本帖最后由 jdd2000 于 2010-10-11 09:24 编辑
B4: 5档点刹弯，原先这个弯我一直以为是全油过弯，没想到在放慢视频到0.1倍速度的时候发现在进入到最贴内线的位置的时候有一次点刹，速度从170有那么一瞬间降低到169，然后刚过弯心就开始往外线拉，同时加油出弯，这样走同样是为了下一个B5弯找最佳入弯角度，我个人理解不管这里的弯速如何，一定要保证这样的走线，不然B5绝对悲剧。
 最贴内线位置起始点截图：（截图：JT39）
 点刹点截图：（截图：JT40）
 开始拉往外线的起始点截图：（截图：JT41）
一直拉到下图这个位置，这个位置没有入沟，仔细观察了地图，觉得是B4到B5的直线距离不够，还没到沟就要准备刹车往内线走，开始切B5入弯角度了，所以就没法入沟了，看来也不是所有沟都要入啊！
 最靠外线位置截图：（截图：JT42）
B5：3档刹车弯，刚过红白线开始的时候就要刹车准备入弯了，这个距离应该根据当时的车速来判断，视频里刹车前的速度是172，如果到这里只有15x~16x甚至更低，应该可以到红白线快结束的时候再刹，这个就要大家在实践中尝试了。
 刹车点截图：（截图：JT43）
在过弯心前就到达最贴内线的位置了，这个是这段视频里一直采用的跑法。
 最贴内线位置截图：（截图：JT44）
弯心前开始松开刹车空油滑行过弯，过弯心后见到直路末端的一刹那开始点油门加油出弯，这个过程非常快，看视频里也就1秒左右完成，我自己实践这里得靠跑出节奏才能完全做到，按部就班的边想边开根本来不及反应。
 松刹开始空油点截图：（截图：JT45）
 加油点截图（截图：JT46）
B5到B6弯中间的大直路可以上到4档，不过要注意这条路不是完全的直路，要走最短线的话，要先贴左线入沟过一个非常小的左弯，紧接着贴右线入沟过一个非常小的右弯，都是全油门，但是方向盘操控一定要稳，这样走出来就是这段路的最短线路。
 左线入沟位截图：（截图：JT47）
 右线入沟位截图：（截图：JT48）
B6：3档U弯，自己打的时候一直是2档过的，不然贴不住线，仔细看了地图后，发现这个U弯跟前几个2档U弯最大不同是弯角的角度大一点，圆弧长度长一点，惊讶于线路上这点细微的差别都可以利用，第二是对于轮胎使用策略上的差别，因为这个U弯后面紧接着4个高速弯道，用3档过这个弯，可以保证100+以上的出弯速度，能直接提高后面高速弯的整体速度，这里就有一个两害相权取其轻的过程，方案1是过弯速度快而累积罚速，罚速多少就是超速多少，但是后面4个连续高速弯可以飞，方案2就是低弯速过弯，避免罚速产生，可是会造成后面连续高速弯速度下降，
我们来计算一下，弯道距离+CP4D9到终点的距离<B6到B11高速弯路段的距离，弯道罚速时间（罚速是超过部分）=3档过U弯后高速弯提高的速度，相同的速度跑不同的距离，距离长的肯定加速效果更好，完成总赛道的时间也就更短，这样就可以推论出方案1要更快，第三，后面的B7又是一个右弯，使得B6出弯的走线可以往外线靠，而不会因为3档过U弯，弯速过快然后出弯后撞外线位置的墙，同时也延长了出弯的加速路段，尽可能的提高车速，综合这3点，我想这是该玩家选择用3档过这个U弯的理由吧。
 刹车点截图（截图：JT49）
 弯心前到达最贴内线位置（截图：JT50）
出弯走线不同了，在弯内就往外走（开始的点见截图JT51），往外线靠，这样的走线，可以保证这个车速不会滑出去，然后紧接着就点油门加油出弯了（截图JT52），加油点1秒之后就已经拉过中线了（截图JT53），这个线位变化就是因为前面的3档U弯，而这样的线位也保证了出弯不会滑和甩。
 （截图：JT51）
 出弯加油点（截图：JT52）
 加油1秒后位置截图：（截图：JT53）
B7：3档全油弯，上一个图其实就是B7的入弯点，然后在弯心前到达最贴内线的位置（截图JT54）一路加油门过弯，挂到弯心的沟能防止飘出去。
 （截图：JT54 ）
B8：4档全油弯，弯心前到达最贴内线位置（截图JT55），一路全油出弯，准备B9弯入弯线路。
 （截图：JT55）
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发表于 2010-10-10 22:33:30
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