个人详解妙义下×EG6×2'42‘698 视频（全部更新完毕）

jdd2000 · 发表于 2010-10-9 23:44:48

本帖最后由 jdd2000 于 2010-10-21 00:28 编辑

视频地址：戳我

妙义下之CP1：

视频中0时速起步，个人体会不同车不同起步引擎转速，标准为起步时没有烧胎的吱吱声，难道这个也会计入轮胎损耗？理论上说，启动时驱动轮扭力达到轮胎摩擦系数的上限为临界点，越接近临界点，越接近改车起步的速度上限。

起步后直道，过了地上“30”字样刚好可以上到3档，裸车和改满的车我都试过，都差不多在这个位置。（截图：JT1）

A1：3档右弯全油门过，注意入弯点和线位，出弯后摆正车头即可上到4档，最贴内线的极限位置截图（截图：JT2）

A2：4档松油弯，注意入弯位置，入弯起始点是地上红白相间线开始的地方（截图：JT3）

到达最贴内线的极限位置（过了就撞墙了）是红白线结束的地方（截图：JT4），仔细听了视频的声音，整个过弯过程都是在沟里的。同时在这个点松开油门，开始弯中滑行。（截图：JT4）

出弯加油点（截图：JT5）

A3：4档全油门高速弯，这个弯会有可以上到5档的感觉，不过CP1要压住速度，不要有罚速产生，所以保持4档红线转速到下一个弯，到达最贴内线的点是在弯心之前。

最贴内线的位置截图（截图：JT6）

A4：4档松油弯，入弯切线开始的点是地上红白相间线开始的地方，这是一个比较明显的标志性“建筑”方便方向盘的操控（截图：JT7）

到达最贴内线的极限位置是红白线结束的地方，此为松油点（截图：JT8）

出弯加油点，（红白线开始的地方）继续保持外线位置，为下一个弯做准备。（截图：JT9）

A5：2档U弯，从刹车点开始缓缓从中线切往内线，刹车点截图（截图：JT10）

最贴内线的极限位置截图（截图：JT11），视频中，到这个点的时候还是在继续刹车减速，一直到弯心，然后是松开刹车空油让车滑行出弯。

在到刚好能看到直路末端下一个弯道开始的那一刻开始加油门，见加油点截图（截图：JT12）

A6：2档U弯，和上一个U弯不同，刹车点已经在中线靠里了，刹车点截图（截图：JT13）

最贴内线位置截图：（截图：JT14）过此点还在继续刹车减速，过弯心开始放开刹车松油滑行过弯。

此U弯相比上一个U弯，加油点早了，还没有看到直路末端就开始点油门加速了，仔细看了地图，这个弯的角度比上个弯略大了一点，出弯的线位比上一个弯的线位角度也就更大一点，故可以提早一点加油出弯，可见在这样的TA速度下，哪怕只有那么千分之几秒可以加速的地方也要充分利用。出弯加油点截图（截图：JT15）

jdd2000 · 发表于 2010-10-9 23:45:30

本帖最后由 jdd2000 于 2010-10-9 23:48 编辑

A7：2档U弯，和前两个U弯又有不同，在刹车点前就开始有一个短暂的松油过程，截图JT16是松油开始的点，这个点在中线靠内线的位置，从这里开始切入弯道，截图JT17是刹车点，截图JT18是最贴内线位置截图。

松油点截图（截图：JT16）

刹车点截图（截图：JT17）

最贴内线位置截图（截图：JT18）

在弯内跟前面的U弯一样，过弯心开始松刹车空油滑行出弯，到在到刚好能看到直路末端的那一刻开始点油门加速出弯，而这个线位跟此段第一个U弯相同，细看地图，这个U弯的结构跟第一个U弯一样，所以，加油点比上一个弯道要稍晚一点，跟第一个U弯一样。

出弯加油点（截图：JT19）

A8：3档全油弯，上一个弯的出弯后就开始斜向慢慢切入这个弯，略早一点到达内线位置，然后在到达弯心前的时候走到最贴内线的位置，目前所有弯道都是在刚入弯的时候就到达最贴内线的位置，而不是传统意义上在到达弯心的时候刚好可以到最贴内线的位置，这是D5跟其他赛车游戏的不同点之一了。

最贴内线位置的截图：（截图：JT20）

出弯后，就可以上4档了。

上档截图：（截图：JT21）

A9：4档松油弯

在弯心前到达最贴内线的位置，然后松油滑行到刚过弯心的地方开始加油出弯，这个松油弯，我是放慢到0.1倍的速度才从视频里观察到，一开始一直以为是个全油门弯，所以，我在这里一直是有滑出线位的现象，这样短暂的1秒钟左右的松油就是为了更好的贴住线位，不要有罚速产生。

最贴内线位置的截图：（截图：JT22）

加油点截图：（截图：JT23）

gabrielulu · 发表于 2010-10-9 23:46:57

[dadatu_001]沙发了@！？

小志玲 · 发表于 2010-10-9 23:47:33

先顶！后看！

jdd2000 · 发表于 2010-10-9 23:48:41

未完待续......
PS:本人陆续会写出后面的详细分解，不过大家得给我点时间，这个东西我是第一次做，会比较慢，忘大家见谅。
这是作为新人的我自己的体会，自己还开不到这个视频里的境界，只能按照自己的理解来写，有什么错误的地方，大家尽量拍砖指正，请高手们多提提意见啊

gabrielulu · 发表于 2010-10-9 23:48:47

难道你是传说中的妙义王拥趸！？[dadatu_025]

小志玲 · 发表于 2010-10-9 23:49:48

楼主很下功夫呢！加油！

jdd2000 · 发表于 2010-10-9 23:50:50

谁是妙义王？就是这个视频的驾驶者？我只是一个D5的新人，开练的第一个图选的是妙义，对这个图也研究的最多，就把自己的体会发上来给大家共享一下[dadatu_014]

jdd2000 · 发表于 2010-10-9 23:55:47

小志玲发表于 2010-10-9 23:49
楼主很下功夫呢！加油！

也是借用这样详细分析的机会，让自己更清晰的去理解这个图！

小志玲 · 发表于 2010-10-9 23:56:03

jdd2000 发表于 2010-10-9 23:50
谁是妙义王？就是这个视频的驾驶者？我只是一个D5的新人，开练的第一个图选的是妙义，对这个图也研究的最多 ...

加油!加油！新人肯下功夫很少了，都是直接问的，还是自己一点一点截图，下苦功比较好！你的努力会全部变成好成绩的！加油！[weisuomao_47]

u285 · 发表于 2010-10-10 00:00:04

回复小志玲的帖子

[weisuomao_6]不知道为啥我对八复更有爱 - -
对大多数人爱的秋名反而无爱
难道是因为水沟太难下了？

小志玲 · 发表于 2010-10-10 00:01:30

我看了你的分析了，我不跑妙义帮不了你什么，感觉分析的很细致，刹车点，入弯点，松刹，给油都分析到，就基本差不了，然后多去实践，看看实际跑的，和理论有什么出入，反复理论与实践，2月之内就能变的很强了！加油！楼主！[weisuomao_47]

小志玲 · 发表于 2010-10-10 00:03:49

jdd2000 发表于 2010-10-9 23:55
也是借用这样详细分析的机会，让自己更清晰的去理解这个图！

我是对E下有爱，我对秋下也无爱，顶多借人家的86跑跑而已。。。[weisuomao_47]

luca@u · 发表于 2010-10-10 00:03:58

学妙义的话就找lz你这贴了#1158#

zhuquezhizi · 发表于 2010-10-10 00:06:36

LZ解释的很清楚，支持一个！

小志玲 · 发表于 2010-10-10 00:09:16

zhuquezhizi 发表于 2010-10-10 00:06
LZ解释的很清楚，支持一个！

哈，小宇也来了！

小志玲 · 发表于 2010-10-10 00:10:13

zhuquezhizi 发表于 2010-10-10 00:06
LZ解释的很清楚，支持一个！

小宇E下又快了！呜呜呜呜。。。。。[weisuomao_46]

D-KING队长 · 发表于 2010-10-10 00:16:39

果然很有理论啊！！继续加油LZ！！

TakLee86 · 发表于 2010-10-10 00:18:30

D-KING队长发表于 2010-10-10 00:16
果然很有理论啊！！继续加油LZ！！

不懂其他车能跟着这理论跑吗？？

jdd2000 · 发表于 2010-10-10 00:26:26

TakLee86 发表于 2010-10-10 00:18
不懂其他车能跟着这理论跑吗？？

这个视频时用EG6主场车跑的，所以我分析的时候，很少提到他的弯速，不同的车，特性不同，弯速肯定也不同，但是线位所有的车应该是一样的，就像我自己跑妙义，目前还是用86T来跑的，线位质量提高，成绩马上就有提高！
做这个分析之前，看了很多遍视频，但是都没有这一次这么清晰的去理解每个弯道的处理，做分析的同时也帮助我更好的理解了视频里跑法。
我想不管用什么车，都应该是很有帮助的一种方法。

TakLee86 · 发表于 2010-10-10 00:29:25

jdd2000 发表于 2010-10-10 00:26
这个视频时用EG6主场车跑的，所以我分析的时候，很少提到他的弯速，不同的车，特性不同，弯速肯定也不同 ...

理解理解.....谢了LZ....

ThanatosYe · 发表于 2010-10-10 01:36:06

LZ加油~~支持~~
可惜我不会妙下……提不出什么建议……

jdd2000 · 发表于 2010-10-10 01:39:03

ThanatosYe 发表于 2010-10-10 01:36
LZ加油~~支持~~
可惜我不会妙下……提不出什么建议……

谢谢熊版支持！#132#

kyle@u · 发表于 2010-10-10 02:43:46

LZ是妙义祖。。。

jackylee721 · 发表于 2010-10-10 03:16:25

本帖最后由 jackylee721 于 2010-10-10 03:34 编辑

强烈支持！！！！！！妙义你肯定会突破的很快的，刹车点的判断和线位细节都很准确，强烈支持你！
作为最佳的妙义分析贴·······

kyogu · 发表于 2010-10-10 08:42:26

jdd2000 发表于 2010-10-10 00:26
这个视频时用EG6主场车跑的，所以我分析的时候，很少提到他的弯速，不同的车，特性不同，弯速肯定也不同 ...

看来还是要修复线位啊~！

jdd2000 · 发表于 2010-10-10 15:11:36

CP2:

B1：4档点刹弯，不需要降档的弯，截图JT24是入弯开始时候的角度和位置，截图JT25是刹车点，刚好在过CP1的时候。

（截图：JT24）

（截图：JT25）

最贴内线位置截图：（截图：JT26）

到弯心后松开刹车空油滑行出弯。

加油点截图（截图：JT27/28）

B2：4档全油弯，在弯心挂一下沟就拉出来往外线走，为下一个弯做入弯准备，这是比较特殊的地方，如果不是因为下一个弯道，这个弯是完全不同的一个走法，这样的弯道不同与U弯之类的，一般的弯，线位选择是为了过好本身的弯道，只要正常出弯就能走好下一个弯道，而这个弯的线位选择大部分原因是因为要为下一个弯道做准备。所以特地把这个角度很小的全油弯列出来说。

弯心挂沟的位置截图：（截图：JT29）

弯心挂沟后，明显往外线拉出来了，到了中线偏外的位置（截图：JT30）然后准备切入B3弯

B3:4档1段点刹空油+2段全油门弯

1段：

入弯点截图（截图：JT31）

松油点刚好就在到达最贴内线的这个点，这是第一次两个点重叠。

根据我自己尝试下来，如果能有稳定的操控入沟，就能空油过这个4档高速弯，如果做不到入沟，那就的点刹过，甚至要点刹加降入3档过，不然没法贴住线，滑出去就累积罚速了。

松油点截图（截图：JT32/33）

出弯加油点截图（截图：JT34/35）

2段：为了过这个2段弯，在1段出弯后要往外线走一点，以更好的角度切入B3 2段这个高速全油弯，过了2段弯，出弯就上到5档

入弯位置截图（截图：JT36）

弯心位置截图：（截图：JT37）

上5档点截图：（截图：JT38）

B2和B3两个弯道是妙义下非常具有代表性的弯，线位的选择是几个弯的综合考虑，而不是为了走好单独的一个弯而选择的线位。

aa307084098 · 发表于 2010-10-10 15:15:53

高桥凉介 [dadatu_025]

幸运小毛 · 发表于 2010-10-10 20:49:16

可惜是新跑法想要消化要很长一段时间

jdd2000 · 发表于 2010-10-10 22:18:31

幸运小毛发表于 2010-10-10 20:49
可惜是新跑法想要消化要很长一段时间

新跑法是指漂移吗？可视频里都是抓地跑法啊！

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