要线位，还是要弯速？（15L精彩辩论开始，请各位关注！）

老人甲 · 发表于 2010-7-28 11:52:07

還是搞不懂[021]

swing@u · 发表于 2010-7-28 17:32:42

你会懂的……

老人甲 · 发表于 2010-7-29 10:13:19

原帖由 swing 于 2010-7-28 17:32 发表
你会懂的……

我覺得大部分路都取線位的...
太多路我不熟悉了..[007]

千寻@u · 发表于 2010-7-30 21:13:11

要线位，RAC就是线位第一

water980162 · 发表于 2010-8-1 09:21:19

看了大家的回帖

我應該可以解釋一下彎心+灣速執著的定義

就舉138那個灣吧((應該可以適用在很多個彎

其實要彎心也對要灣速也對

但要彎心又要有灣速  幾乎不可能

飛灣心能灣速高的原因是

更外側切入更能外內外  懂我的意思麼?

也就是說我沒灣心等於拉到更外測切入

我曾經做過那個彎139灣心飛掉出去 142出灣小擦到

到後面根本沒影響

所以在這個問題點上是在於

你所損失了線位換取的灣速到下個彎之前是值得的

例如我死右後下個彎灣心138 大概80%貼到到下個彎157
跟灣心136.5 100%貼到到下個彎156

比較如何?

所以你要去斟酌到底是灣速快到下個彎比較好還是彎心貼死但速度慢1~2km到下個灣好?

假如就赤下第一個彎來說好了

我覺得還是ho.69過法比較好 131灣心穩穩過場場打3头

用rpm過法有時候可以爆132 但不穩定大部分也都131左右

2者之間就差在線位啦!

打d3最重要的是先穩定再慢慢進步

以上是小弟的見解如有問題請指教-.-

swing@u · 发表于 2010-8-2 09:48:42

水王大大威武

peerlessk · 发表于 2010-8-3 18:07:50

速度留名不解释
日本众神人赤下第一弯弯心速度（最低速）
SE3P——131
S14Q——133
EVO3——132
GC8V——132
ER34——131
EA11R——130
FD3S(Type A)——130
FC3S——131
EVO4——130

swing@u · 发表于 2010-8-10 23:58:02

symbio大大，我的伊逆拍下来了，请多多指点。

benny_lam · 发表于 2010-8-11 17:56:58

!3eebfc7902000jko! 湾速流路过

swing@u · 发表于 2010-8-21 09:55:41

希望这个帖子能给新手一些基本概念的参考

swing@u · 发表于 2010-9-6 14:53:02

可能有些观众刚打开电梯

swing@u · 发表于 2010-10-16 00:01:13

外线超车时有发生

JERX_ · 发表于 2010-10-16 22:46:49

有时湾心靓不一定是最高速[dadatu_003][dadatu_003][dadatu_003]

swing@u · 发表于 2010-11-7 11:56:03

狠好狠强大

青蛙控 · 发表于 2010-11-15 01:13:46

swing 发表于 2010-7-19 00:17
第一弯，cp3第一个和最后一个，完全可以舍弃一点弯心求更快的弯速的。四连弯第一弯呢？ ...

四連灣第一個一定要灣心 (認真

at0512 · 发表于 2010-11-15 13:52:58

看了半天，意思是在有些湾，飞点弯心可以达到更高的弯速比如140，那么另一方的观点就是如果你说飞弯心能达到140，那么吃弯心也能达到，只是难度更大，那又反过来说你说吃弯心能达到140，那我飞点弯心也可以达到140+？是这个意思么？是说最好的线位，有时候并不一定是死贴弯心？有时候飞点弯心能更好？

silviamsa · 发表于 2010-11-16 09:36:46

本帖最后由 silviamsa 于 2010-11-16 09:37 编辑

赤下CP3最後一彎->彎後直路長彎速比較重要
土往CP2第二彎->用O-O-O出彎速可高很多.而其後直路長. 彎速重要

秋下CP1第一彎->彎後直路短.彎心比較重要.回速時間不足..

大慨是這樣吧

swing@u · 发表于 2010-11-30 11:58:24

好像是那么回事

at0512 · 发表于 2010-12-5 22:35:28

湾后直线越长则弯速越重要，反之湾心越重要？

WAR.D · 发表于 2011-1-22 13:01:06

额，我是菜鸟不怎么懂，但我有一点看法不知道对不对。我觉得弯心重要还是弯速重要不能一概而论。这里面舍弃任何一个都不能达到极限。他们都一样重要。我们真正要知道的是该在什么时候舍弃弯心，该在什么时候舍弃弯速。有舍有得能屈能伸，才能做到一条赛道极限。比如说一个U型弯之后是一个比较长的直道。那么就可以舍弃一点点线位。来获得直线上的速度优势。如果是U型弯之后又是一个U型弯那就应该紧贴弯心。因为你用线位换来的几码速度，还没发挥作用就又要减速了。那这样还不如紧贴弯心。说白了就是利与弊的取舍。

-Chris.℡ · 发表于 2011-1-22 15:44:53

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