「頭文字D5」技術原理研究篇

kis5 · 发表于 2011-7-4 22:38:42

本帖最后由 kis5 于 2011-7-4 22:38 编辑

回复頭D研究僧的帖子

祖

http://www.tudou.com/playlist/p/l4860205i48115646.html
里面的是EG技麽？？
出湾的时候怪怪地～～

279122520 · 发表于 2011-7-11 03:39:28

回复頭D研究僧的帖子

rps13 湖右果然很变态

TOMMY@ · 发表于 2011-7-11 07:19:12

kis5 发表于 2011-7-4 22:38
回复頭D研究僧的帖子

祖

没错，就是半油出弯时候的动态。。

TOMMY@ · 发表于 2011-7-11 07:20:57

kis5 发表于 2011-6-18 13:12
OVER 与 UNDER 的概念是啥？？

我在出弯的时候给油，车子不加速，过一会再加速，这是不是OVER？ ...

over可以理解为逝去线位，失控等等，就是过弯失败了
under就是推头，理解为转向不足，车辆无法以一个标准的弯速过弯，失去了线位和流畅性

FY丶L · 发表于 2011-7-11 09:17:09

慢慢消化[dadatu_006]

曾经有梦@u · 发表于 2011-7-11 15:12:05

很好,很给力,虽然我看不太懂!!!!!!![weisuomao_43]

jaman · 发表于 2011-8-18 12:05:48

好贴必须顶~

dipower · 发表于 2011-8-26 15:07:03

谢谢楼主了·~

Nocchi · 发表于 2011-9-5 00:13:09

好东西，顶起~~~~

Villain哥 · 发表于 2011-9-9 21:56:46

神贴！哈哈！！

TMR@06 · 发表于 2011-9-19 21:53:28

#191#顶啊！！！！

图淡淡 · 发表于 2011-9-20 00:22:38

神作啊神作慢慢看

oddrobber · 发表于 2011-9-22 14:55:22

[dadatu_013]

yaoshuai0212 · 发表于 2011-9-22 16:44:39

无影脚党，飘过，好全的说。。

HellCrazyJam · 发表于 2011-10-6 03:46:54

TOMMY@ 发表于 2011-4-9 17:19
真的是在弯前刹早了嘛，，你不信。。。
难道说你说的刹车是gc后的刹车？这个确实是刹 ...

[weisuomao_68]不知道你们指的是哪种失败漂移，我遇到的情况是到了GC点，补油之后，车屁股没有大幅度的转向，车身只是齐着车道线出去如果半成品无影脚走的不够in，但是行车线和车道夹角很小，漂不起来。- -个人感觉这种情况是刹车刹晚了，到了GC点重心转移不够，车子又超速。所以飘不起来。

HellCrazyJam · 发表于 2011-10-6 03:57:53

回复 ThanatosYe 的帖子

很好的阐述了的over和推头的不同感受。膜拜

TOMMY@ · 发表于 2011-10-6 16:21:50

HellCrazyJam 发表于 2011-10-6 03:46
不知道你们指的是哪种失败漂移，我遇到的情况是到了GC点，补油之后，车屁股没有大幅度的转 ...

你说的有道理

HellCrazyJam · 发表于 2011-10-6 17:11:23

TOMMY@ 发表于 2011-10-6 16:21
你说的有道理

后来新技术GC过弯使用半刹→全刹，也是为了更好的控制车速减少推头和超速的状况吧。因为决定不光是是省轮胎那么简单……
现在开始尝试GC点后半油出弯，但并非每次出弯都一定会和EG那样出弯有不自然的侧滑，有时也会车头正对出弯路线。所以想求证下，不是一定要有EG那样的小幅度后轮侧滑出现才意味着半油成功了吧？个人理解是自己以前用GC后空油漂，和跑E下用EG小幅度滑动是两种独立的漂。现在用GC点后半油将两者连起来变成一套连贯的漂移，所以方向盘的打过得的角度和前面两种独立开来的都有区别，并不一定要追求EG出弯时的效果才证明用了半油（因为半油本来就只是为了卡住时速和转速为了出弯后的给油），并且像我之前说的两者变成一套完整的漂移动作了，出弯车头正对道路才是完美的GC后半油转向幅度吧？
疑惑我许久求，向TOMMY祖求证。

HellCrazyJam · 发表于 2011-10-6 17:33:24

回复 TOMMY@ 的帖子

还有点疑惑我跟你一样，门神说转向接近无限大的时候过弯极速就越大，越省胎……我对这个很持怀疑态度哎。首先按D5常识来说，转向越大意味着方向盘打过的角度越多，大幅度大方向罚速是很厉害的……不是反而慢了吗。
我个人一直是信奉这套胎损计算公式的。
胎损X=V×（1+a）×H
1。弯速，用V代表。弯速越高胎损越大。
2。线位，车的轨迹和弯度的契合程度，当然弯中会有个偏离夹角a，，越大代表胎损越大。
3。油门，H=油门踩下的程度×加油门的时间，当你空油的时候，H可以认为是1；
抓地跑法，a即使在直路上也不可能完全为零，弯中就更大了；
漂移跑法，在出弯之前，a这个角度都是负的，省胎的很大原因也就在此。
根据物理公式F=(mv^2)/r可知，当车的速度越大，弯角度越大（r越小），向心力就越大，所需的轮胎摩擦力也就越大；这里再形象一点，让F=(mv^2)/r=摩擦力=轮胎余量=T-X
急弯低速，缓弯高速也就来源于此；
至于某个弯的理论最高弯速，是由当时过弯的r和轮胎的余量T-X来来决定的，是一个变量；这个公式还有个变形：F=(mv^2)/r=mrw^2=T-X；可见，r不变，胎损越大，W（角速度）越小，时速与角速度成正比。角速度越大胎损越小。
说到这里和门神之前说的转向越大，越接近极限弯速越省胎有同样的地方。唯一疑惑的就是转向贴近无限大，急弯从入弯到出弯GC前后有抓地和漂移两部分。后者根据我第一个公式的确是越大转向越省，但是前者……显然是越小越好啊。
TOMMY祖你怎么看。同时期待门神出来解释下转向趋近无限大的含义，我理解不了……

HellCrazyJam · 发表于 2011-10-6 18:49:08

[weisuomao_60]都跑去D6AA了！神帖永垂不朽！顶起……

TOMMY@ · 发表于 2011-10-6 23:28:41

HellCrazyJam 发表于 2011-10-6 17:33
回复 TOMMY@ 的帖子

还有点疑惑我跟你一样，门神说转向接近无限大的时候过弯极速就越大，越省胎……我对这 ...

没啥好纠结的只是游戏，不能用常规解释

转向这个我认为是有定义域的

半油的幅度可以借鉴CAP赤下2.42 aska神人开的世界车种神纪录
http://www.tudou.com/programs/view/Ky7zwJ0-uos/
（前面打了很多字电脑重启了，擦！）

用户名非法 · 发表于 2011-11-19 18:00:46

好帖子啊

cosmos0409 · 发表于 2012-2-22 14:44:59

请问LZ的车是S2000吗？？？

798363359 · 发表于 2012-3-3 09:24:33

漂移跑法改尾翼好还是不改好！？

こ__执念 · 发表于 2012-6-8 21:58:57

太值得收藏了受益匪浅

alanxchanhk · 发表于 2012-6-24 11:37:46

學習學習~

ipat · 发表于 2012-8-7 12:30:35

看完这些视频简直太打击了··········

这么精华的帖子一直置顶都不过份啊！！！！！！！！！！

darenshowoo · 发表于 2012-11-11 13:51:30

给技术宅跪了~~

为申论而注册 · 发表于 2013-1-31 17:50:15

[weisuomao_29] kanbudasdasd

icong- · 发表于 2013-5-20 20:45:36

支持唐僧嘿嘿

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