004]一开始的时候开法拉利那场就被哪自动刹车还有哪什么东西弄得我撞车了= =

[dadatu_005]不关了那些辅助根本就不会玩了~

Tommy's

喜欢GT-R的路过，必须顶起

pxr8291

神帖！一定要顶！[weisuomao_70]

a_chen

fang1147111 发表于 2012-2-24 12:47
一开始的时候开法拉利那场就被哪自动刹车还有哪什么东西弄得我撞车了= =

不关 ...

GT5有没有更换引擎这个改装选项的？

比如S13换装R34的RB26~~~

——a chen

fang1147111

a_chen 发表于 2012-2-24 20:21
GT5有没有更换引擎这个改装选项的？

比如S13换装R34的RB26~~~

[dadatu_004]GT5只有每台车对应的升级~没得乱改~

a_chen

fang1147111 发表于 2012-2-24 21:25
GT5只有每台车对应的升级~没得乱改~

Forza的更换引擎选项无比欢乐~~~

S13换装RB26爽歪歪~~~

CR-X FF改FR爽歪歪~~~

——a chen

fang1147111

a_chen 发表于 2012-2-25 17:14
Forza的更换引擎选项无比欢乐~~~

S13换装RB26爽歪歪~~~

[dadatu_004]第二层次已经完成~

欢乐无比~

開麵包車的

頂一個以示支持。

fang1147111

rengjie0390 发表于 2012-2-29 08:59
women?s tops are available in various shapes, shades, designs and colors. nevertheless, a casual to ...

[weisuomao_42]这神马东西。。。。

fang1147111

a_chen 发表于 2012-2-23 21:44

[weisuomao_25]兄弟360版不能自己上图片弄疼车~

a_chen

fang1147111 发表于 2012-3-2 23:25
兄弟360版不能自己上图片弄疼车~

能上图片人人都能弄痛车就不稀奇了~~~

360上的痛车图基本都是日本的技术宅用Forza自带的图形拼凑成的矢量图（一般都在500-800个图层）~~~

所以佩服他们的毅力啊~~~

可以通过上Live网上商店购得~~~（正版党无鸭梨）

——a chen

fang1147111

a_chen 发表于 2012-3-3 16:25
能上图片人人都能弄痛车就不稀奇了~~~

360上的痛车图基本都是日本的技术宅用Forza自带的图形拼凑成的矢 ...

[weisuomao_67]老翻党路过~

[weisuomao_42]昨晚请假了一超级技术宅~

[weisuomao_6]他说可以通过拆解磁盘把图片数据导入360的硬盘中~

[weisuomao_43]再进行内部解码就能再游戏里弄到图片了~

[weisuomao_72]有时间拆了硬盘来试试~

a_chen

fang1147111 发表于 2012-3-4 00:40
老翻党路过~

昨晚请假了一超级技术宅~

卧了个大槽~~~

难道技术宅要：闪开！让专业的来！！

好吧~~希望你能成功~~~（硬盘君！！硬盘君你怎么了！！你不能死啊！！）

我很好奇~~~解码读取的图片~~是算一个图层~~~还是算多个图层呢~~~

这不科学啊！！！

——a chen

BIGGO0224

[dadatu_004] LZ玩GT5的话可以加下我