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八方原86T2.20秒功略

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发表于 2005-5-15 19:54:12 | 只看该作者 |          
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发表于 2005-5-19 17:18:25 | 只看该作者
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发表于 2005-5-19 19:47:49 | 只看该作者
<>好想看</P>
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发表于 2005-5-20 18:11:14 | 只看该作者
来看看了~呵~
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发表于 2005-5-20 20:46:27 | 只看该作者
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发表于 2005-5-20 21:56:54 | 只看该作者
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发表于 2005-5-21 05:40:35 | 只看该作者
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发表于 2005-5-21 09:21:38 | 只看该作者
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发表于 2005-5-21 20:54:26 | 只看该作者
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jinjin@u 该用户已被删除
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发表于 2005-5-21 21:02:43 | 只看该作者
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发表于 2005-5-21 23:56:23 | 只看该作者
<>看见了</P>
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发表于 2005-5-26 22:09:51 | 只看该作者
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发表于 2005-7-13 22:48:27 | 只看该作者
  我驾驶86,我需要学习。谢谢分享。
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发表于 2005-7-13 23:28:52 | 只看该作者
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发表于 2005-7-14 11:58:20 | 只看该作者
86都2'20?夸张啊,呵呵
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发表于 2005-7-14 12:47:47 | 只看该作者
经典的东西!要看看的
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发表于 2005-7-14 14:11:44 | 只看该作者
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发表于 2005-7-16 13:29:32 | 只看该作者
看看.........
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发表于 2005-7-16 13:53:36 | 只看该作者
瞧瞧!不过知道看看帮助不大,还是要自己去摸索
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发表于 2005-7-16 17:53:04 | 只看该作者
是录像吗?
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发表于 2005-7-17 00:55:11 | 只看该作者
<>快点了!就是麻烦啊!!!</P>
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发表于 2006-4-25 12:56:57 | 只看该作者
AAAAAAASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
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发表于 2006-4-25 18:13:11 | 只看该作者
.................
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发表于 2006-4-25 19:04:42 | 只看该作者
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发表于 2006-4-25 19:06:48 | 只看该作者
<STRONG>转 </STRONG>八復的攻略(86T20秒台) <BR>攻略前的要點: <BR>1:選擇螢幕較明亮的機台(因為八方是跑晚上) <BR>2:了解86打檔時機 <BR>8000升2檔,9500升3檔,10500升4檔(速度約104),10500升5檔(約137) <BR>3:請用AorBorC的TUNE,因為N改及D改沒有萬轉的加速力(這個是多餘的) <BR>4:搭配TOMMY的影片較為詳細 <BR>攻略如下: <BR>CP1:起步後第一個左灣用內內內跑法(壓白線),之後的連灣一樣壓內側白線用最短路徑過,第三個灣(右灣)打五檔,之後的四個灣(左右左右):第一左灣一樣貼內側,第一右灣進第二左灣前貼外側,入第二左灣時順勢做逆甩,之後約147進入右灣灣心(左灣用最短路徑時最後的右灣很難彎到灣心,所以採用此種路線),出灣後來到大左灣前,此灣彎道角度極大,因此生出兩種跑法:第一種是單純的外內外;第二種是內外內外,左灣前有一小段為偏左的路* 內側,右邊有片圍牆延伸到後頭中間有斷層,當斷層出現時將車灣至外側,接著抓準時機壓向左灣(因為抓到左灣灣心的機率比第一種來的低,所以不勉強用第二種),接著做大逆甩搭配升降技向右灣(因為全油過此灣的空隙極小,因此必要時小放油門,全油灣心156,放油灣心155),出灣後來到CP1重要的六連灣(左右左右左右),重點為第一個左灣及右灣,此左灣也有兩種攻略:第一種是正常逆甩,第二種是逆甩搭配升降技;第一種方法左灣灣心約143,右灣需小放油約141(香港方面此灣似乎不需放油,但推頭機率超級高);第二種方法因搭配升降技,灣心約144,右灣約141(因搭配升降技怕推頭,放的油比第一種方法多一滴滴),之後四個灣沒啥重點,抓時機切灣心全油過,右灣出約147,接著之後三個灣(右左右)以最短路徑過,接著的左右左要用外內外過(因為彎道變窄所以線位要很準),出灣約157.中間經過CP1,個人最速為41'12X <BR>CP2銜接上面)後面的右左左灣求最短路徑,接著的下坡左灣逆甩提早放油退四檔踩煞過灣心約139,出灣後為避免推頭務必穩住車身,做小逆甩踩煞過右灣,灣心約123,出灣約128,之後四個灣(左右左右)求最短路徑,第二右灣前打五檔,接著下個左灣貼內側,因應右灣做外內外(此灣有兩種過法:第一種為正常過法~在外側等第二段的灣壓入灣心;第二種為兩段式過法~第一段壓約四分之三方向盤,第二段看到灣心後全壓),此灣灣心約145,進隧道後左灣過法跟上面的下坡左灣一樣,灣心約130,之後的右灣做小逆甩提早使用升降技提早踩油,灣心134,之後的路求最短路徑,中間經過CP2,個人最速為35'21X <BR>補充:下坡左灣與隧道左灣因為是開86,不建議用升降技,造成下個灣推頭 <BR>CP3(銜接上面):經過CP3後來到上坡四連灣(右左右左),因為速度落差相當大(減速的距離請自行拿捏),急退至二檔後稍微點一下煞車右轉(務必將車壓至灣心過灣,即壓白線,四灣皆是),灣心上三檔,做逆甩提早放油提早踩油入左灣,接著入右灣前用升降技,一樣提前踩油灣心約102,出灣後幾乎馬上打四檔(104),之後的左灣做逆甩,升降技連用三次,全油出灣,出灣約118無撞,接著的左灣求最短路徑,再來右灣做外內外入灣灣心前打五檔,灣心約139,接著兩個小左灣求最短路徑,再來的大右灣先等在外側,抓好時機一舉灣入內側(盡量壓白線,灣心約152),之後的左右左灣求最短路徑(此時速度稍快,建議以外內外入灣較佳),左灣後進入CP4(此時約158),個人最速為34'34X <BR>CP4(銜接上面):接著右左右灣求最短路徑,下個左灣分兩段式:第一段走內線至灣心,出灣心時順勢滑至中線或外線(因速度超過160,為降低失誤率,選擇中線較佳)切入左灣做大逆甩踩煞進右灣,灣心約151,(補充:之後為高速連灣部分,為盡量求車身穩定,在此灣後至終點不踩煞車,* 放油減速即可)隨後右左右灣求最短路徑,接著後方的右左右灣以幾近直線的線位跑求最短路徑也較不易推頭,來到的是高速連灣(左右左右),因為此時車速極高,所以入灣時除了外內外更要提早入灣(灣第二個左灣時幾乎方向盤左打到底的同時就要馬上反打至右方),此時右灣灣心約161,進下個左灣時小放油門約158入[此段為高速連灣,不強求灣速,慢個1~2km無太大差別;但要強求線位!!線位走失時除了增加時間點還有推頭的可能性,請勿因小失大!!],右灣出灣時接一小段直路,做小逆甩或外內外入左灣(因為不踩煞,所以請提早放油,約略過直路的一半時就要放)灣心約149(若灣心超過150以上,則右灣需放油,因應下個灣的線位,若低於150,則右灣不需放油),右灣後的左灣求最短線位,再來的右灣出灣後保持在右側,提早放油後提早踩油入左灣,灣心約139,接著出右灣後過終點約144完成CP4,個人最速為29'655…上述為無撞跑法,另外有高速小撞跑法,但在此不建議,因為無撞跑法在下還是會擦牆個3~4次,重點是擦牆時掉速不可超過2km,起碼不能卡速(譬如最後右灣灣心141,過終點時142….Orz). <BR>到此完成八復攻略… <BR>起步區間平均為4''733,最佳為4''716 <BR>目前個人紀錄: <BR>CP1:41'30X <BR>CP2:35'21X <BR>CP3:34'5XX <BR>CP4:29'655 <BR>Total:2'20''768 <BR>最速紀錄: <BR>CP1:41'054 <BR>CP2:35'212 <BR>CP3:34'34X <BR>CP4:29'605 <BR>Total:2'20''2XX
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发表于 2006-4-26 20:19:03 | 只看该作者
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