OUTRUN 2 SP 所有赛车仿真模型大展示及相关车型在游戏中的分析(完成!)

sky511

F的宝贝拿出来可以拼成一2个字母，知道哪2个哇？？哈哈哈

FRANK@u

WW?

sky511

不对不对，你拼过的！！

redline

楼主真是牛人！是不是所有or里面的车子啊？！太牛了！

FRANK@u

恩,都有了.
全球OR玩家大概只有我一个收齐所有OR车型吧:=30
喜欢OR,更喜欢FERRARI, 可以和我谈论OR和FERRARI:=45

FRANK@u

FERRARI 360SPIDER
FERRARI 360 Spider采用与Modena相同的引擎，这是一台3.6公升V8 DOHC自然吸气引擎，每个气缸有五个活瓣，最大马力输出为400ps/8500rpm，最大扭力达38kgm/4750rpm，从0到100公立加速只需4.5秒，速度极限是每小时290公里，是法拉利史上最快的开篷杰作。
　　在排档方面，360Spider采用的是法拉利独有的F1六前速半自动排档。它是参考一级方程式赛车的排档研制而成的，同样是没有离何器的加减换档，速度却十分快。换档的时候速度只有0.15秒，这种换档的速度只有宝马的超级跑车M3比得上。
　　360 Spider目前还没有来到我国，不过它的姐妹Modena已经可以在路上看见。
360 Spider 是法拉利原厂旗下的入门车款,但性能可不入门,较前代355更长的车身下,有著出色的空力特性,车体结构在重返馆状车架结构下,车身刚性更强,车重反而更轻,车头风格与F50相近,只是没有贯穿引擎盖上方的导流孔道,车尾则维持自288GTO以来一贯的红黄相间的四个圆灯.车厢後方则是一具3.8升 V8 40汽门引擎,并有六速手排与F1六速手自排两者可选.


车模介绍:

HOTWHEEL的牌子,做工一般,价格却偏贵,但360 SPIDER是老款车型,所以市面上比较少有.

FERRARI 360 SPIDER 在OUTRUN2 SP中的介绍:
这辆车我自己觉得在OR里属于比较鸡肋的车型,没什么特点,而且还是6挡车,不太适合跑TA,不过经常看的MM选这辆车跑对战,大概是感觉360飘逸比较潇洒吧.
不过听露大讲OM里，六挡车跟气流可以迅速加到310KM，（ENZO>F50>SPIDER>F40)优势也在这里，并且可以让法拉利提前出来,小杂车也是可以,时间上的BOUNS也可以提高一点
TA里,SPIDER的车轮靠前,在TA里可以更加贴边,车身轻,转向度高.

Moon35

我第一个顶~~~~~~~!!!!!!!:=26
蜘蛛~蜘蛛~~~~~~~

露小姐

中華蜘蛛俠～～～～～～～～～～我也想要啊

hydiest666

蜘蛛来拉～～阿月阿月～～

露小姐

原帖由 sky511 于 2007-10-24 22:59 发表
F的宝贝拿出来可以拼成一2个字母，知道哪2个哇？？哈哈哈

LU.......

露小姐

什么時候到我最愛的288 GTO啊？？？？？？？？

sky511

哈哈哈哈，你要就说嘛，不说哦F怎么知道你想要呢，嘿嘿

Moon35

原帖由 hydiest666 于 2007-11-16 13:14 发表
蜘蛛来拉～～阿月阿月～～

:=41 阿日阿日~

liubin811102

F动作快点啊~~我们露大“要”了呀~~~哈哈！！！

FRANK@u

288GTO?
晚上发图

sky511

期待ING！！要图文并茂的那种啊

FRANK@u

Ferrari 365 GTS/4

真车介绍:
1968年，新一代公路之王365GTB／4在巴黎掀开面纱。新
车的性能引来一片赞叹之声。适逢法拉利车队在1967年美国代托纳海
岸24小时耐力赛上力拔头筹，记者们立即把365GTB／4冠以“迪通那”
的称号。
　　365GTB／4延用了275GTB／4的四凸轮轴V12发动机，但排量扩大到
4．4升；相应的，其功率增加到352马力。底盘仍是合金钢管骨架，四
轮全独立悬架。她的外形变化最大，虽仍是平尼法连那的手笔，
但风格与上一代旗舰275GTB／4迥异。她的造型更富于流线性，车
身前缘尖锐至极，如同锋利的刀刃。为不破坏流线外形，前大灯改为
可收放式，平时缩入车体，必要时可在3秒针内弹出。

　　从总体上讲，365GTB／4并未站在汽车技术的前沿。1966年上市的
兰伯基尼－米拉已经采用了中置发动机布局和楔型造型。而代托纳仍
是前置发动机，常规流线形造型。并且，代托纳的钢、铝、玻璃纤维
复合车身，使其车重达到了1762公斤。但是强劲的发动机、低风阻的
车身使代托纳达到280公里／小时的极速，成为60年代最快的公路跑车
之一。而前置发动机和非楔形化的造型为车内留下了充足的空间。性
能和实用为365GTB／4打开了销路。从1968年到1973年，代托纳生产了
1426辆（其主要对手兰伯基尼－米拉不过800余辆），创下了法拉利车
生产时间和产量的记录。以后相继推出了敞棚车型,也就是OR中的 365 GTS/4
它是第一种在市场上（而非赛场上）取胜的
法拉利，为公司日后的发展开拓了道路。

车模介绍:
此次展示的是我前几天刚买来的 365 GTB/4 COMPETIZIONE NO.64 也就是365GTB/4的加强版,是真正参加DAYTONA比赛的车型
京商的牌子,做工相当精细,无论是车前灯的外观,还是车内饰的豪华性,无意不体现出京商做为老牌车模制造商的功力,大家可以留意一下局部的细节.

365GTS/4在OUTRUN2中的介绍:
露大说这个车没什么亮点,太轻不稳当, 我也知道她不是OR中最好的车型,但我还是一直在用他跑成绩,因为是她是我在游戏中的证明.
上图

[ 本帖最后由 FRANK 于 2007-11-29 17:27 编辑 ]

hydiest666

嗲额 颜色出跳 造型优雅又强劲！
第一个顶了

sky511

F又在放毒拉，抵抗力不行的马上走开啊，哈哈

FRANK@u

FERRARI 575GTC 2004

beck@u

哟～～～～～～～～～｀那么详细啊顶一个

sky511

原帖由 FRANK 于 2007-12-11 00:13 发表
FERRARI 575GTC 2004

漂亮，顶一个！！

Solid_Snake@u

我也喜歡FERRARI 575GTC 2004！

sky511

原帖由 Solid_Snake 于 2007-12-11 12:09 发表
我也喜歡FERRARI 575GTC 2004！

改天带你去F那里抢！！你带好丝袜啊！！

Solid_Snake@u

原帖由 sky511 于 2007-12-25 21:01 发表

改天带你去F那里抢！！你带好丝袜啊！！

为什么要用丝袜装，带个签筒，可以装很多的。。。。。。。。。。。。。

sky511

原帖由 Solid_Snake 于 2007-12-26 01:43 发表

为什么要用丝袜装，带个签筒，可以装很多的。。。。。。。。。。。。。

汗！！你没看过HK的警匪片么？册那去抢的都丝袜头上套的干活！！

Solid_Snake@u

我以为你说的是用丝袜去装法拉利，
那直接用smoke bomb吧。

FRANK@u

还有3辆,争取今年发完成帖子
懒啊,,,,,,,
F50 288GTO TESTAROSSA

sky511

原帖由 FRANK 于 2007-12-26 15:13 发表
还有3辆,争取今年发完成帖子
懒啊,,,,,,,
F50 288GTO TESTAROSSA

算了，看在你这么辛苦的份上，顶一下啦！！

FRANK@u

FERRARI  TESTAROSSA
作为一部经典的法拉利12缸跑车：TESTAROSSA在法拉利车迷的心目中拥有住无上的地位。可能生于80年代或更后的车迷对这台旷世名车不是那么熟悉，甚至非常陌生，但是，作为法拉利少有的佳作，现在是时候将它从尘封的记忆中拿出来了。　　 　　“TESTAROSSA”的意大利文中解释为“红头”，红头就如同HONDA的B18C-R引擎一样，凸轮轴盖被漆为火红色，代表着高性能，这个传统由法拉利而起，一直沿用至今。TESTAROSSA在外形设计方面，是交由法拉利的御用美工：宝尼法莲拿执笔，而整车设计上与前代的BB 512相类似，中置引擎后轮驱动，或者说成是BB 512的进化版也不为过，巨型跳灯，格栅式引擎冚，16寸铃，有冷气、没有音响，享受设备几乎是聊胜与无！而最有特色，也就是只有 TESTAROSSA才拥有的特征：5条鲨鱼腮状的入风口及对于法拉利来说非常另类的方形尾灯设计外加栏栅组合，即使太多的“另类”，但在车迷的心目中，它依旧是最美丽的法拉利12缸车型之一。而在引擎方面其拥有许多的新技术，例如：当时首屈一指的每缸4气门技术、干式油底壳、锻造连杆、KE型多点喷射、双水箱等，令马力达到当时令人震惊的380匹之巨，0～100公里更可以在5.3秒完成，最高时速为290公里。

车模介绍:
KY的牌子新品,不过还未上市:=30 照片是ZT的,从PP上看做工应该还算不错,出售的话肯定会购入.

TESTAROSSA在OUTRUN2里的介绍:
个人觉得, 她是所有OR车中最富有朝气的一辆法拉利,起步强劲,过弯犀利.特别是在老OR中表现的淋漓尽致.在老OR中拥有自己独特的过弯技法-"弯前换挡法" 由于本身是OR中加速最快的车型,所以该方法只对TESTAROSSA有效果.简单的说就是在进弯前先换排挡,车到入湾口时只要调整方向盘就可以了进行漂移.这个方法的好处在于在进湾那一刻可以在最高速做出漂移动作,从而减少由于进弯前变线而损失的1-2KM的速度.不过到了SP 版,游戏对各种车子性能做了调整,相对平均化了,所以这个技法的应用就普遍多了.只要角度不是太大弯基本上都可以用. 在我们车队里用车台车的人比较少,但其他高手比如日本的NOR, MEIYU, 中国的釉子等,大家有机会去观摩一下他们的录象,应该对提高自己的技术有所帮助.