那些不吉祥的军舰们

错过 · 发表于 2011-10-24 11:30:57

扫把星之五：日本“野分”(Nowaki)号驱逐舰

美军侦察机拍摄的“野分”号驱逐舰和“筑摩”号重巡洋舰

“野分”号是雪风的姊妹舰，同属“阳炎”级。虽然名气不如前面几艘大，但“野分”有个很特别的本事那就是击沉自己人，比较知名的牺牲品有“赤城”、“大凤”号航母，“鸟海”、“筑摩”和“铃谷”号重巡洋舰。

有人做过统计，“野分”恐怕是世界上击沉军舰总吨位最大的一艘驱逐舰，但很不幸的是这些牺牲者多数都是自己人。

“雪风”和“时雨”虽然会给自己人带来霉运，但毕竟一般不会朝自己人开火，“野分”号在这方面来看就凶猛得多，尽管它只是按照上头的命令击沉已严重受损的己方舰艇，但仍背上了一个“补枪王”的恶名。

或许是由于这些炮下亡魂的怨念，“野分”最后也恰恰是因为“补枪”导致了自身的覆灭：在1944年的莱特湾海战中，它由于奉命击沉己方三艘重巡洋舰掉队，之后在追赶大部队途中倒霉的撞上美军舰队，在若干战列舰、巡洋舰和驱逐舰的炮火之下灰飞烟灭。

错过 · 发表于 2011-10-24 11:32:49

　扫把星之四：美国企业(Enterprise)号航空母舰

1941年太平洋上的“企业”号

1944年塞班岛外的“企业”号

　　“企业”号航母是美国约克城级航母的2号舰，1934年动工建造，1936年下水，1938年正式服役。

　　1941年12月，“企业”号按计划向威克岛运送飞机，在路上遭遇狂风巨浪而耽搁，幸运的错过了日本偷袭珍珠港。随后又与日本苍龙、飞龙两艘航母擦肩而过，若是正面遭遇只怕它也逃脱不了被击沉的命运。后来“企业”号和其他几艘航母共同在太平洋上打击日军，随着战况的发展，其他的航母都相继报销，到了圣克鲁斯海战之后美国海军只剩它一条可用的航母。

　　可想而知，作为仅剩的一艘航母“企业”号需要担起多大的重任，面对怎样的风险，但“企业”号在参与了几乎全部重大战役之后却仍然健在，这不能不说是一种运气，不过它的极端好运可能也是来源于友军的不幸，毕竟那么多航母同伴都已经长眠海底。

　　1958年，“企业”号在纽约被拆解，同年，人类历史上第一艘核动力航空母舰开造，舰名也叫“企业”号。从此，一个新的传奇开始了。

错过 · 发表于 2011-10-24 11:35:08

扫把星之三：德国“欧根亲王”(Prinz Eugen/Prince Eugene)号重巡洋舰

“欧根亲王”号

“欧根亲王”号炮塔

　　纳粹德国海军“欧根亲王”号是“希佩尔海军上将”级重巡洋舰的三号舰，1936年开始建造，1938年正式下水，1940年正式服役。

　　“欧根亲王”号作为扫把星的才华可以说在它建造还未彻底完成之时就已显露：服役前一个月，还在船厂舾装的“欧根亲王”号遭遇英国战机袭击，吃了两颗炸弹，好在威力不大未造成大损害。1941年，它和大名鼎鼎的“俾斯麦”号一起执行任务，结果战斗力强悍得多的“俾斯麦”号遭英国人围攻葬身海底，“欧根亲王”则独自逃回了港口。

　　1942年，“欧根亲王”号和“沙恩霍斯特”号及“格奈森诺”号等战舰一道执行任务，和英国舰队及数百架次的轰炸机展开激战，“沙恩霍斯特”和“格奈森诺”双双触雷遭重创，导致不得不进坞修理，而“欧根亲王”却是毫发无伤，甚至连一颗炮弹也没挨。之后它又吃过各种鱼雷、炸弹和炮弹，但死活就是不沉。

　　和“雪风”、“时雨”等身经百战的老江湖比起来，“欧根亲王”在战场上的表现似乎不那么出彩，它真正的强悍之处还是在战后才体现。二战结束后，“欧根亲王”被作为战利品赔偿给美国，而山姆大叔当时又十分热衷于玩核试验，于是这艘对它来说没有用处的战利品就被送到靶场用来测试核弹。

　　神奇的事情又一次出现了：在靶心附近遭受了两颗原子弹轰炸之后，顽强的欧根亲王号仍然漂浮在水面上。当然，再顽强的扫把星也没法违反客观规律，同年12月，“欧根亲王”在核试验中遭受的“内伤”发作，终于还是撑不住沉没在夸贾林靶场，结束了它传奇的一生。

错过 · 发表于 2011-10-24 11:35:50

扫把星之二：日本“时雨”(Shigure)号驱逐舰

“时雨”号和“山城”号海战场面（艺术作品）

“时雨”号两视图

　　日本海军“时雨”号属于“白露”级驱逐舰，1935年服役，其“事迹”和“雪风”号十分接近，都是“幸福我一个，倒霉千万人”的极品扫把星。

　　被它克死的重型战舰共计有：“雾岛”、“山城”、“扶桑”三艘战列舰和“最上”号重巡洋舰，轻型战舰数量则要翻几倍。

　　“时雨”也和“雪风”一样拥有“有限无敌”之身，大大小小的海战打了不少，中的炮弹鱼雷也不少，仍然能坚持不沉。甚至有一次还中过一发203毫米的重型炮弹，竟然也没爆，看着周围的同伴纷纷化为零件，自己却硬是不死，看来全舰队的运气都被它抢走了。

　　更让人心寒的是，“雪风”即使再祸害同伴，好歹每次还救起了大批落水的己方士兵，而“时雨”号则根本就没救过多少，这并不是因为它不愿意救，而是因为战斗结束时海面上基本已没有活人。

　　在接连克死了数艘己方舰艇之后，日本海军里流传起了“吴之雪风，佐世保之时雨”的说法，就是说的这两个霉运制造者。

　　不过“时雨”还不象“雪风”，没能把扫把星精神发挥到最后一刻，在战争已近尾声的1945年初的一次海战中被美国潜艇击沉，这也许就是它那些葬身海底的战友们的诅咒吧，同时也应了一句流行的名言：出来混，是迟早要还的。

错过 · 发表于 2011-10-24 11:36:45

　扫把星之一：日本“雪风”(Yukikaze)号驱逐舰

1940年的“雪风”号

航行中的“雪风”号

　　“阳炎”级是日本海军造得最好的驱逐舰，其速度，航程，火力和船体稳固性都相当出色。“雪风”号是“阳炎”级中的八号舰，1938年8月在佐世保开建，1941年服役，配属第17水雷战队，母港是吴港。

　　客观的说从自身遭遇来看“雪风”并不是一艘倒霉的战舰：它参与了太平洋上几乎全部的主要战役，本舰伤亡还不到10人，所有的四任舰长最后都得以善终，甚至还发生过美军发射鱼雷从其舰底穿过、击中它的航空炸弹不爆、不慎撞上己方水雷不炸等死里逃生的经历。

　　但被它护卫的舰艇就没那么好运了，只要有“雪风”在，日本舰队一般都会损失惨重。被它的霉运葬送的知名舰艇主要有：“比睿”号战列舰，“金刚”号战列舰，“信浓”号航母以及被日本军国主义者奉为神物的“大和”号战列舰（其他不知名的大小舰艇由于数量众多，就不一一列举。）

　　由此这样的辉煌战绩可以看出，这顶“头号扫把星”的桂冠是当之无愧的。

　　战后“雪风”号被作为日本的赔偿移交给国民党政府，并获得了一个新名字“丹阳”号，但国民党接收它之后的第二天刘邓大军就突破黄河防线，解放军进入了战略反攻阶段。甚至在此后的20年中，国军舰队面对弱小的解放军海军屡战屡败，最后国军拒绝了日本购回“雪风”作为纪念舰的要求将其拆除，自此它终于得以退出历史舞台，不用再背负扫把星的骂名。

错过 · 发表于 2011-10-24 11:44:00

不死鸟之雪风号驱逐舰(这厮运气真不是一般的好)

阳炎级和该级以后建造的夕云级都被称为甲型驱逐舰。甲型驱逐舰被日本海军认为是舰队型驱逐舰的杰作。该级的雪风号更是被称为奇迹之驱逐舰的幸运舰，人称不死鸟！它参加了太平洋战争中的大部分重大战役，并以没什么大损害的舰体一直存活到日本战败，要知道，日本最强的38艘甲型驱逐舰就只剩下他一个“孤家寡人”了。这也使宿命论者们不得不感叹很多事的确不是完全由人来控制的。不过，说它是幸运舰，当然是指对它和它的乘员而言，而对它所护航的那些军舰来说，可就是大大的扫帚星了！

日本驱逐舰一般采用双名，使用两个汉字。第二字用风、花、雪、月、云、雨、波、潮、雾、霜等天候自然名称，第一字采用一个形容词或另外一个名词，如秋月、春月、早潮、夕潮，岛风、岸风等。是不是有颇富诗情画意之感觉？阳炎级基本就是以风和潮两种来命名的；另，不知火是一种海上发光的现象,大概就是海火。

[阳炎级的性能数据]
　　完成日期 1938-1941
　　尺　　寸 388'9" x 35'5" x 12'4"
　　排水量 2,033 吨
　　主炮三座双联装5英寸(127mm)50倍口径主炮
　　鱼　　雷二座四联装24英寸发射管，深弹发射器16具
　　高炮二座双联装25mm防空高炮(初期)
　　续航力 5000海里/18节
　　舰　　员 238人

　　设计航速 35节
1942年至43年，大部分阳炎级驱逐舰拆除后主炮塔，25毫米防空炮增至14座，舰尾的布雷与扫雷具被移除，改为4座深水炸弹投掷器。1944年25毫米防空炮增至28座，另外加装12.7毫米高射机枪4座。阳炎级是日本总结数十年驱逐舰建造经验教训的结果，该级舰具有良好的稳定性，各方面也很平衡。所以阳炎级是当时世界最典型的舰队驱逐舰之一。

曾有国内网站介绍“滨风”号是日本最早装备雷达的驱逐舰，但是在日本网站上看到的是雪风号才是最先装备21号、13号对空、对海雷达的驱逐舰。

根据1937年9月27日下达的内令827号和1944年改正令第51号，阳炎级设中佐舰长1人，航海长兼分队长大尉1人，炮术长兼分队长大尉1人，水雷长兼分队长少佐（大尉）1人，轮机长兼分队长少佐（大尉）1人，其他尉官4人，士官72人，兵147人，共计228人。

本级同型舰共19艘，如下：

阳炎 1938.09.27下水 1943.05.08在布拉基特海峡触雷沉没

不知火 1938.06.29下水 1944.10.27在民都洛以北被美舰载机炸沉

黑潮 1938.10.25下水 1943.05.08在布拉基特海峡触雷沉没

亲潮 1938.11.29下水 1943.05.08在布拉基特海峡触雷沉没

早潮 1939.04.17下水 1942.11.24在Guna湾被美机炸沉

夏潮 1939.02.23下水 1942.02.08在Massar被美潜艇S-37击沉

初风 1939.01.24下水 1943.11.02在奥古斯塔皇后湾海战中被美驱逐舰队击沉

雪风 1939.03.24下水 1947年作为战争赔偿移交中国，改名丹阳号，1971年拆毁

天津风 1939.10.19下水 1945.04.06在厦门以东被美舰载机炸沉

时津风 1939.11.10下水 1943.03.03在Finchhaven东南被美机炸沉

浦风 1940.04.19下水 1944.11.21在台湾西北被美潜艇“海狮Ⅱ”号（USS Sealion II SS-315）击沉

矶风 1939.06.19下水 1945.04.07在长崎西南被美舰载机炸沉

滨风 1940.11.25下水 1945.04.07在长崎西南被美舰载机炸沉

谷风 1940.11.01下水 1944.6.9在Sibitu水道被美潜艇“鲻鱼”号（USS Harder SS-257）击沉

野分 1940.09.17下水 1944.10.26在吕宋岛的Legaspi东南被美舰队击沉

岚 1940.04.22下水 1943.08.07在韦拉湾海战中被美驱逐舰队击沉

萩风 1940.06.18下水 1943.08.06在韦拉湾海战中被美驱逐舰队击沉

舞风 1941.03.15下水 1944.02.17在特鲁克西北被美舰队击沉

秋云 1941.09.27竣工 1944.04.11在三宝颜附近被美潜水艇击沉
◆ 早期苦战
雪风号是阳炎级的8号舰，1938年8月开工，次年3月24日下水并被命名，40年1月20号竣工，后被配属到第二舰队第2水雷战队，配以僚舰黑潮号和初风号组成第16驱逐舰分队。历任舰长为飞田健二郎大佐、管间良吉大佐、寺内正道大佐、古要桂次中佐、东日出夫中佐。

开战后，“雪风”号与“时津风”号在第3舰队第4突击部队，参加了攻击菲律宾吕宋岛、支援拉蒙湾登陆作战、占领苏拉威西岛、苏腊巴亚海战(泗水海战)等行动。在爪哇海曾参加反潜作战，有分队击沉潜艇的记录。接着，在中途岛海战时作为护航舰跟随航空母舰战队，有资料说此次作战是该舰初吃苦头(但根本没有任何记载)。之后，调南太平洋战区第3舰队第10战队给“翔鹤”、“瑞鹤”号航空母舰护航。

　　1942年11月12日，在第3次所罗门海战(瓜岛以北海战)中与其他13艘驱逐舰和轻巡洋舰“长良”号护卫“比睿”号、“雾岛”号战列舰。23时30分，美国卡拉汉舰队中巡洋舰“海伦娜”号依靠新型雷达发现14海里外的日军舰队，可惜卡拉汉没有抓住机会(旗舰“旧金山”号雷达陈旧)。23时50分，双方舰队完全靠拢，开始了大混战，基本无秩序可言。乱战历时24分钟，以日军的胜利结束，美军沉巡洋舰1艘，驱逐舰4艘，伤巡洋舰2艘，驱逐舰2艘，阵亡卡拉汉、斯科特两少将以下近千人，日军沉驱逐舰2艘，伤战列舰1艘，巡洋舰1艘，驱逐舰3艘。但是，“比睿”号的伤很重，次日于拖带中遭美机攻击再次中弹，最后被自己人凿沉。

　　此战之后“雪风”号又干起了航空母舰护卫舰的行当。先是护送“飞鹰”号回日本修理，接着又是护卫修理完毕了的“瑞凤”号在特鲁克附近行动。日军打算放弃瓜岛后，“雪风”号被指派进行运输陆军部队撤退的行动，参加了其中3次运送，其中顺便还将被空袭打成重伤的“舞风”号驱逐舰拖回了特鲁克。

　　1943年3月1日，“雪风”号又作为新几内亚输送部队的护航舰进入俾斯麦海。不过美军通过各种方式已经完全侦知日军意图。所以日军开始行动后不久就遭到美陆航的B-17突袭，最大规模的一次有300多架美机参加。此战美军飞行员使用了新的跳弹轰炸战术，效率提高不少。结果连续数日的空袭使日军损失驱逐舰“白雪”、“朝潮”、“时津风”“荒潮”和运输舰7艘，人员伤亡巨大，但是“雪风”号和它搭载的1个步兵大队没有受到任何损失。

　　不久“雪风”号又被配属回第2水雷战队。其间该舰特有的运气已经被上面所重视，也许是迷信的缘故吧，该舰被优先考虑改进装备。在此之前已经加装了E27超短波雷达告警装置，而在停靠港口期间的工作使得“雪风”成为最先装备13号对空雷达、21号对海雷达、23号射击指挥雷达和3式声纳的驱逐舰。7月12日，在科隆班加拉岛夜战中“雪风”号就利用雷达告警装置于肉眼看到美军舰艇之前30分钟发现美舰并发出警报通知旗舰“神通”号轻巡洋舰，日方称此战是日本海军第一次成功使用雷达告警装置，而“雪风”号的警报为海战指挥官作出正确判断立下了大功劳，但是“神通”号被击沉，而美军则损失轻巡洋舰3艘，驱逐舰1艘。此战后“雪风”号还成功运送了1200名陆军士兵登陆。
◆ 幸运时分
　　“雪风”号参加了菲律宾海海战和莱特湾海战，被配属于第10战队，每次它的僚舰都被击沉，“雪风”号就一直忙于防空作战和打捞他的僚舰上的幸存人员。在菲律宾海海战中“雪风”号本来是要上一线的，但是由于战前的一次训练中意外损坏推进器，速度减半，被临时改派为归国油船的护航任务，其间遭遇美军潜艇，由于“雪风”号的努力，只被击沉了一艘。值得一提的是“雪风”号使用的对空战法——使用探照灯照射敌机，使得飞行员感到眩目，被迫拉起飞机，而高射火力乘机攻击之，此法还算奏效，菲律宾海海战中据此击落了2架美机。

　　这以后“雪风”号被调去担当第3战队的护卫舰，1944年11月21日，在回国的路上途经台湾海峡的时候，它所护卫的“金刚”战列舰被美军“海狮”号潜艇击沉，一起倒霉的还有同级的僚舰“浦风”号。回到日本后被重新分配给“信浓”号，于是1944年10月28日，“信浓”号的处女航还没结束就又被美国人用潜艇干掉啦！当时任舰长的寺内正道大佐看着“雪风”号甲板上捞救起来的垂头丧气的“信浓”号的舰员时，不禁发出了“成习惯了啊，都是这样的光景……这种风啊，都是在救助其他舰的人的时候吹……”的无奈牢骚。的确，自开战以来，“雪风”号干得最多的事情不是对敌作战而是捞自己人！
这次事件后“雪风”号停泊于吴，遭遇了美军的特大空袭，第2水雷战队的一个参谋在这里看到了令他很是吃惊的事情，该舰在历次空袭中打出了15000发高射炮弹，却没有受到一点损伤。

　　到了1945年4月7日，“雪风”号加入到为联合舰队捞最后一点面子的自杀攻击(菊水作战)出击舰队的行列中，结果众所周知，沉战列舰1艘、轻巡洋舰1艘、驱逐舰4艘，其中同属第17驱逐舰分队的旗舰“矶风”号中弹后无法继续航行，分队司令新谷喜一大佐最初让“雪风”号拖带，但是由于完全没有制空权，而且有了望报告说远方发现美军潜艇，考虑到离佐世保有160海里之遥，最后被迫由“雪风”号释放鱼雷和舰炮击沉之。而“雪风”在此战中又跑掉了，来自空中的猛烈打击仅造成轻微伤，死3人伤15人。根据记载当时舰长寺内正道大佐和航海长田口康生中尉一直在露天舰桥指挥，四周到处是火线和爆炸，落下了几十枚航空炸弹，但却总是没有被直接击中，战斗结束后一直把“训练为了实战而行，实战就是训练！”当口头禅的寺内舰长很是得意自己的说法。

　　回到佐世保后进行舰体的检查，发现粮库中居然有1枚航空炸弹，不过是哑弹，否则的话舰底定会被炸穿而和“大和”享受同样的“待遇”了。不久“雪风”号又转移到舞鹤，然后去了宫津湾。在此“雪风”号经历了强烈的空袭但却顽强地活了下来。最后“雪风”号被调回本基地吴港，一直等待出击机会，又经历了B29数十次大空袭，仍然没被直接命中，近失弹只造成了1人死亡数人受伤而已。一次空袭中在躲避美机轰炸的机动中，撞上了日军自己布设的水雷，幸运的“雪风”号继续它的好运——该水雷引信失灵了！而它的僚舰就没有这个运气，为了同样的目的在其后机动的“初霜”号驱逐舰同样撞上了水雷，不过是立即发生爆炸而沉没。

　　二战结束时，联合舰队残存舰艇中余下驱逐舰39艘，潜水母舰1艘，水上飞机母舰1艘，航母3艘，旧式巡洋舰4艘，轻巡洋舰2艘，重巡洋舰2艘，旧式战列舰1艘，战列舰1艘。理所当然的“雪风”号成了人员遣返舰，被拆除了所有武备，改装了人员舱室。在遣返任务中“雪风”号的表现一直不错，到了1947年5月的时候，被盟军表彰为日本残存舰艇中“最优秀舰”(Best Ship)。年中大部份复员运送任务都已告结束，盟军总部决定将驱逐舰以下的日本舰艇计驱逐舰24艘、海防舰68艘共92艘分三批抽签分配给中美英苏四国，抽签典礼于1947年6月28日在东京盟军总部大礼堂举行，海军上校马德建、姚屿二人为代表参加了抽签。美国先得到该舰，但考虑到中国简直没有海军，而1艘驱逐舰对美国来说毫无意义，于是转送给了中国海军。
作为开战后就一直活跃在一线的“老家伙”，它的战斗历程还是值得肯定的，开战时的各型驱逐舰，到日本投降的时候就只有它一艘还在水面之上了。“雪风”号在日本海军中被称为“奇迹之幸运舰”、“不死鸟”，因为从苏腊巴亚(泗水)海战到中途岛海战、圣克鲁斯群岛海战、瓜达卡纳尔岛海战、俾斯麦海海战、科隆班加拉岛夜战、菲律宾海海战、锡布延海海战、萨马岛海战、菊水特攻等太平洋战场上的主要战斗，都有它的身影。在严酷的战争环境下，它却没有受到什么大的损伤一直到二战结束，总航程约12万4800英里。它在每次战斗中弹不是非要害部位，就是近失弹，倒霉的总是僚舰，所以舰员损失也很小，战死者不到260人，失踪2人。由于命运女神似乎总是偏向于它，这也惹得海军其他舰艇人员非常讨厌“雪风”号，称其为“专门妨碍自己人的家伙”，到了战争后期非常不愿意和它一起执行勤务。