本帖最后由 jdd2000 于 2010-10-21 00:28 编辑
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妙义下之CP1：
视频中0时速起步，个人体会不同车不同起步引擎转速，标准为起步时没有烧胎的吱吱声，难道这个也会计入轮胎损耗？理论上说，启动时驱动轮扭力达到轮胎摩擦系数的上限为临界点，越接近临界点，越接近改车起步的速度上限。
起步后直道，过了地上“30”字样刚好可以上到3档，裸车和改满的车我都试过，都差不多在这个位置。（截图：JT1）
A1：3档右弯全油门过，注意入弯点和线位，出弯后摆正车头即可上到4档，最贴内线的极限位置截图（截图：JT2）
A2：4档松油弯，注意入弯位置，入弯起始点是地上红白相间线开始的地方（截图：JT3）
到达最贴内线的极限位置（过了就撞墙了）是红白线结束的地方（截图：JT4），仔细听了视频的声音，整个过弯过程都是在沟里的。同时在这个点松开油门，开始弯中滑行。（截图：JT4）
出弯加油点（截图：JT5）
A3：4档全油门高速弯，这个弯会有可以上到5档的感觉，不过CP1要压住速度，不要有罚速产生，所以保持4档红线转速到下一个弯，到达最贴内线的点是在弯心之前。
最贴内线的位置截图（截图：JT6）
A4：4档松油弯，入弯切线开始的点是地上红白相间线开始的地方，这是一个比较明显的标志性“建筑”方便方向盘的操控（截图：JT7）
到达最贴内线的极限位置是红白线结束的地方，此为松油点（截图：JT8）
出弯加油点，（红白线开始的地方）继续保持外线位置，为下一个弯做准备。（截图：JT9）
A5：2档U弯，从刹车点开始缓缓从中线切往内线，刹车点截图（截图：JT10）
最贴内线的极限位置截图（截图：JT11），视频中，到这个点的时候还是在继续刹车减速，一直到弯心，然后是松开刹车空油让车滑行出弯。
在到刚好能看到直路末端下一个弯道开始的那一刻开始加油门，见加油点截图（截图：JT12）
A6：2档U弯，和上一个U弯不同，刹车点已经在中线靠里了，刹车点截图（截图：JT13）
最贴内线位置截图：（截图：JT14）过此点还在继续刹车减速，过弯心开始放开刹车松油滑行过弯。
此U弯相比上一个U弯，加油点早了，还没有看到直路末端就开始点油门加速了，仔细看了地图，这个弯的角度比上个弯略大了一点，出弯的线位比上一个弯的线位角度也就更大一点，故可以提早一点加油出弯，可见在这样的TA速度下，哪怕只有那么千分之几秒可以加速的地方也要充分利用。出弯加油点截图（截图：JT15）
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发表于 2010-10-9 23:44:48
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