赤下疑问！

hidcenxi · 发表于 2010-7-4 22:16:27

原帖由 show020 于 2010-7-4 22:12 发表

国内85最快的赤下是“51 ＣＨＲＩＳ 2'47"967 AE85LEVIN MT DAY Taiwan 2010/03/07 22:45 ”

看来我如果能破50就很不错了[weisuomao_45]

阿树，加油，我一直期待着看你挤进国际85行列的

冬菇@u · 发表于 2010-7-4 22:18:41

个人觉得转数跟速度是同比例下降的，之所以出弯加速快，那就是另外一个课题了。
LZ或者可以试试稍将刹车迟一点点，然后再迟一点点，然后再迟一点点，慢慢试一个效果出来，不要老是想无间断，无间断要做得好，要应用各个不同的路不同的弯而言，不是单单刹车结合油门就行的，那只是个理论。
先修正一下理解吧，首先迟刹跟早刹，谁入弯速度更快就不用说了吧，然后在弯加长整个刹车区间，压缩的可以说是速度，但我现在觉得的是车在弯里面的惯性转换，也就是说那道力，只要做到了这样的效果，对于我来说无论是69过还是71过，都只是浮云。而到这时候，你需要的只是踏油门出弯而已，你会发现车子瞬间爆了出去。

hidcenxi · 发表于 2010-7-4 22:19:14

竟然FY了~[weisuomao_71]

hidcenxi · 发表于 2010-7-4 22:20:47

原帖由冬菇于 2010-7-4 22:18 发表
个人觉得转数跟速度是同比例下降的，之所以出弯加速快，那就是另外一个课题了。
LZ或者可以试试稍将刹车迟一点点，然后再迟一点点，然后再迟一点点，慢慢试一个效果出来，不要老是想无间断，无间断要做得好，要应用各个不同的路不同 ...

我。。。我震惊了。。。感觉就是这样没错耶。。。。[weisuomao_66]
我现在非常期待考完试后GC8的表现。。。

dx.hhh · 发表于 2010-7-4 22:33:01

原帖由 show020 于 2010-7-4 22:12 发表

国内85最快的赤下是“51 ＣＨＲＩＳ 2'47"967 AE85LEVIN MT DAY Taiwan 2010/03/07 22:45 ”

看来我如果能破50就很不错了[weisuomao_45]

46也没问题

ketchup · 发表于 2010-7-4 22:36:00

原帖由冬菇于 2010-7-4 22:18 发表
个人觉得转数跟速度是同比例下降的，之所以出弯加速快，那就是另外一个课题了。
LZ或者可以试试稍将刹车迟一点点，然后再迟一点点，然后再迟一点点，慢慢试一个效果出来，不要老是想无间断，无间断要做得好，要应用各个不同的路不同 ...

祖啊，好深奥，我尝试着理解，只能理解一部分。
我会试着迟点刹，迟点，再迟点，看看效果如何。

另外，关于你说的这句“然后在弯加长整个刹车区间，压缩的可以说是速度，但我现在觉得的是车在弯里面的惯性转换，也就是说那道力”。这句我真的理解不了，请原谅我理解能力差，能简单形象一点解释吗？谢谢啊！！

iceclowntc · 发表于 2010-7-4 22:40:20

原帖由 show020 于 2010-7-4 21:49 发表

快点把你的成绩POST上来吧····应该已经不错了吧····天天去玩··[weisuomao_72]

我天天去玩也只能中午休息时间挤出40到50分钟。。。
没说嘛。。。现在86改了一半，秋下3分14秒3XX...很杯具。。。
不过令我欣慰的是我的那几个队员成绩提的都很快，满改86的已经开到3分13了。。当然，这成绩是针对我们这里而言，算快了。。。呵呵
我的理论应该还是正确的，技术要慢慢磨练啊

血夜之手 · 发表于 2010-7-4 22:40:43

[weisuomao_6] LZ可以用用新方法

iceclowntc · 发表于 2010-7-4 22:41:08

原帖由冬菇于 2010-7-4 22:18 发表
个人觉得转数跟速度是同比例下降的，之所以出弯加速快，那就是另外一个课题了。
LZ或者可以试试稍将刹车迟一点点，然后再迟一点点，然后再迟一点点，慢慢试一个效果出来，不要老是想无间断，无间断要做得好，要应用各个不同的路不同 ...

恩。。。要慢慢理解啊。。。

dx.hhh · 发表于 2010-7-4 22:43:52

原帖由 iceclowntc 于 2010-7-4 22:40 发表

我天天去玩也只能中午休息时间挤出40到50分钟。。。
没说嘛。。。现在86改了一半，秋下3分14秒3XX...很杯具。。。
不过令我欣慰的是我的那几个队员成绩提的都很快，满改86的已经开到3分13了。。当然，这成绩是针对我们这 ...

半改就14,很强大

冬菇@u · 发表于 2010-7-4 22:45:12

假定做出一个非常准确的刹车后，车一定不会飞，首先呢个绝对系公式法的条件，所有野都建立系呢个前提下，然后通过呔盘，会感觉到那道力不见了，这就代表你不用等车到达出弯的射角才给油门，你可以稍稍将油门提前一点，车给你的感觉是加速出弯，而不会飞线位，会贴着线爆出去，如果飞了线的话就证明之前的条件不吻合，又或者给油门太早了

dx.hhh · 发表于 2010-7-4 22:51:41

原帖由冬菇于 2010-7-4 22:18 发表
个人觉得转数跟速度是同比例下降的，之所以出弯加速快，那就是另外一个课题了。
LZ或者可以试试稍将刹车迟一点点，然后再迟一点点，然后再迟一点点，慢慢试一个效果出来，不要老是想无间断，无间断要做得好，要应用各个不同的路不同 ...

过弯很流畅且快速的意思？

ketchup · 发表于 2010-7-4 22:55:20

原帖由冬菇于 2010-7-4 22:45 发表
假定做出一个非常准确的刹车后，车一定不会飞，首先呢个绝对系公式法的条件，所有野都建立系呢个前提下，然后通过呔盘，会感觉到那道力不见了，这就代表你不用等车到达出弯的射角才给油门，你可以稍稍将油门提前一点，车给你的感觉是 ...

感谢你既回复。
依家又系明D唔明D。。
你所指既“果道力”我好似似曾相识~我醒起有时过弯真系“有股力”系度，但好似唔系时时都有。。。有时有有时无。

冬菇@u · 发表于 2010-7-4 22:57:10

如果你尝试过新打发，呢道力会感受好深的

dx.hhh · 发表于 2010-7-4 22:57:45

原帖由冬菇于 2010-7-4 22:45 发表
假定做出一个非常准确的刹车后，车一定不会飞，首先呢个绝对系公式法的条件，所有野都建立系呢个前提下，然后通过呔盘，会感觉到那道力不见了，这就代表你不用等车到达出弯的射角才给油门，你可以稍稍将油门提前一点，车给你的感觉是 ...

等横向G力消失才是踩油的时候？

show020 · 发表于 2010-7-4 23:00:34

原帖由 dx.hhh 于 2010-7-4 22:33 发表

46也没问题

我就想破50~~~~~~~

这贴可以当作技术贴··了··

show020 · 发表于 2010-7-4 23:02:09

无意FY了~~~~~~~~~

这贴有太多祖的解释了。要收藏，慢慢研究···

sdkidz · 发表于 2010-7-4 23:06:08

原帖由 ketchup 于 2010-7-4 21:23 发表

好，我明白！再有2点疑问：
1。以前又有人说过，如果过弯的时候转数超过系统限定的转数就会罚速。比如，秋下很多弯视频都是杀到60几过的，如果迟刹车的话，可能70几就过去了，虽然可以贴线过，但还是会被罚速（即费胎）。到底这个说法是 ...

马力低不低不是这样说的，说来说去都是作用下车子的惯性，简单说就是你速度高这样会好理解，讲着讲着就变物理了不讲这么多了

反正一脚刹下去，转速肯定不可能高的嘛，高的话那直接就升档了还为什么要过一下才升档呢

至于车速与罚速问题，你看现在新方法出来后u，湾速普遍比原来高的，那位什么还更快罚速少呢

所以很复杂，我自己都头大了[weisuomao_58] [weisuomao_5] [weisuomao_52] [weisuomao_51] [weisuomao_54]

ketchup · 发表于 2010-7-4 23:06:34

原帖由 dx.hhh 于 2010-7-4 21:48 发表

例如秋下第一个U弯一般是刹车二档,如果同样的刹车挂三档,出弯后提速就很慢,那思考一下为什么挂二档提速快…

挂2档提速快是因为转数的问题。
那个U弯挂3档过的话会因为转数跟不上而提速慢。。。是吧？

sdkidz · 发表于 2010-7-4 23:07:36

原帖由 show020 于 2010-7-4 22:12 发表

国内85最快的赤下是“51 ＣＨＲＩＳ 2'47"967 AE85LEVIN MT DAY Taiwan 2010/03/07 22:45 ”

看来我如果能破50就很不错了[weisuomao_45]

国内肯定有比这个快的，只是可能没2.0而已咯...

同时证明阿树是爱国人士[weisuomao_47]

冬菇@u · 发表于 2010-7-4 23:09:03

祖出现了，安静听课

dx.hhh · 发表于 2010-7-4 23:15:58

原帖由 ketchup 于 2010-7-4 23:06 发表

挂2档提速快是因为转数的问题。
那个U弯挂3档过的话会因为转数跟不上而提速慢。。。是吧？

是的,所以不能挂错档~~~

ketchup · 发表于 2010-7-4 23:18:05

原帖由 sdkidz 于 2010-7-4 23:06 发表

马力低不低不是这样说的，说来说去都是作用下车子的惯性，简单说就是你速度高这样会好理解，讲着讲着就变物理了不讲这么多了

反正一脚刹下去，转速肯定不可能高的嘛，高的话那直接就升档了还为什么要过一下才升档呢

至于车 ...

似乎明白了！感激~
说的应该是刹车后的惯性~利用惯性走完整个弯，要做到这一点，所以迟点刹！
同时再结合N1祖说的，在那道力消失后踩U，就可以达到“最迟刹车，最快踩U”一种状态！原来TA见红的方法也不过如此！哈哈哈哈哈哈哈

show020 · 发表于 2010-7-4 23:18:16

原帖由 dx.hhh 于 2010-7-4 23:15 发表

是的,所以不能挂错档~~~

怪不得挂错档会掉速这么多啦···

show020 · 发表于 2010-7-4 23:19:04

原帖由 sdkidz 于 2010-7-4 23:07 发表

国内肯定有比这个快的，只是可能没2.0而已咯...

同时证明阿树是爱国人士[weisuomao_47]

当然有更快啦·······

如果有得选，我宁愿我是日本人~~~~~~~~

ketchup · 发表于 2010-7-4 23:24:25

再提出一个讨论点！

如何才能 “出弯加速快”！

这是否只是和费胎有关？有胎加速就快,是这样理解吗？

冬菇@u · 发表于 2010-7-4 23:35:17

如果是一些比较急的，而且要连降几档的弯，我都提倡刹跟降档同时做，要问为什么的话，学过开真车的教练都会跟你解释过。直路加速的时候提档要快要准，不要做无压力下的失误

goldfisher11 · 发表于 2010-7-4 23:38:02

[weisuomao_47] 专心听课,等待FY

goldfisher11 · 发表于 2010-7-4 23:41:04

[weisuomao_59] 怎么没人继续了,快FY了啊

冬菇@u · 发表于 2010-7-4 23:41:05

原帖由 ketchup 于 2010-7-4 23:24 发表
再提出一个讨论点！

如何才能 “出弯加速快”！

这是否只是和费胎有关？有胎加速就快,是这样理解吗？

系，好多时候去到CP3 CP4既关键位，有D弯10X出同9X出，去到下一个刹位同松油位，可以做到同速，呢个就系分别

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赤下疑问！

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